Что купить?

s8=))))))))))))

 

Да, здесь тебе с удовольствием про S8 расскажут. Дофига спецов. )))

На самом деле не понятно, какого совета просишь. Если быстро ездить, то лучше всё таки 540 на ручке.

Если комфортно рулить, - 750. Но имей в виду, что 750 и С8 - это реально, - очень небюджетно по обслуге. Дороже Е34 заметно. 740 и 540, говорят, - близки по стоимости. Здесь уже я не очень большой спец.

А если вопрос - как едет... То тогда лучше детали расскажут соконфетники...

 

540 в М-пакете!!! По обслуге: за 2 года ниделал ничего, кроме расходников!!!

 

да, кста, очень актуальный вопрос - может кто напишет из собственного опыта насколько Е38 в обслуге дороже Е34, а то тоже собрался менять, но гложет этот вопрос - в свою Е34 525IA 11.95 я за последний год больше 6К вложил - и отдавать жалко и на деньгу попадать не хочется, а то предлагают тут Е38 728 за 14К вроде не дорого и вроде как хозяин сервисом владеет так что машинка более менее без проблем должна быть

 

вот оно и вылезло

амортизаторы, расходомер, подвеска и еще списочек

 

Инфа для справки. Взято отсюда



Тут попросили сложить сумму вложений в 540 за один год. Может кому пригодится
1. Сигнализация 300
2. Радиатор системы охлаждения+ хомуты +пробка + расширительный бачок +штуцер + антифриз 500
3. Щетки лобового стекла 70
4. Каскад печки + датчик дождя + работа по замене обоих: 270
5. Отпескоструенный капот, равно как и передние крылья, как и передний бампер, равно как и царапина на заднем крыле, равно как и пороги, равно как и крыша пострадавшая от падения сосульки, волевым решением а так же с небольшой компенсацией со стороны страховой компании покрашены + покупка переднего спойлера (губы) + покупка заднего спойлера М5 крышки багажника : 2870
6. Компьютерная диагностика + болт + диафрагма (клапан вентиляции картера) + потенциометр + прокладка впускного + прокладка задней крышки + какая то крышка + шланг + работа 480
7. Резина летняя Бриджстоун S03 900
8. Уплотнительная прокладка по периметру крышки люка + работа: 60
9. Переобувался на зиму монтаж/демонтаж балансировка 50
10. Промывка форсунок винсом 50
11. Масло + фильтра + работа 150
12. Измерение компрессии + Свечи + работа 160
13. Подставка левой ноги (раздавил) + форсунка омывателя стекла + работа: 100
14. Сход развальная тяга + задние тормозные диски + датчик износа + колодки + регулировка стояночного тормоза + 510
15. Сход развал 70
16. Комп. Диагностика + Тросик АСК + задние стойки стабилизатора + замена масла редуктора + работа 170
17. Рестайлинг оптика передняя + задняя + работа 1450
18. Диски передние тормозные + датчик износа + колодки + работа 420
19. Датчик уровня топлива + хомут + диагностика + работа 110
20. Масло + фильтра + тормозная жидкость + фильтра салона + хомуты + масло в коробку + работа 340
21. Отбойник амортизатора 2 шт. + амортизатор передний 2 шт. + средняя рулевая тяга + втулка маятникового рычага + стабилизаторы передние 2 шт.+ рычаг верхний 2 шт. + колодки передние + датчик износа + работа 1690
22. Сход развал 70
23. Масло + фильтра + работа + промывка винсом (не помогла) 200
24. Чистка форсунок ультразвуком + прокладки форсунок 160
25. Кража переднего бампера и установка правильного М5 бампера со всеми воздуховодами, защитой двигателя, короче всей байдой по полной программе + покраска + работа 2400 (cлава богу платила страховая)
26. КАСКО 2200
Сразу скажу вспомнил не все!!!!! Набил только по тем счетам которые валяются в офисе.
Итого 15750
Цены в баксах. Все цены с учетом хорошей скидки на работу и запчасти в изначально не дорогом месте. Естественно не дилер!

 

е38 дороже е34 в обслуге в несколько раз. из собственного опыта - в год 10-15кб легко (не считая кузовных работ).

 

Ром, а год какой? А то имелись у них некоторые проблемы. Да и машина для весьма спокойной езды. Никосил в двигателе. Смотреть только у оф. дилера зеркала цилиндров эндоскопом. Замерить компрессию. Проверять помпу - это, как минимум. Какой бы хороший знакомый хозян сервиса не был. Потом - на подъемник и хорошо просмотреть всю подвеску и нет ли подтеков и капель. Под капотом смотреть, не сопливятся ли шланги. Когда выбирал себе 740, просмотрел их много. И даже если внешне все хорошо, то снизу и внутри до.... проблем. Если автомат - коробку тоже проверять. И в движении тоже.

Таким образом, если найдешь машину в весьма приличном состоянии - в дальнейшем много на нее тратить не будешь. Кстати, если точно определишься с потолком суммы, предназначенной для покупки - смогу подсказать что примерно и какого года можно найти.

ЗЫ Лучше заплатить при покупке больше денег за хорошее состояние, чем потом вкладываться (на собственном опыте).

 

Не факт!

 

при обслуживании у оф. дилера - факт

 

я искренне надеюсь, что тебе повезло больше. У меня например по достижению пробега в 170.000 машина как будто заболела - посыпалось все и сразу

 

Если кому-то придёт в голову обслуживать е34 у дилера, сумма может оказаться примерно такая же

 

2tf9

не пугай человека...
для начала у дилера не всё дорого...
я у дилеров только электрику делаю.

а так...
вся подвеска + тормозные диски + 2ТО + чё-то в электрике + 2 аммортизатора - ну максимум 6 тыс... но это как убивать машину надо!!! в норме 2-3 тысячи в год... если половину делать у официалов - 4 тысячи...

я с начала года в 730 вложил 600 баксов... ну ещё на 400 виднеется... (включая ТО) и до конца мая только если Ч.П.

но эти 600 - это:
стеклоподъёмник (официалы)
стёкло фары
тормозные диски передние
датчик АБС - задний левый (официалы)

 

Смотря для какой езды берешь для шустрой или для комфортной?

 

знвешь. что я тебе скажу - смотришь сообразуясь со своим бюджетов все эти тачки и покупаешь ту, которая лучше по тех состоянию

 

540 бери.
а Е39 кузове
после 2000 года.

 

W210