F26 Диагностика, коды ошибок

Добрый вечер всем любителям БМВ и X4 в частности!
Возникла проблема- в очередное утро машина вдруг перестала "ехать". С удивлением обнаружил, что прожимаю педаль газа практически в пол, чтобы просто ускориться..специально поездил - выше 2,5 тыс обороты машина не набирает, в режиме "спорт" не выше 3 тыс,дальше насиловать не стал..
Такое ощущение, как будто подхвата турбины нет.
Вспомнил, что была какая-то ошибка при запуске машины утром и тут же исчезла. Я, к сожалению, не увидел, что машина писала - подумал сигнализация не считалась..Больше ошибок никаких не пишет.
Заправка только Лукойл, одни и те же АЗС. Может поменять?
Пробег 8600, авто 16 года,новая. ТО еще не было, по компу пишет ТО примерно на 11500 км.
Полез даже щупом масло посмотреть - масло на максимуме, правда темное уже.
На следующий день уже собрался ехать к какому-нибудь дилеру, как вдруг машина снова стала "прежней" и обороты выше 4,5 тыс, ускоряется нормально и т.д. Ну вобщем тот же, любимый самолет, что и раньше ) Никаких сервисных сообщений нет.
Что это было? Что стоит предпринять? Спасибо заранее. БМВ у меня впервые..

 

Ошибки хранятся в памяти.
На ТО попросите считать и узнаете "что это было".

 

Точно, спасибо! Подскажите еще - может нужно ТО сделать раньше срока, поехать прямо сейчас допустим?
Мнение о том, "как часто нужно менять масло в БМВ" сильно разнятся )

 

У меня было такое. Был глюк блока Цезаря.

 

Сделал первое ТО на 9500 тыс. Это как оказалось была ошибка привода. Дилер руками разводит, скорее всего ошибка сигнализации, потом машина после самодиагностики вернула мощность обратно. Больше проблем не было. Машина - супер )

 

Невзначай появились ошибки:
- "Стабилизация. Ехать осторожно" -> "Система торможения. Остановиться осторожно" -> "Система давления RDK неисправна..."
Я так понимаю, что все они взаимосвязаны и происходят от первой ошибки.
После появления ошибок продолжаю движение - дискомфорта не замечаю, ну особо и не гоню.
Если заглушить машину - ошибки могут исчезнуть. Потом, на следующий день могут появиться, но не факт.
Что это может быть??? Есть идеи???

 

90% что стерлись колодки и тормозная жидкость опустилась ниже мин уровня, комп думает, что произошла утечка.

 

Долить тормозную жидкость нужно.

 

Понял, сделаю - отпишусь.
Спасибо ответившим!

 

Добрый день!
Вчера загорелась. Заправлялся 2 дня назад на постоянной заправке. По моим наблюдениям особых изменений в работе нет.
3.0 D 2017
Какие варианты? Записался на диагностику

 

Да что угодно. Как вариант фильтра.

 

Топливный?

 

Топливный и воздушный. Я на всех дизелях на каждом ТО меняю все фильтра в обязательном порядке.

 

Я топливный не менял. А воздушный каждое то

 

Ну и зря.

 

Всем привет. Стала часто вылетать ошибка "Регулировка скорости отказала" и иногда вслед за ней "Лимитер скорости отказал". Потом сразу пропадают и через некоторое время снова вылетают. Проанализировав заметил, что ошибки выскакивают именно при повороте руля. Вероятно что-то происходит в руле при вращении. Кто сталкивался с подобным и куда лезть смотреть?

 

Добрый вечер !
На ходу вылетело сообщение «Парковочный тормоз отказал» , auto hold не включается, на ручник не ставит. Сталкивался кто ? Заранее благодарен !

 

День добрый. Может у кого такое было. По несколько раз а день стали выскакивать такие ошибки , см. фото. Причём одни и те же. Ездил к ОД, ничего не нашли. Вчера опять выпало, приехал к ним опять, долили тормозухи сказали пройдёт. Знак тормозухи не горел. Интересно, это только у меня так?

 

НЕт. У меня была точно также. Долили около литра и в путь )))

 

это приводы? к кому ехать разбираться ? и что вообще случилось
1
2
3
с двух сторон течёт

 

Выдаёт плавающую ошибку регулировка скорости ОТКАЗАЛА. В основном происходит это при парковке, потом ошибка пропадает. За одну поездку может выскочить раз 7 или 8.

 

Выдаёт плавающую ошибку Регулировка скорости отказала , происходит чаще всего на малой скорости при вращении рулём.

Вылетает ошибка "Регулировка скорости отказала", когда паркуешься вообще беда, через каждые 3 секунды выскакивает. F26 2.0d.

Не работает обогрев заднего стекла, вообще не работает, ни в мороз ни в снег, при любой температуре. Предохранитель прозвонил тестером, работает. Кто сталкивался, что может быть?

На каком пробеге менять шкиф коленвала (демпфер крутильных колебаний), или ждать пока отвалится? Пробег 117 тысяч.

По OBD2 нашёл ошибку по работе вихревых заслонок, что делать, чистить впускной коллектор? Пробег 117 тысяч. Х4 f26 2.0d.

 

Имеем Х4 2017 года. Ксенон, не адаптив, LED-габариты. Без каких-либо причин, габариты перестали гаснуть. Горят постоянно. На переключатель света/постановку на охрану, авто не реагирует никак. Закрывает двери, складывает зеркала, гаснет приборка и все прочее. Габариты светят. Соответственно, не включаются противотуманки. Сам переключатель не подсвечивается. Согласно показаний диагностики - код ошибки - E58D5E (переключатель света: шина Lin, нарушение связи). Физическое соединение, целостность проводов проверили - всё исправно. Замена переключателя света на заведомо исправный результатов не дала. К тому же, родной переключатель ставили на другой авто, правда другой серии (E) - здесь переключатель света зажегся подсветкой, но управлять светом авто не смог. Решили, что поколение не то.
Автомобиль в моем владении - пару недель. Судя по тому, что разбирал сам, видно, что в авто никто не лазил. Все девственно и кривых ручек тут явно не было.
К тому же - доводчик багажника не работает. Крышка управляется с ключа и водительской двери. На кнопку на двери багажника не реагирует. Захлапывается только от хлопка. Та же диагностика даёт код ошибки - 800FF9 (электронный блок обработки системы бесконтактного открывания крышки багажника: неверное параметрирование) и E58D62 (электронный блок обработки системы бесконтактного открывания крышки багажника: шина Lin, нарушение связи).
Четыре дня поиска какой-либо информации, общение с тремя ремонтниками блоков FRM, никаких результатов не дали. Никто не сталкивался с подобным.
По ощущениям - переключатель света выдал команду на включение. Команды на отключение не поступало и FRM не гасит габариты. Даже после отключения аккумулятора.
Может у кого будут какие мысли по этому вопросу?

 

Здравствуйте!
Вы не пробовали сделать полную диагностику оригинальной программой и пройти по ошибке/ам до конца, обратив внимание на рекомендации программы, а не гадать на "кофейной гуще"?

 

Делали диагностику Рейном. К сожалению, результаты не сохранил. Представленные коды ошибок дал Autel. Рейн ссылался на целостность связи. Проверял и прозванивал. Даже напрямую соединял. Впечатление такое, что в блоке FRM, что-то зависло.

 

Что напрямую ... шину LIN, напрямую с чем? )

 

Провели диагностику Рейном повторно. Прошли по плану. Перезапускали FRM. Ошибки не удаляются. Багажник и переключатель света, управляются одним и тем же проводом с 17 пина FRM. Под бардачком есть блок распределения, через который этот провод проходит к багажнику. Осцилографом проверили сигнал с FRM. Ноль! Ничего не выходит. Поставили по сомнение исправность микросхемы, выдающей Lin-сигнал. Но есть сомнение, что сигнал может гаситься где-то дальше, в районе багажника. Потому что багажник перестал работать значительно раньше, чем переключатель света. Завтра попробую бросить "соплю" напрямую с FRM на переключатель света. Если поможет, то надо будет искать кракозябру где-то дальше. Примерно так... Результат обязательно выложу. Наверняка кому-то понадобиться.

 

LIN один для всех, независимо в каком месте Вы к нему подключитесь, если какой-нибудь из потребителей его подвесил, то работать перестанут все потребители этой шины! Что рекомендовал Рейн, какие соединения предлагал проверить? Проверьте состояние блока управления крышкой багажного отсека, может он у вас "утонул", их частенько заливает, при сильно дожде, если уплотнитель крышки багажника установлен неправильно и вода с водостока протекает в багажник.

 

Икс4 2017 год. При приобретении не работал сенсор на багажник, неисправность которого в глаза не бросалась. Проехав пару тысяч км, перестали выключатся габариты. Горят, даже после закрытия и «умирания» авто. Диагностика показала проблемы со связью Lin. На переключатель света реакции никакой. Приговорили выключатель. Безрезультатно. Сигналы на Lin-шине отсутствовали. Проверили на коротыш, Lin-провод с переключателя на массу – всё ок. Бросили «соплю» с переключателя на FRM – о, чудо – свет стал функционировать, как надо. По схеме прошли по всей Lin-шине. Надо отметить, что Lin-шина, напрямую от FRM, на задний сенсор не прозванивается. Через блок распределителя, она уходит под правую часть заднего бампера, в блок сенсора открытия багажника. С нижнего разъёма на распределительном блоке в бардачке (41 пин) можно прозвонить до сенсорного блока под задним бампером. Тут проблема и обнаружилась, в виде КЗ на массу. Добрались до заднего бампера. Слева, внутри находиться сенсорный блок. Несмотря на металлическую защиту, «+» и «-», питающие сенсор, повреждены и срослись, а провод Lin поврежден. Смотри на фото, хотя оно не очень качественное. Предохранитель F108, в заднем блоке, соответственно, ценой собственной жизни, защитил что мог.
Устранение много времени не заняло.
Возник естественный вопрос – в связи с чем произошли повреждения? Следы кривых рук отсутствовали. Всё девственно. Остановились на случайном совпадении обстоятельств. Надеюсь эта информация кому-нибудь пригодиться.
Кстати, не только здесь, но и на других форумах, поступали советы – пройти по плану проверок, предлагаемых диагностикой Райнхолд. Мы так и сделали. Результат соответствующий – пишет "замените блок FRM". Учитывая наше месторасположение (90 км от Южного берега Карского моря), вариант не сильно подходящий. Решили опираться на серое вещество в головах.