CLS500 или 650

Дилерская или нет у дилера или нет кузов надо смотреть. Если есть остаточная гарантия техн. сост. менее важно.

 

Знаю стоит в АвтоДоме на МКАД 650 бордовая на бежевом с пробегом до 3000 км. Я тоже долго мучался выбором 6-ки (650i), но о Мерсе не думал. Просто соображал купить или нет, т.к. ездил на 550i. Заказал-таки. Конечно две двери это не четыре. НО ! Если это не одна машина в гараже, то проблем не вижу. Также нужно подумать сколько человек сидит обычно с водителем. Сзади там кстати сидеть можно... это не 3 купе. Вот сравнение с CLS весьма сложное. Так как на мой взгляд это разные машины. 6-ка драйвер-кар без вопросов, CLS - стильно, красиво (на любителя), интересно. Мне в CLS не нравятся узкие стёкла - изнутри на глаза давит. А насчёт интересных опций - то для жизни опции Мерса по интереснее будут. Вентиляция сидений например. В 6-ке ведь её нет. Проекцию на лобовое, присоски и ночное видение я поставил себе, но это скорее лишние ( за искл. присосок), а вот вент. сидений необходимое на мой взгляд. А присоски, кстати, не так давно начали ставить на 5-ки и 6-ки.... Я люблю ездить и чувствовать машину, смотреть как она переваривает тот или иной поворот... Звук двигателя слушать.... Вобщем 6-ка - это машина для фанатов драйва (не путать с 200 км/ч по МКАД, как у некоторых)! Если Вы такой же - думать не надо!

 

В 3-купе, как это не странно, места для задних пассажиров больше, чем в 6-ер.

 

Да.... возможно. Спорить не буду. Но когда я ездил сзади на обеих мне так не показалось. Особенно когда былся головой о потолок в 3-ке. Моё личное наблюдение...
В любом случае купе 3 и 6 - машины для передних пас.! Назад сажать если уж совсем припрёт!

 

Да. мягкость и крены поменьше. Поднимается кузов и меняется жёсткость подвески. В 500-ом в базе вроде.

 

CLS

 

В CLS тесненько внутри, по ширине кажется будто даже уже Eкласса.

 

Да, кстати, тесновато там. В Ешке легче дышится!

 

А что за присоски?

 

Автодоводчик закрытия дверей

 

Как уже сказали - 2 совершенно разные машины.
Мне и та и та нра, но 6 внешне проигрывает мерину, ИМХО

Если подавляющее большинство времени в машине не больше 2-х человек ездит то наверное стоит взять 6. А CLS на потом оставить

 

А на шестерках они разве бывают? У меня на 645 нет.

 

К сожалению 645 давно снята с производства. И с тех пор много воды утекло.... И много чего появилось!

 

однозначно 650)у мерсов салоны как в 90-х остались))а у бмв супер

 

Вентиляция сидений действительно очень полезная опция.
Сзади у CLS тоже очень тесно взрослому человеку.
Тяжело сравнивать. Кто-то кайфует с мерса, кто-то с бумера, причем и тот и другой считают свой авто лучшим. И правильно считают.
Нужно покататься и тогда, я думаю, поймёшь что ближе.
По ощущениям от вождения CLS мне в чём то напомнил старый добрый 140(субъективно).
Мой выбор - 6 !
Наверное потому, что я тоже пересел с Е60.

 

Мой выбор CLS55 AMG - во-первых красиво, во-вторых комфортней чем 650, в-третьих несравнимо больше драйва как по прямой, так и в поворотах - AMG это все-таки не просто обычный CLS или 6ка.

При этом 4 двери, больше места в салоне, практичнее, больше багажник.

Не нравится только маленькая площадь остекления у CLS.

 

А у него такая же проблема, как и у 220? Тож на брюхо может падать? И ремонт за 100 тыщ?

 

Так как 6-ка была, то взял бы цлс ... 6-ка нравилась, на цлс-е ездил, тоже понравилось, т.ч. хз ...
п.с. не знаю как с надежностью у цлс, но на своей в 15000 км заменил левый передний аммортизатор и к 28000 подошел правый ... Больше, правда, никаких косяков не было ... На мой взгляд - 4 двери лучше чем 2 ...

 

Да 4-ре двери лучше, чем две. И CLS внешне и внутренне симпотичнее намного.

 

Полтора года назад тоже стоял перед этим выбором... Итог: задние двери пригодились бы раза три...

 

Могу сравнить 645 и CLS 350. Устриц ел лично
1. Качество отделки в cls на голову выше, чем в 6-er даже делая поправку на то, что в моей 6 нет, например, кожи на торпедо. В CLS кожа, дерево, хром вставки и тд лучшего качества, подгон деталей и тд тоже качественней
2. Что касается опций- что-то есть в БМВ, что-то в МБ, однозначно сказать, что какая-либо из машин беднее или богаче нельзя.
В CLS есть регулировка жесткости аммо, регулировка высоты дорожного просвета, вентиляция, закрытие багажника с кнопки (возможно в послерест. 6 тоже есть), отличный деревянный руль (в БМВ только индивидуал), акустика на мой вкус веселей
В шестерке на мой вкус намного интересней спорт салон (в плане удобства сидушек), проекция, TV практически у всех, Нави сделана намного лучше, подогрев руля, найт вижн после рестайла...
3. Что касается мультимедиа и монитора- БМВ однозначно на голову выше в сравнении с CLS. Перечислять преимущества очень долго
4. Комфор субъективно на стороне CLS
5. Подвеска - БМВ жесче (настроена более интересно), активный руль, стабы и тд. CLS намного более валкий и "не вкусный" в плане рулежки даже в максимальных опциях
6. Звук- БМВ, если не сравнивать с AMG версией, конечно
7. Ну и кузова принципиально разные купе и седан. В 6-er сзади сидеть не вариант, CLS вполне сносно для седана бизнес-класса с претензией на спорт.
8. По обслуживанию принципиальных отличий не нашел... у каждой свои особенности и "болячки". Тут только один совет- брать рестайлинг, т.к. после рестайла завод-изготовитель вносит большинство доработок и устраняет недостатки первых версий.

Как-то так, большинство написанного ИМХО. Удачи

 

+100
В 6-er очень тяжело сидеть сзади.

 

посмотри е 60, стоял когдато тоже выбор меду 6 и слс,
выбрал 550 ,т.к. передни сидения от 7-ки с вентиляцией и масажем, а динамика как у 6-ки+ на хороших дисках смотриться красиво и задние двери есть.

 

Е шисяд машина обыденная по внешнему виду...

 

6 - ка и СЛС не мение обыдены чем е 60, если объетивно машины выпускаються уже больше 5 - лет и их как собак не резаных , что 6,5 и СЛС. Хочется необыденого есть мазератри и есть СЛ

 

По сравнению с ешысяд их очень и очень мало...

 

C219 3.5+E64 3.0 Если полтора-два литра не смущают-спросите. Расскажу, как прокатиццо. На двух при минус 15.