Датчик износа тормозных колодок

у меня было дело, что пробег увеличивался даже!!!

 

датчик глючить не может, т.к. это просто медная пластинка. Пробег вычисляется совокупностью показаний нескольких других датчиков, поэтому не парьтесь, ближе к замене показания станут корректными.

p.s. показания остаточного пробега до замены колодок по сути бессмысленны, т.к. меняются хаотично. Важен лишь момент, когда загорится восклицательный знак - значит нужно менять колодки в течение следующих 1-7т.км.

 

Вообще не понимаю смысла в нем.... тормозов хватает на 30т км- каждые 10 то - можно и колодки смотреть. - когда останется 2милиметра - меняем.
У меня через 5т км вообще его сорвало - 2 проводка торчат. покупать его больше не буду - развод все это...

 

Этот датчик - это просто медная пластина, которая замыкается о тормозной диск при определенном износе колодок. По идее, от него не могут зависеть показания.

Ага, и ездите с постоянно горящим значком ручника.

 

на ходовые качества это никак не влияет и маленький значек ну никак немешает...

 

Где-то читал, что остаточный пробег вычисляется исходя из показаний датчика АБС, частоты торможений, силы торможений, продолжительности торможений. Непосредственно сам датчик износа колодок, по идее, не участвует в вычислении показаний БК.

Кстати, он многоразовый. Если менять колодки до замыкания датчика , то его можно вообще не менять, а вставлять в новые колодки.

 

Датчик на е60 не простой "перетёрся/не перетёрся", а типа "интеллектуальный". То есть, если правильно понимаю суть, по мере стирания меняется сопротивление. А глючить может, если уже бурт хороший на изношенных дисках. И тогда датчик трётся не своей положенной рабочей частью, а выше, о бурт. Потому и врёт

 

Такой же как и на дугих моделях (Е90, Е87 и т.д.), двухконтурный. Сопротивление меняется два раза - перетерся первый контур, перетерся второй контур (полный разрыв, при этом остаточная толщина колодок около 3мм). А чтоб датчик о бурт перетерся - наврядли, я даже не представляю, какой там должен быть бурт. Тогда там диск - газетка, в прямом и переносном смысле.

БК делает расчет исходя из: t окр. воздуха, частоты и интенсивности торможений, скорости, с которой тормозит авто (естественно, на показания влияют "перетертости" контуров датчика). Бывает так, что показания по остаточному километражу резко падают, а потом этот километраж надолго "замирает". А бывает, как писали выше, остаточный километраж наоборот увеличивается.

Автор, если всё работает без нареканий (равномерный износ внутренней и внешней колодок на всех колесах), забейте и не парьтесь.

 

81 все правильно пишет!!

 

ХА! А я думал у меня одного такая байда! Сначала поменял задний (не стал заморачиваться и купил Феби с оригинальными колодками) и началоcь...за 2000 км пробега - датчик показывает износ колодок. обнуляю и еще на пару тысяч..и так постоянно. Потом сменил передние...снова оригинал+Феби....Таже хрень началась и с передком. Ни в одном сервисе мне никто ничего путного не может сказать. Когда колодки износятся - сменю датчики на оригинал....грешу что у Феби другое сопротивление графита...поэтому и глючит. На Е60 датчики не как на Е39. Найдешь решение - напиши в личку...или на почту stachev@mail.ru
Перепрошивку мозгов делал на новую когда СиС себе ставил....не помогло!

 

А по какому принципу работают датчики на 39? запарили уже то ломаются то из колодок отпадывают сами. можно его обойти? просто устранить как элемент. у меня не так давно ауди оллрод был. там на колодках датчики. один раз механики провода пережали случайно, лампа загорелась, я просто эти провода напрямую скрутил и все. потом визуально иногда проверял износ. здесь можно чтото подобное сделать?

 

Замыкай провода датчиков и все дела,если сразу не потухнет скинь клему с аккума!

 

спасибо! так и думал что он на разрыв цепи работает. на днях и сделаю. а то опять какойто из датчиков косячит, лампа зажглась.=)

 

Поменял предние тормозные диски и колодки, так же поставил новый датчик..теперь ни как не могу снять ошибку, пишет что надо заменить передние колодки стоит -15000 км, ну и соответственно горит красный значек ручника((

 

а на каких колодках/колесах датчики e90(1,2), e84?

 

Апну тему. Имеется Х5 Е70 LCI, точно так же интервал износа именно задних колодок очень быстро уменьшается. Но вот еще беда, каждый раз когда обнуляю этот сервисный интервал, он сбрасывается на 10 000км вместо 50 000км это при том что каждый раз датчик новый. Приходится ехать к человеку со "шнурком" и там поколдовав немного всё становится как и должно быть - замена через 50 000км. Может кто сталкивался с похожими проблемами или есть мысли в которую сторону копать? Заранее спасибо

 

Сталкивался. Как решать тоже не знаю.

 

MegaMech так как решил вопрос? продажей авто или каждый раз поездка к человеку со "шнурком"?

 

Чтобы продать авто, его надо сначала иметь )))
Может нужно поехать к более серьёзному человеку со шнурком, который наколдует на раз и навсегда?

 

ребят, а такой вопрос, комп у меня уже пишет что осталось 1000 км до замены, могу ли я поменять не дожидаясь пока лампочка загориться? то есть так же все сбрасываю и все да?

 

да

 

спасибо)

 

Ты сначала попробуй его снять, не повредив)))
Основа колодки сильно нагревается, и пластик датчика часто обламывается, при снятии его с основы колодки.