BMW R1150 Rockster Проблема.

Привет!
Процедура следующая:
1. ПОменять топливный фильтр
2. Произвести регулировку клапанов https://youtu.be/BU-8oumPRRg
3. Произвести настройку и синхронизацию инжекторов:

2. У вас есть синхронизатор (Я использую двухстрелочный, вот такой https://www.louis.de/en/artikel/roth...?list=85334014 В отличии от однострелочного он меряет не разницу в давлении но само давление и позволяет при ремонте заслонок выставить их первоначальное положение.
3. Заслонки в нижнем положении касаются регулировочных винтов. Проверить просто-закрутить и резко отпустить ручку газа. каждая заслонка должна щелкнуть о винт.

4. Двигатель прогрет до рабочей температуры

Начинаем:

1. Выставляем напряжение 0.36-0.39в на первом контакте потенциометра(расположен на левой заслонке) - Ослабляем два винта,, фиксирующих потенциометр, подключаем + вольтметра к правому крайнему контакту в жгуте, - к раме, включаем зажигание и поворачивая потенциометр на дросселе добиваемся требуемого напряжения, затягиваем винты.
2. Подключаем синхронизатор - снимаем на каждой заслонке резиновый колпачек на трубке, внизу заслонки и на эту трубку одеваем шланг синхронизатора.

3. Заводим мотоцикл

4. Синхронизируем на холостом ходу - вращая большие винты под плоскую отвертку на заслонках добиваемся оборотов холостого хода 1100 и одинакого давления на манометрах
4. Проверяем синхронизацию на оборотах 3-4000. Если на оборотах давление на манометрах разное-отпускаем контргайку на тросе, где он ввинчивается в правый дроссель, вращая обойму троса добиваемся синхронного давления н
а обоих манометрах, затягиваем контргайку и проверяем снова(Контргайка обычно либо проворачивает либо подтягивает трос)
5. Выключаем двигатель, снимаем синхронизатор, одеваем колпачки на место. Регулировка закончена.

 

Проверь катушки зажигания. Наличие искры не гарантирует исправность катушки.

 

катушки в первую очередь

 

Сопротивление тоже может быть как надо, но катушка не даёт нужную искру. Проверяют их на месте, без приборов. Сначало надо убедится, что дополнительные свечи работают: сними колпачки с центральных свечей(вынь из колодцев), запусти двигатель. Должен нормально работать. Если-нет поставь новые.

 

Снимать и вытаскивать колпачки не надо.Достаточно отсоединить разъем у катушек.Скинул разъем и тут же можно одеть.Все это можно делать на заведенном двигле,током не ударит.Зато тут же чувствуешь разницу в работе двигателя.

 

Если не получается выставить, возможно проблема в потенциометре. Но лучше еще раз пристально посмотреть.

 

Уточни, как ты все катушки проверял. Глубоко не лазь, пока.

 

в упор до 8, клапан в системе сбрасывает чет около 3, ща мануала нет под рукой.

 

давление в упор и на холостых мерять бестолку. Надо мерять под нагрузкой, когда идет хороший расход.
И еще - проверь форсунки - вынь их по одной и проверь факел. должен быть именно факел а не струйка.