Цитата из Авторевю №24, 2001г.

Доброго здоровия всем завсегдатаям этого форума!
Это в догонку о "заказных статьях в Авторевю","нарушении джентльменских соглашений","сыне Дивакова" и проч.

АР №24,2001г. М.Подорожанский:"...В частности, в московском офисе Мерседеса действительно работает человек по фамилии Диваков. Вот только у нашего эксперта Александра Дивакова две дочери, а сыновей нет. Мало того, что эти Диваковы не состоят в родственной связи, так они еще никогда друг с другом не встречались. Хотя повод для встречи неплохой...
Далее. Никаких разговоров с представителями BMW о том, "одиночный" это будет тест или сравнителный, мы не вели. Мы лишь попросили предоставить нам машину. Это было сделано, и я в очередной раз благодарю сотрудников представительства BMW за доверие. Кстати, двое из них во время теста приехали на Дмитровский автополигон (представителей концерна DaimlerChrysler там не было), и тот же Александр Николаевич Диваков со свойственной ему открытостью не только поделился своими наблюдениями, но ипредложил вместе поездить на машинах в различных режимах. Многие вещи, о которых говорил Диваков, были очевидны.
...Говорили мы и о том, что такой жанр как "заказная статья" в Авторевю отсутствует в принципе. Те, кто с нами работает, это отлично знают. А тем, кто не знает или сомневается, мы можем в очередной раз посоветовать попытаться разместить в Авторевю "заказной" материал..."

Я к чему привел все это. Уверен почти, тема Авторевю в таком ракусе на страницах этого форума едва ли появится. И все же хотелось бы услышать ответ авторов, пошедших, по всей видимости, на заведомую фальсификацию (прежде всего SB), либо более весомые аргументы с их стороны.

С уважением, Вячеслав.

 

Нисколько не умаляя достоинств новой семерки (я ее видел вчера, понравилась) не соглашусь по поводу иностранных тестов. Позволю себе процитировать свой ответ на сообщение из другой конференции:

ответ на : Re: Ссылка. (-) отправленным Deputy, 11 Декабря 2001 в 11:38:23

Почему то никто не удосужился сделать перевод.
А в статье почти слово в слово сказано тоже, что и в статье на АР. "Высокая поясная линия затрудняет интуитивное маневрирование, прохождение кривых", "Уже поставновка электрики в мерседесе (вероятно имеются в виду приборы управления, прим. мое) наглядно говорит, что часто обычные решения не нужно улучшать, здесь садяться и ориентируются сразу же, без длительного изучения справочного руководства", "Однако в плане комфорта БМВ не смог превысить мерседес, с его подушечной пневмоподвеской, оберегающей пассажиров от ударов", про приборы управления салоне БМВ сказано "все это служить скорее для индивидуального стиля, в ущерб функциональности", правда отмечается качество исполнения и материалов, "здесь БМВ ставит новые масштабы". Про двигатель 745 сказано что "он более ровный, но нуждается в большем числе оборотов" и др.

 

2SB
05.12.2001 SB писал, отвечая на постинг "Авторевю, расстроили журналисты": "Даже тот факт, что сын Дивакова (автора теста) работает в фирме, представляющей интересы мерса..."
Уважаемый, ответьте пожалуйста за эти слова, как "у вас принято на форуме". Ответьте, либо признайте, что это было заведомой фальсификацией с вашей стороны - использовать непроверенные данные для того, чтобы сделать весомее свою личную точку зрения. Можно ли верить человеку, идущему на заведомый подлог?

2 bankir4
Надо полагать, что назвавшись "bankir4", вы уже представились, а я, назвавшись "случайным прохожим" - нет. Но я подписался своим настоящим именем, а ваше - остается в тайне, для меня, по крайней мере. Думаю, не стоит учить других тому, что для вас самих не является нормой, не так ли?

2 Kardinal
Звучит как: отдайте Подорожанского с Диваковым мне, я с ними сам разберусь. Хотя вопрос тот же, что и к SB: лгать-то зачем? Это про сына... Для пущей убедительности?

Я давно читаю АР. Давно и могу сказать, что я знаю, в какой-то степени, этих людей. И еще до выхода №23 с тем пресловутым тестом, зная характер отзывов о новом S-классе и о первых тестах новой семерки журналистов Авторевю, зная их систему ценностей и взглядов, я мог с увереностью заявить, что новой 7-ой серии в таком сравнительном тесте мало что светит (это для ABK, не один вы заранее знали, что МВ сделает BMW, тут и знать, в общем-то, было нечего). В АР работают люди-фанаты своего дела. Для них автомобиль - не средство передвижения, не плод технического прогресса, а, прежде всего, произведение современного искусства. Не понравилась новая семерка журналистам. Просто не понравилась. Некрасивый, тяжелый автомобиль, особенно по сравнению с новым большим Мерседесом. Так же, как страый (W140) большой мерин был грузен по сравнению с элегантной БМВ-семеркой прежнего поколения. А салон новой 7-ой серии... Все удобнее, круче, чем в Мерседесе, но опять же, где стиль? Hi-tech есть, а стиля нет. Но если прочитать статью, то видно, первенство по комфорту салона остается за БМВ, а замечания экспертов касаются совсем другого, причем никак не связанного с отличием в комплектации (где, кстати, первенство скорее за БМВ, со всеми его электронными наворотами), длине базы или размерности/сезонности резины. Вот цитата:
"...А после 160 км/ч на неровной дороге Mercedes начинает неприятно «приплясывать» с боку на бок и немного рыскать на прямой. Примерно тем же грешит и «семерка», только «боковая качка» у нее выражена слабее. Но траекторные отклонения на высокой скорости еще заметнее. К тому же руль BMW начинает самопроизвольно дергаться из стороны в сторону. Такая «обратная связь» неуместна на автомобиле столь высокого класса — равно как и вибрации от дороги, которые отдаются зудом на органах управления и в салоне. В Мерседесе такого нет. Правда, у автомобилей разные шины — Mercedes обут в летние покрышки Dunlop SР Sport 2020Е на 16 дюймов, а на BMW успели поставить зимние 18-дюймовые шины Dunlop SP WinterSport M3. Но и с учетом «сезонной скидки» на возможную жесткость низкопрофильных зимних шин комфорт в BMW должен быть выше. Ведь эти покрышки появились на новом BMW 745i не просто так, а после заводских испытаний!
Может быть, разница в комфорте оправдана лучшей управляемостью баварского седана? В поворотах активные стабилизаторы поперечной устойчивости Dynamic Drive исправно подавляют крены «семерки» — они заметно меньше, чем у S-класса. Руль на прямой у BMW чуть «прозрачнее», чем у Мерседеса. Но в крутых поворотах ситуация меняется на противоположную. Элегантная мерседесовская баранка наливается информативной тяжестью, причем ровно настолько, чтобы еще не утомлять водителя. А техно-руль BMW «пустеет»! Да еще и чувствительность рулевого управления у баварского флагмана выбрана весьма низкой. Она даже ниже, чем у длиннобазного S-класса! Поэтому на виражах Mercedes внушал нам большее доверие, чем BMW.
Неожиданно, не правда ли?"
Все, после стольких деферамбов в адрес BMW, спетых на страницах Авторевю, - такое разочарование!
Баварцы хотели утереть нос Мерседесу и они утерли! Вот только Мерседес с тех пор изменился. Вот и получается, что хотели утереть нос Мерину, а утерли - не скажу кому.
Не понятно, почему статья в АР вызвала такой резонанс, по-моему все очень взвешано и осторожно, даже столь любимых преставок не проводили, видать скидку делали бимеру на зимнюю резину. И если и выиграл Мерседес, то только потому, что БМВ оставил больше вопросов, нежели ответов, сами судите:
"Посмотрите на Mercedes S-класса с кузовом W220. Он легче, красивее и приятнее в управлении, нежели его предшественник с кузовом W140. А теперь сравните новый BMW седьмой серии с нынешним S-классом и с предыдущей «семеркой». Автомобиль тяжелее, отличается совершенно другим дизайном...
Очевидно, что создатели обеих машин рассчитывали на совершенно разный эффект. В Штутгарте опирались на вечные ценности, которые вне моды: солидность и элегантность. А в Мюнхене решили не только превзойти Mercedes S-класса по оснащению, но и удивить весь мир новизной и суперсовременностью. И баварцы достигли своей цели! Ведь до сих пор в этом сегменте они выступали в роли догоняющих.
Но пока в нашей «локальной дуэли» двух конкретных машин победу «по очкам» с незначительным перевесом одержал Mercedes. В частности, благодаря лучшим ходовым качествам. Однако от категоричных суждений и обобщений мы пока воздержимся. Первого опыта вождения новой «семерки» по российским дорогам, да еще на зимних покрышках, явно недостаточно, чтобы сделать какие-либо окончательные выводы. Кроме того, новый BMW седьмой серии — это не просто автомобиль. Это новая галактика, пока еще неизведанная! И главное чувство, которое оставляет «семерка» после знакомства, — это чувство безмерного удивления!
Интересно, что останется «в сухом остатке», когда удивление пройдет? Пока мы этого не знаем. Для начала надо хотя бы перестать удивляться."

SB "...говорил только что с Арсеном (BMW RT).
История с АР не совсем красивая.
Машину давали не для сравнительного теста, были определенные ограничения, М.Подорожанский не выполнил ряд джентльменских договоренностей ... и т.д. Сейчас BMW RT готовит официальное письмо Авторевю, обещали копию выложить в этой теме. Ждемс."
Действительно, ждем-с. Только где обещанное письмо?

 

Компания АВТОDOM размещает свою рекламу на страницах газеты Авторевю, не так ли? Правда, быть может теперь Компания откажется от размещения своей рекламы всвязи с политикой издания в отношении марки BMW, но кажется интересным провести следующий эксперимент. Если АР действительно публикует на своих страницах "заказные" материалы, то почему бы ABTODOMу не попробовать "заказать" теперь уже Мерседес, чтобы БМВ выиграл в ходе очередного сравнительного теста? Вот бы поставили журналюг на место! А то ишь распоясались, БМВ опускать посмели!

 

2 ABK
Прошу прощения, но поверьте, я не хотел никого обижать, а тем более хамить. Моя вина, что этот неуместный сарказм был понят столь неверно. Спасибо за оценку моих умственных способностей, но к сведению, увы, не приму. Еще раз sorry.

 

Господа! Как у Вас тут интересно...
Я тоже случайный посетитель сайта (забежал мимоходом по ссылочке).
Просто приходилось ездить начиная с Е21 по Е39,включая все выпускавшиеся за эти годы серии, кроме Z1 и Z8. Так же на Мерседесах, начиная с W115 по W208.
Раньше был страстно влюблен в Е32, поэтому на ней проездил почти 3 года.
Никогда не скажу, что Мерседес плохая машина, но вот изюминки в ней нету...
Разве управляемость 5-й и 7-й серий может сравниться с Е и SE-классами? Неужели Штутгардцы перешли эту черту? Не верю!
В любом случае считаю, что МВ - машина для пассажира, а BMW - для водителя!
Просто взгрустнулось, вот и вмешался в беседу.
P.S. Последние две машины -Японки. Стареею.
Удачи на дорогах.
С наступающим Новым годом!