Четыре прототипа BMW, которые так и не пошли в серию

Четыре отличные идеи баварцев, которые нравятся многим

Каждый автопроизводитель за свою историю создал немало разнообразных концептов. Некоторые настолько фантастические, что даже мыслей о запуске из в серию не возникает, а некоторые достаточно реалистичны и круты для того, чтобы единый хор голосов начал требовать начала их производства. Естественно, руководителям часто виднее, но некоторые концепты мы до сих пор вспоминаем с удовольствием. Например, эти четыре идеи BMW...





Пикап BMW M3 1986 года

Подразделение BMW Motorsport, по вполне понятным причинам, было очень вдохновлено первой M3 E30 задолго до того, как на интернет-форумах начали обсуждать то, как она великолепна. Естественно, они хотели найти ей самое разнообразное применение, в том числе и для доставки оборудования и деталей туда, где теперь находится M-подразделение, недалеко от Мюнхена.

Но было одно "но". M3 отлично ездила, управлялась и даже очень весело ехала боком, но вот возить что-то объемное в ней было очень проблематично.



"Нет проблем", - подумали парни, ответственные за создание быстрых BMW и приняли решение превратить кабриолет 3 серии E30 в пикап M3. Это было хорошее решение.

Почему именно кабриолет 3 серии? Якоб Польшак, руководитель отдела прототипов в подразделении M, сказал: "Во-первых, в нашем распоряжении была такая модель в идеальном состоянии. Во-вторых, дополнительные ребра жесткости кабриолета сделали его идеальным для превращения в пикап".

Сначала он получил 195-сильный 2,0-литровый двигатель, а потом, гораздо позже, его оснастили более мощным 2,3-литровым 200-сильным агрегатом.



В течение 26 лет BMW использовала этот автомобиль как настоящую рабочую лошадку, перевозя детали по заводским помещениям, и оставили его в покое только в 2012 году. BMW говорит, что эти прототипы никакие не макеты, а настоящие высокопроизводительные автомобили, которые могут: а) выполнять необходимую работу и б) давать стажерам и студентам ценную практику в инженерном деле.

Почему его так и не пустили в серию хотя бы ограниченным тиражом, остается загадкой века.




BMW M3 Compact 1996 года

Чем меньше будет сказано о Compact 3 серии, тем лучше.

Он был изначально задуман как BMW M3 "начального уровня", чтобы привлечь молодежь в мир M Power. "В определенной степени, - объясняют в BMW M, - M3 Compact можно рассматривать как прародителя нынешнего BMW M2".

Тем не менее, он укомплектован прекрасным 3,2-литровым шестицилиндровым двигателем E36 M2 Evo мощностью 325 лошадиных сил и был на 150 килограмм легче, чем полноценный BMW M3.




BMW M3 Touring 2000 года

О да! Это, дамы и господа, не только M3 E46, которым мы все восхищаемся до сих пор, но и M3 E46, за который мы готовы на что угодно.

Это был еще один прототип, созданный на заводе, на этот раз разработанный таким образом, чтобы проверить, возможно ли серийное производство M3 Touring.



"Этот прототип позволил нам показать, что, по крайней мере, с чисто технической точки зрения, можно без особых трудностей интегрировать M3 Touring в серийное производство стандартного 3 Series Touring", - объясняет наш хороший друг Польшак.

"Нам нужно было продемонстрировать одну важную вещь: задние двери обычной серийной модели можно было приспособить к более широким задним аркам без необходимости инвестировать в это дополнительные деньги".



В итоге замечательный M3 Touring потребовал лишь "минимальной дополнительной ручной доработки", чтобы установить специфичные для M-версии детали и части интерьера.

И только спустя 20 лет, BMW наконец-то подтвердила, что намерена выпустить в свет M3 Touring. Хотя честно говоря, выпусти они сейчас M3 Touring E46, за ней наверняка выстроилась бы очередь.




Пикап BMW M3 2011 года

Пикап M3 вернулся. Первый E30, как уже упоминалось, находился в деле более четверти века и начал подавать довольно серьезные признаки старения. Поэтому потребовался новый.

И этот был построен на базе кабриолета 3 серии из-за уже имеющихся усилителей. "Первоначально работы по переоборудованию шли своим чередом и мы не привлекали к этому особого внимания. Но это была весна 2011 года, - объясняет Польшак, - Но потом кому-то пришла в голову идея представить автомобиль как первоапрельскую шутку".



Тут же появилась "утечка" изображений испытаний пикапа M3 на Нюрбургринге. Интернет воспылал. Все ждали, наконец, серийный пикап M3.

Итак, наживку заглотили. 1 апреля 2011 года BMW представила "четвертый вариант кузова", в котором 420-сильный V8 располагался спереди, а в грузовой отсек можно было загрузить 450 кг., и при этом у пикапа была отличная способность уничтожать шины.



Пикап был на 50 кг легче, чем купе M3 того времени, а крышу тарга можно было снять, чтобы сделать автомобиль легче еще на 20 кг.

Конечно, все анонсы серийного производства были неправдой, но этот автомобиль существует в реальности. Но он все так же далек от массового (да и не массового тоже) потребителя, как и первая версия.

Topgearrussia.ru