Датчик расхода воздуха

Всех приветствую. Праздники все длятся диагносты ещё непонятно когда выходят да и очереди, это я к тому что на диагностику пока не получаеться заехать. А проблема в том что Икс по утрам троит, гуляют обороты и глохнет и потом заодиться на 1 секунду и глохнет, я сдергиваю шлейф с датчика расхода воздуха и о чудо работает и заводиться ровно. потом после прогрева подключаю шлейф обратно, сбрасываю ошибки через 21 тест и еду далее заметных изменений нет все ОК. Так вот датчик стоит не малых денег чтоб на угад его поменять, вот вопрос что делать ждать недели-2 диагностики, или менять датчик? Симптомы странные канешно, мне говорили если тупит машина утром, надо сдернуть датчик, если так же тупит значит-датчик.

 

Случайно сегодня попал к парням они мне сняли показания на launch. машина была прогрета расходомер 15.72кг/ч напряжение датчика массового расхода 0.7В, угол опережения зажигания 6.4, подстройка состава смеси ряд.цил.2 выход за пределы. Может ошибки остались когда утром её заводил скидывал фишку с датчика. Ну начинает она меня данимать когда стою на перекретске как-то подтраивать начинает.

 

интересно а может датчик тупить не постоянно, а допустим утром. потом хоть где когда захочет, хотя да надо подключаться к сканеру и правда получаеться муть не понятная. блин вроде за предоплату влез в очередь на диагносику завтра, но обещают -25. а болезнь иксов 3-хлитровых это текут форсунки по морозу.

 

Сегодня залетел на СТО занимающиеся гибридными автомобилями вроде как не гараж простой,
1-диагностика бмв-шном оборудовании 800руб.
2-промывка дроселя - 2000 руб.
3-осмотр патрубков на предмет подсоса 400руб.
4-настройка всей системы (обьяснили все настройки машины будут подогнанны под оптимал, впрыск и т.д) - 3000 руб.
5--И если что говорит могут обновить ПО машины - 6000 руб.

Х.з. в принципе для машины не жалко, 4 позиция как то напрягает.потому что 4 и 5 позиция немного похожи на мой взгляд.

 

Сегодня машину отдали взяли 4000руб. сказали за перепрограмирование машины т.е. работа двигателя всех цилиндров была в красной зоне, они все перенастроили, вывод диагностики замена двух лямбда зондов до катализатора. А машина хорошо работала когда снмал фишку с датчика расхода, просто она вставала в аварийный режим,а в аварийном режиме все пармаетры станвятся страндартными и машина многие показания датчиков не учитывает. Но обороты как то превышенны , Хотя лиш бы машина работала и заводилась. а так не тряски ничего.

 

Вы были правы на 100%, так и случилось. Я все не пойму почему машина на двух не рабочих лямбдах ведет себя очень даж не плохо.

 

Битва экстрасенсов(диагностов)продолжаеться- машина стала вести себя как и раньше заводиться-работает-начинает троить-глохнет-заводиться на 1 секунду и глохнет-далее даешь постоять начинает сначала заводиться-троит-глохнет.На горячую проблем нет. Далее если снять фишку с расходомера воздуха то машина завдется отлично будет работать и все ОК и из этого выходит что железо в машине впорядке (гидрики,фильтра, форсунки,катушки,свечи и мн.др.), но опять же вывод у многих менять расходомер, одно но когда отключаем расходомер считывание не только с него отключаеться, но и с других датичков(двигатель работает в аварийном режиме), т .е. не факт. Диагностам пока ехать нет желания просто деньги на ветер(в нашей стране надо иметь фаольксваген-пассат Б3 91 года- такую машину у нас только научились делать). В магазинах датчик стоит 10т. р. , но не пишуться на возврат. На разборах нет нужного датичка. Так подумать надо ломать продовцов полюбому на дачтчик и на возврат, а потом последнее дело к диагностам ехать. Может кто подскажет что ? или есть собрат по проблеме. А пока поеду опять на своей праворукой митцубке ))) просто шок сколько я написал, сочинение чем я занимаюсь в свободное время.

 

Чем дальше тем хуже, Вчера заводил авто, и сказка повторилась троит-глохнет, газанул 2000 об. она все равно глохнет ушел, сгодня завожу, а не схватывает-свечи залил походу вчера. Погода -6 снял просушил свечки, но пока не заводил акум посажен. Нашел диагноста он последний в нашем крае. Хочу спростить если я снимаю фишку то загораеться что коробка находиться в аварийном режиме, немного пинаться начинает, но работает двигло отлично- для бмв с отключенным датчиком расходомера могут ли последствия?

 

Проблема продолжаеться сегодя приехали парни с тепловой пушкой, разогрели двигло до 16 градусов тепла, крутила не разу не схватила, свечи сухие, насос качал(по звуку), клемму скидывал на 5 минут, все бестолку, Сервисы есть, но оч.много самозванцев. Близкие давят на меня что взял икса, была возможность и с салона взять митцубу или прадо. Но я чет не любитель новых машин. Да икс мне нравиться, но ска бесит когда начинают мне указывать продай её, готов послать куда подальше. после покупки я вложил в неё 3500 $, владею 4 мес. но особо по бабкам я и не плачу. влаживал все для себя так как надо. Но я к ней с душой, вот завтра на эвакуатрое поеду последнему диагносту который вроде шарит неплохо по слухам. Че с ней не пойму, то залила свечи, то щас вообще сухие, насос жужит в баке.

 

На холодную крутила и не схватывала, на улице было -20, далее притащили к диагностам свечи были сухие через 10 минут авто завелось как не в чем не бывало и работало ровно идеально. Как это может быть я не понимаю за 10 минут машина не может отогреться, я же на улице тепловой пушкой грел под капотом все было теплое и результата не было. По диагностике датчик расхода воздуха показывал 15кг/ч, а волтаж был его 0.6B что диагност сказал не то должно быть 0.9B. поставили новый расходомер он тоже такие же параметры показывает. ДРузья че мне делать, диагносты кончились у нас в городе. Что делать я не знаю. какой параметр глянуть на диагностике ? А так ошибок никаких нет все ОК.

 

Лямбды менял, фильтр новый как 4 недели. бенз 98 залит. был один раз такой глюк тоже в тепле отошла тогда мерил давление в раме было 3.0. Ситуация ещё раз подитожу круил на морозе -15 не схватывала совсем, свечи сухие далее в теплый бокс 10 минут и все работает как часы с пол пина. Бывало и -25 заводилась.

 

Завтра обещают -23 как раз морозно и ветер 8 метров ,Поставил новый расходомер, машину оставил возле сервиса, завтра утром будем смотреть и отпишусь завтра и датчик ОЖ тоже поглядим на утро скок покажет через комп. ну датчики коленвала учтем.

 

Оказалось, у меня выходил из строя насос толи фильтр топливный и временами тупил, в момент троения давление было 2.4 бар. поменял на оригинал фильтр и насос. полет нормальный, и ещё обнаружилось что по показаниям уровня топлива на первой риске у меня бак пустой т.е. нужна замена какого либо из двух поплавка. Расходомер пока вернул в магазин. А тем что отключением расходомера машина начиниала работать диагност сказал что отключая его машина перестает считывать датчики и начинает работать в аварийном режиме запрограмированном заводом изготовителем. Самое непонятное что на новом что на старом расходомере напряжение было около 0.6В а говорит должна быть где то около 1 В на разогретый авто.