E39 Что значат эти ошибки???

Всех приветствую
е39, 99год, 2 литра. Вобщем, предыстория такова: вроде бы всё работало стабильно, нормально ехала, тут съездил в Казахстан, заправился на трассе, бенз - полная вафля!!! После того как выкатал, залил 98 лукоил супер экто, но машина по прежнему тупила, при накате до перекрёстка на нейтрале начала глохнуть, ...газ в пол не разгоняет как прежде, если плавно жать на педаль, то еще хоть как-то набирает скорость. В связи с загруженностью работой, времени вообще нет, сегодня попросил друга съездить на диагностику двигла, дал ему машину... - приехал, привёз список ошибок, сказал мастер в сервисе - "деревянный", дал распечатку и ничего толком не сказал. Помогите разабраться с ошибками

125 ACTIVATION ELECTRIC FAN

040 PLAUSIBILITY, STONAL, BRAKE-LIGHT SWITCH/PEDAL-TRAVEL SENSOR

065 CAMSHAFT POSITION SENSOR CIRCUIT MAIL FUNCTION

227 OX SENSOR CONTROL DEVIATION, BANK 1. TOO LARGE

228 OX SENSOR CONTROL BANK 2. CONTROL LIMIT

083 CRANKSHAFT POSITION SENSOR MALFUNCTION

202 OX SENSOR CONTROL BANK 1. CONTROL LIMIT

5 DRIVERS BELT-TENSIONER, FIRING CIRCUIT FAULT, CHECK FOR OPEN OR BREAK

25 PASSENGER SEAT OCCUPATION SENSOR RAULTY, CHECK SUPPLY LINE FOR OPEN OR BREAK

75 DME FAULT (ENGINE SPEED)

112 CAN FAULT (OPEN CIRCUIT TO INSTRUMENT CLUSTER); UA 11

<TROUBLE CODES IKE/IKI/KOMBI>

207 SII RFSET

131 SPED A

206 OUTSIDE TEMP - тут понятно, датчика температуры нет, вырвали воры вместе с проводами

215 LEVER-TYPE SENSOR 2

ps: вероятно, тут что-то есть по подушками и по вентилятору кондиционера. Имело место ДТП, после этого менял вентилятор -купил не тот, вместо 3-х проводного, 4-х взял. Так и осталось пока. + по подушкам, до этого не горели, НО! ни одна не срабатывала

 

Спасибо за помощь



Эммм, а что за лягушка такая, что это??

Лямбды - это само собой, как я предполагаю, при нарушении фазы газораспределения, из-за глюков, датчика распреда, топливо не догарает, либо ещё что-то подобное, из-за этого показания лямбд выходят за пределы нормы, соответственно вылазит ошибка. Я прав?

обороты движка... тож не понятно, что значит? В каком случае ошибка формируется, холостые обороты?

Кан шина - где копать?? Обрыв или ещё что-то?

Так же не понятно, что с датчиком присутствия, он выходит из строя после того как сработала система безопасности, или он просто реагирует на вес, а причина поломки - просто вышел из строя???

С пиропатроном ясно, когда шмякнул - был застёгнут, вот видимо и сработал, теперь ремень не залазит сам, нужно помогать)))

По датчикам распреда и колена, вердикт под замену оба, или может быть вариант, что один провоцирует ошибку на другом??

за штуку... даже на разборе больше дадут

Много наверное пишу, все читать ленятся, и соответственно диалог не клеится

 

Записался на понедельник в сервис путевый, еще раз диагностику пройти. По телефону предположили что может цепь растянута. На 153 тык. цепь может растянуться? Говорят ее на 200 меняют. Еще по ощущениям, на холодную меньше тупит машина...

 

После того, как выкатал старый бенз, сжег 2 полных бака, 98, не помогает. После сброса ошибок и работы на холостых ошибок небыло, при просмотре показаний с лямбд, показания в норме, при повышении оборотов до 1500-2000, так же показания в норме, + ошибок с датчиков распреда и колена не вылезло. Это результат вчерашней диагностики. И в правду, выехав из сервиса машина ехала нормально, но через 5 минут то же самое... Даже хуже, стоя на месте, холостые как вкопаные!-только коснулся педали газа - заглохла при переключении, к примеру с 3ей на 4ую, при скорости 70 км/ч, резкое торможение двигателем, как будто врубил вторую...

 

Отпишусь о новостях, надеюсь на Ваши советы...

Вобщем, в ПН был на очередной диагностике, ошибки повторились по вентилятору, по пиропатрону ремня водителя, мат пассажира и датчик распреда. Ничего кроме датчика распреда меня не интересует, с остальным все ясно. Сказали, что ошибка записалась единожды и больше не повторялась. (Кста, узнал, что двиг у меня M52/TU) Лямбды, расходомеры, диса и прочие датчики в порядке. После сброса ошибок газовали, ездили с пробуксовками по рем. зоне, ошибки не повторились. Уехал. Машина все так же тупит, при нажатии газа в пол или хотябы до середины - не разгоняется, даже после 3 тыс не чувствуется динамики.
Сегодня (в ПТ), поехал к официалам - ошибки тока по вентелятору и падушкам, сказали все датчики отрабатывают идеально, и двиг в общем, тоже работает отлично. А машина как не ехала, так и не едет.... Что смотреть дальше?? На свечках (BOSH, иридий) проехал около 20 тык, может из-за них? Если плавно давить на акселератор- разгоняется + если ехать с одной скоростью, и чуток придавить на газ, чувствуется рывок ускорения и сразу же наступает тупняк... Вот...
Пишу много, дабы изложить все в деталях, чтоб можно было точнее предположить что не так с моим авто.

 

Я не думаю, что официалы не выявили бы не корректную работу лямбд
А катализаторы, на сколько я понимаю это просто какие-то хим элементы для нейтрализации содержания вредных веществ в выхлопной системе? Как они выходят из строя, поддаются ли дефектовки?

 

из соседней темы...., может мне тоже произвести данную процедуру?? На эту пипетку, что просто манометр надевается

 

У меня нет таких сервисов, где, я бы знал всех и был уверен в диагнозе.
Когда заводишь, на холодную, первые, может, минуты две, а то и меньше, от выхлопа несет как будто краской, как эмалью половой шума нет. Завтра буду давление мерить в топ. рампе, свечи поменяю, посмотрим...

 

Я понял о чём ты, но думаю вряд ли, у нас кто-то сможет перепад давления замерить. Собственно, это чтоб тягу (проходимость газов) внутри вых. сист узнать? Думаю, на больших оборотах, все равно продавливало бы.

 

так и есть. Еще, не помню, но вроде и раньше было, если топить в пол, и переключаться за 5 тыс, выхлоп валит (густой, белый) так, что сзади машины тормозят из-за плохой видимости.

 

Масло чистое, не пенится, вобщем, какое и должно быть. Вентиляция картера работает. Откинуть "штаны" на выпуск и проверить забитость выхлопной системы на мотоцикле так делал, пёр как ракета
Спасибо за советы!!! Завтра буду продолжать "копать".

 

Долбонули морозы под -30, так что копать, пока не оч. хочется))) Сегодня утром ехал на работу, на улице -29, машина полностью прогрета, прёт как ракета!! Что за хрень такая понять не могу.... Совпадение или из-за температуры такое происходит??

 

Более склоняюсь к расходомеру. Почему-то первая мысль утром была именно о нём.

 

Ага, сегодня к ночи тож дубак, едешь и радуешься тому как прёт... Днём -21 было, вялая, хуже жигулей.
Расходомер проверить можно только поставив заведомо исправный? Т.к. фишку откидывал, по ощущениям разницы никакой.

 

А эт что, так просто, один снял - другой поставил??? Я на первый взгляд чёт даже и не пойму как его снимать, промыть бы для начала. Хотя фильтр воздушный менял на днях, там все стерильно, мыть то не от чего.