E70 Различия моделей для рынков Европы и США. Необходимые меры по адаптации. • Тормоза: на автомобилях для СШАустанавливается тормозная система 17“ вместо 18“, с однопоршневыми скобами вместо двухпоршневых. На 6-цилиндровые двигатели не устанавливаются воздуховоды охлаждения тормозов. Двухступенчатые стоп-сигналы на некоторых рынках запрещены. • Оборудование по контролю выброса CO2 частично не установлено, т.к. подразумевается наличие технических средств, таких как воздушные заслонки, шины с низким сопротивлением качению, редуктор заднего моста пониженного трения (другие подшипники и масло меньшей вязкости),настройки подвески и т.д. Данное оборудование является необходимым для сертификации ТС. • Медиа: различные коды зон DVD (необходимо изменять настройки CCC и DVD- сигнала RSA) • Дистанционное управление: разные настройки передатчика (изменить CAS) • Оптика: автомобили для СШАимеют специфические передние и задние фары. В Европе ксеноновые фары обязательно должны иметь омыватели. Необходимо менять световой модуль, устанавливать задний противотуманный фонарь и центральный выключатель. Система заправки спроектирована под американские экологические нормы ULEV II (система диагностики протечки топливного бака, угольный фильтр и т.д.). Данное оборудование может не соответствовать требованиям ЕЭС. • Ремни безопасности: специфические передние датчики, датчик Холла, датчик присутствия пассажира (для системы НПБ) и устройство преднатяжителей ремней. Возможна установка на европейские версии. • Датчик давления в шинах: Проверить частоту передатчика для ЕЭС. • Датчики предстартового контроля: законодательно требуются дополнительные оповещения (различные законодательные требования в СШАи ЕЭС). • Стекло для зеркал • Отсутствует защитная тепловая панель для бензобака на автомобилях с 8- цилиндровыми двигателями для США. • Телефон, CCC, М-ASK, CHAMP имеют специальные настройки для рынка США. • Ограничение максимальной скорости - 206 км/ч (соответствующие характеристики покрышек и тормозной системы). Модификация американского автомобиля в соответствии с требованиями ЕЭС экономически нецелесоообразна. BMW не предлагает такой услуги в виду высокой стоимости работ. Кроме того, запчасти для автомобилей из СШАотсутствуют на дилерских складах, что повлечет длительное ожидание доставки при необходимости замены. Требуемый перевод программного обеспечения автомобиля (необходимый для четкой идентификации автомобиля в процессе программирования) невозможен силами дилерского центра BMW. Электронные модули контроля, произведенные для США, не могут быть перепрограммированы. Автомобиль будет всегда идентифицироваться как не- европейская версия, что вызовет трудности при необходимости сервисного обслуживания и обновления программного обеспечения. Изменение вышеуказанных компонентов приведет к появлению смешанных настроек оборудования. Работа оборудования в таких условиях не тестируется; концерн BMW не гарантирует безопасную работу всех систем автомобиля. Такоеоборудованиенеможет быть обслужено в дилерской сети. • Рыночная версия программного обеспечения электронных блоков управленияне может быть изменена. • Автомобиль не может получить надлежащее сервисное обслуживание на территории России. • Стоимость работ по переоборудованию не может быть посчитана, но средний счет может достигать нескольких тысяч Евро. На дилерских складах нет запчастей для автомобилей из США.
"На дилерских складах нет запчастей для автомобилей из США." - у них и на европейки часто надо из Германии заказывать. Задний амортизатор на 120-ую 3 недели с Германии ждал. Плохонький аргумент. Про воздуховоды тормозов тоже прогнали. Они устанавливаются на 3.0d и на 4.8 для любого рынка. Если покопать - то еще фуфла наверное можно нарыть. Видимо слишком много из США Х5 новых плывет, продажи не те у ОД
Фуфло то оно конечно фуфло, однако. 1. Воздуховоды тормозов не ставятся на 6 цилиндровые американки, а 4,8 - там цилиндров несколько больше шести, а Х3 3 d кажется в США вообще не поставляется 2. Однопоршневые тормоза меньшего диаметра - это уже интереснее А так - как обычно, каждый решает для себя.
я так понимаю острую актуальность данная тема будет иметь через примерно 2 года. а так весной lightly бу Х5 е70 будет уже стоить как новый пригнанный из САСШ. и тут уже полюбе каждый порешает для себя
рассказали историю - плакал. реальная. х5 ,американец.... привозят, находят клиента. ставят на предпродажку(чистку\мойку) у ОД. клиент забирает её оттуда. небольшая поломка - он к ОД. ОД: машина не куплена у нас ,и вообще ,это американец. клиент в осадке.у него же печать в сервисной книжке . (сделать печать - 250р). ещё анекдот - авто.ру : продавец пишет - постановка на гарантию у ОД такого то. ген.дир такого то ОД продавцу звонит уточнить .... и? разговор прерывается. ПС ещё есть история по негарантийной замене коробки на американце. машина по итогам вышла дороже местной. думаю , историй таких полно - ОД отмораживаются по гарантии по полной - такие указания центра.
Не чтайте советских газет по электронике отличее в 1000 евро алчным сервисменам из Наука-Авто и ваш американский Х-5 уже ничем не отличаеться от европейского аналога. Единственое пока не понятно как дооснастить ТВ, просто пока в принципе не существует комплекта доонащение ТВ, но думаю что появиться ну тормоза чуть меньше вместо 365Х36 348х30. Но в общем тоже не очень большая проблема переставить, цена вопроса 2000 евро. Итого порядка 4-5 кевро и у вас полностью европейский Х-5 При этом разница в цене составляет между американским и европейским составляет порядка 40 к$ Думаю игра стоит свечь
Если в штатах такой размер считается нормой, то будут ли проблемы здесь, если не менять? Просто будет менее эффективно тормозить?
Да помоему страшные сказки официалов, они это любят. А, если задуматься, а как ездят люди на всяких Акурах, Инфинити, Линкольнах, которые вообще не поставлюют официально, где-то же находят запчасти и обслуживаются. Да, и если подумать в наше время можно припереть любой узел и запчасть напрямую из штатов, по всему СНГ, много таких фирм, кто в сжатые сроки припрёт их. Ну а сколько неофициальных станций, кто перепрограмирует всё что нужно. Вопрос в том, кто сколько готов выложить за автомобиль, и если европейский вариант дороговат, то можно рискнуть и купить американца, или эмиратку.
Акуру,да и хонду риджлайн можно купить так что б она стояла на гарантии в аояме(оф. дилер хонды)!год дают и пробег до 30ткм помоему! на МБ нормлаьно работает мировая гарантия! про остальное,чаще всего салоны говорят :"Гарантия на нашей СТО"
Огласите пожалуйста весь список изменений от а до я по электронике на Е70 USA ,которые Вы делаете за 1000 евро
полностью Х5-Е70 выпушенный в америке, становиться европейским Радио, приборка, свет итд Ну естественно стоимость самой приборки в эту сумму не входит
Слово "полностью" ни очём не говорит(слишком обширно).Про детали типа приборка всё понятно, её можно оставить в оригинале VIN всё равно не изменить.Так всё же я повторюсь: "Огласите пожалуйста весь список изменений от а до я по электронике на Е70 USA ,которые Вы делаете за 1000 евро"поподробней пожалуйста ,не сочтие за труд,это я думаю всем очень интересно. P.S.Вы же озвучели цифру,а слово "всё" мало с ней вяжется , поэтому очень нужна конкретика.
Ну Вы набрасайте список устройств, которые Вас интересуют, а я проставлю галочки напротив тех, которые мы переводим на европу А писать весь список блоков Х5-Е70, за труд сочту и мне если честно лень
Может я коннечо ошибаюсь,но из вышенаписанного, понятно только то что за 1000 евро вы предлагаетете 1)настройку шага радио,2)мили в км.3)свет. итд?-за доп.стоимость. Спасибо что не стали писать весь список блоков ,ведь нужны были только те которые необходимо перекодировать из USA в ECE и входят в ук.сумму.Спасибо.
В Автоконцепте менагер не моргнув глазом заявил: гарантия на е70 2 года у любого офицала, его слова да офицалам в уши бы 4.8 в полной комплектухе - 148 000 долларов
Насчет гарантии так и есть, собирался брать Е70 (пока не увидел Х6), гарантию дают, она как и у МБ всемирная, общался по поводу заказа сабжа в одной компании, их цена включала постановку на гарантию и нормальное отношение к возможным проблемам у одного из московских дилеров. А вообще я знаю, что на гарантию берут всех при наличии сервисной книжки, с отметками американского дилера. В Америке кстати цена включает в себя 4 года гарантии или 60 000 миль и все расходники на время гарантии. Вот что значит крупнейший рынок
Для особо пытливых еще раз повторяю после этой процедуры по электронике автомобиль индентичен такому же автомобилю, выпущеному для европы, ну за исключением 2-3 ЭБУ типа ЭБУ кнопок управления люком, итд которые в общем на функционал не влияют. А поскольку перекодировке подвергаются практически все блоки управления, то список, который Вы просили привести и есть все блоки управления Е70