F48 BMW X1 xDrive18d замена аккумулятора

Если влезет по габаритам, то потом прописать его надо в мозгах как 80Аh
Если не будет в мозгах выбора на 80, то докодировать можно.

 

Зарядить попробуй

 

На днях добирался до мозга, заодно АКБ глянул, по моему 80ка не войдет.

 

Войдет, но для нее нужна другая площадка.

 

Будут, смотрите ответ выше.

 

купите зарядку на Я-М за 800-1200 рэ, такая желтая с черным.
поставьте АКБ на зарядку с десульфатацией.
это примерно на сутки.
потом просто на зарядку.

и будет старый четырехлетний АКБ служите еще очень долго.

ЗАРЯЖАТЬ АКБ НУЖНО ХОТЯБЫ РАЗ В ГОД зарядным устройством

автомобиль АКБ не заряжает, а поддерживает.
а если в основном короткие поездки то АКБ просто разряжается

ЗАРЯЖАЙТЕ АКБ СНЯВ С АВТО (СНЯВ КЛЕМЫ)
например вот эту

 

Я бы ещё дист. Водички подлил перед зарядкой

 

Зависит от места и условий эксплуатации. Калининград - 4 года, ни разу не заряжал. Поездки 80 процентов - 4 км до работы, 4 - с работы. На выходные, не всегда, 36 км до моря и обратно столько же. Зимой температура редко минусовая, от этого и "здоровье" аккума. Старт легкий, старт-стоп отключен.

 

В период с декабря по март, когда у меня пробеги совсем небольшие, подзаряжаю АКБ в гараже раз в месяц. Ни разу не снимал ни сам АКБ, ни клемм не скидывал. Единственное - зарядник подключаю только когда машина полностью засыпает.

 

У меня аккум на машине 13 года до сих пор заводской стоит. Не подзаряжал ни когда. Первые жалобы аккумулятора поступили в зимние морозы в эту зиму Писал что надо подзарядить но его же в мороз не зарядишь особо. При этом стартер нормально крутил и в морозы. После того, как морозы прошли жалобы прекратились но вот я сейчас меряю напряжение на нем и там всего 12.6В Это как будто меньше нормы

 

Сняв клеммы - это противоречит инструкции по эксплуатации )))
Заряжать через подкапотные клеммы.
И тогда мозги видят, чтолько заряда "зашло"в АКБ и корректируют алгоритм зарядки.
Сняв клеммы и зарядить, то надо прописать, что АКБ новый. Чтобы мозги так же откорректировали алгоритм заряда.
Но он же не новый.
Поэтому - через клеммы под капотом.
Ну если прям помирает АКБ, то снимать, реанимировать, со всеми процедурами. И прописывать как новый.
Позже мозги поймут, сколько при зарядке от генератора берет АКБ и скорректирует алгоритм зарядки.

 

Это очень нормально.
Тем более для АКБ 13 года.

 

Для AGM должно быть Typically, a fully charged 12v AGM Battery displays a voltage ranging from 12.8 to 13.0 volts, signifying good health.

 

Ему 11 лет. 12,6 - это зашибись.
У метя тоже АГМ. Сейчас посмотрел по сигналке - 12,6.
Проехал на работу 40 км. 3 часа назад заглушил.
Правда я его зимой поддерживал - подлил воды, заряжал 4 дня.
Машина 14 года, АКБ родной.

 

Может мне стоит воды тоже добавить, а то смотрел ролики где говорили, что от времени подсыхают эти элементы или уж чего выжимать все соки. Помрет так и поменять?

 

Последние две строки - высечь зубилом на гранитной стене и покрыть сусалом !

для остальных рукожопых, тупых, хитрожопых кроильщиков и просто для жерт ЕГЭ:

заучите последние две строки от Беса или сделайте себе татуировки на руках-ногах, своей баба не ее жопе и следуйте тому что написал Бес.

Иначе - попадете к нему на ужин в сковороде!

Видит Бог ...

 

Я так и сделал.

 

Эта таблица для жидкостных свинцово-кислотных АКБ. Для AGM параметры ДРУГИЕ.

 

Спасибо.
Скиньте пожалуйста табличку для АГМ.

 

Все эти безымянные таблички из интернета это усредненные данные по разным типам аккумуляторов, собранные из разных источников. Лучше всего ориентироваться на паспортные данные конкретной модели аккумулятора конкретного производителя.
Для примера и понимания разницы параметров степени заряда между обычной жидкостной и AGM батареи вот инструкция на AGM АКБ YUASA: https://docs.yandex.ru/docs/view?tm=1723731022&tld=ru&lang=ru&name=AGM AVB YUASA AGM BATTERY MANUAL YBX9000 Start-Stop Plus.pdf&text=инструкция к agm аккумулятору&url=http://www.gs-yuasa.su/images/M_images/gs-yuasa/AD/download/AGM%20AVB%20YUASA%20AGM%20BATTERY%20MANUAL%20YBX9000%20Start-Stop%20Plus.pdf&lr=213&mime=pdf&l10n=ru&sign=cd38c8b4bb41054c6ec82b7b718d6de0&keyno=0&nosw=1&serpParams=tm=1723731022&tld=ru&lang=ru&name=AGM%20AVB%20YUASA%20AGM%20BATTERY%20MANUAL%20YBX9000%20Start-Stop%20Plus.pdf&text=%D0%B8%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%86%D0%B8%D1%8F+%D0%BA+agm+%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%83&url=http%3A//www.gs-yuasa.su/images/M_images/gs-yuasa/AD/download/AGM%2520AVB%2520YUASA%2520AGM%2520BATTERY%2520MANUAL%2520YBX9000%2520Start-Stop%2520Plus.pdf&lr=213&mime=pdf&l10n=ru&sign=cd38c8b4bb41054c6ec82b7b718d6de0&keyno=0&nosw=1

 

В приведенной Вами табличке есть столбец "плотность электролита". Данный показатель невозможно измерить в AGM батарее. Равно, как и в GEL. Одно это уже говорит о том, что не стоит ориентироваться на приведенные данные в случае использования данных типов АКБ.

 

Ок, 12,6 чуть больше 60%.
Мозги машины держут АКБ на 80 с небольшим +% SOC или как он рам этот параметр называется...

Т.е. при 12,6 рано выкидывать АКБ, это очень неплохо, надо зарядить да и все.

 

Дааа?

Открываем пробку, шприц с иглой и из мата берем капельку электролита.
На рефрактометр и у нас есть плотность электролита...

 

Не очень понял, а кто говорил про выкидывать при таких показателях?

 

Теория это замечательно. На практике пробовали это делать? В АКБ, которые эксплуатируются длительное время, маты изрядно подсыхают, и прежде всего сверху. Попробуйте из такого мата взять пару капель электролита. Чтобы понять как это будет выглядеть - слегка смочите водой ватный тампон, чтоб он был не мокрый, а просто влажный на ощупь и попробуйте из него шприцом хоть что-то высосать. Ну а даже если мат не настолько высох и получится это сделать, то и тут есть нюанс - электролит имеет свойство расслаиваться, особенно при длительной эксплуатации и разряде АКБ. Т.е. его плотность в мате будет не одинакова. А это значит, что измеренные показания не будут соответствовать реальности.

 

Конечно пробовал. Всё так как вы говорите, Сверху маты сухие. Как думаете какая плотность электролита за 10 лет? Ну того электролита которые внизу аккумулятора? До которого не дотянутся шприцом.
Поэтому Доливаем дистиллированной воды и заряжаем. Понятно есть целая технология, Доливать по чуть-чуть, заряжать Малыми токами Ну и так далее
Но потом когда маты пропитаются уже можно мерить и плотность электролита. Выравнивать по банкам.