Быстрый сарай(универсал) варианты?

Цлс шутербрейк упустил

 

Я признаться честно не слежу за ними , поэтому не могу сказать будет он новый или нет . По аналогии с е400 новым , думаю к 7 он вряд ли будет стремиться .
А так из данного типа кузова и не Ауди , у мерседеса это самый красивый и интересный вариант , так же крайне удачные универсалы получаются у вольво , но подозреваю что вас это не очень устроит , хотя есть версии т6.

 

Говорят мерседес дизельный е400 олл террейн будет по осени.
Ауди не ранее 19 года. И то возможно как и а7 поначалу будут продавать только бензиновые версии.
Про rs вообще ничего не слышно.

 

ИМХО
Стоит хотя бы для себя сформулировать:
- какая мощность / быстрота является достаточной
- какой бюджет планируется


Между E-AllTerrain, S6 и RS6 огромные пропасти по всем параметрам.



p.s. если хочется погонять от души - пока эко/штрафы/налоги окончательно не достали - искать "как новую" RS6.
Говорят, такие крайне редко, но встречаются.

 

Если уж и хотеть сарай,то оллроуд.Какой смысл в обычных?!Они были актуальны,когда отсутствовали кроссоверы,большие хетчбеки и лифтбеки. Анахронизм это)

 

Главный вопрос.
Что возить планируется на сарае?
Может, сразу пикап?

 

E 400 d 4MATIC
Топливо :
Дизельное топливо
Мощность : 250 кВт (340 л. с.)
АКПП 9 передач
Разгон 4.9с (у сарая может будет чуть хуже)

 

в панавто говорят что будет.
ценник будет высоковат, я тоже не верю что привезут.

 

не ниже, 249сил дизели были по 5.4-5.7

 

6.3сек до 100 не подойдет?
гибриды не делают?
сосед купил, визуально - ракета.

 

Тестил такую. Все тоже самое, что и в хс60 (тоже тестил), только для тех, кому нужна длина. Очень интересное авто, но явно не гонка, хотя бы по рулежке.

 

Как раз смысл аллроада не понятен. Гонять кайфа на нем нет, так что проще нормальный кроссовер взять. У нормальеый универсал на спорт подвеске как раз совмещает объем и драйв, если он конечно нужен.

 

Если про "гонять",то да.Правда я не знаю,что такое сейчас гонять.Поэтому говорил про клиренс.Но РС конечно красив,крут и может.Спору нет.Думаю именно это подразумевается под "гонять")

 

А если не гонять, то какой плюс у олроада перед кроссовером?

 

Просто кому то не нравятся ящики.Тяготеют к концепции легковой машины.

 

универсал конечно не такойже ящик. в чем концепция другая то?

 

Если говорить про v90 хз какая там концепция легковой машины. Клиренс 210. Мне кажется ее сделали для любителей велосипедов на крыше)

 

Не запутывай себя и меня.РС это по сути не универсал.Это гонка в кузове универсал. Олрод настоящий универсал,как он был,практичный с хорошим клиренсом.Кроссовер это уже большой ящик.Не джип конечно,но визуал джипа.

 

При чем здесь рс. мы про "олроады" говорим. И я пишу что в рф в нм смысла почти нет. По цене кросса получаешь недокросс, который все равно нк рулится, ращмером такой же, только менее практичеый. Ну и как вишенка на торте, намного большие потери при продаже. Поэтому их никто и не берет практически. Только в интернете пишут какая это классная "концепция".

 

я бы А7 еще рассмотрел

 

Практичность кросса не обсуждается вообще.Бери х6 какой нибудь и тут тебе все.И клиренс и объем и погонять и комфорт.Но кто то,блин,хочет иначе выглядеть.Хочет седан,но практичный.Для этого и существуют универсалы.В принципе согласен,что универсалы вымирающий вид.Практическое значение они имели,когда были только седаны,пикапы и джипы.

 

а лобовое сопротивление, влияющее на расход?
как раз универсал оптимален.
ведь целевая группа универсалов - практичные люди.
зачем платить больше за хэтчбеки на клиренсе внедорожника?