i Дилемма: BMW R1250GS vs KTM 1290 Adventure

Давайте полную легенду, опыт, что было, что нравилось и не нравилось, что хочется. А то странный запрос получается, лишь бы спросить. Сравнение можно посмотреть в ютюбе, а цены на сайте дилера.

 

Очень расплывчато написано.
Кава 650 - это что? Версис? массово-габаритные характеристики тоже не будут лишними

 

ЕР и Версис - это небо и земля как минимум по подвеске.
Не каждому парню на высоком (а оба сабжа высокие) моте комфортно останавливаться на светофоре.
Я ездил на 1290 в этом году; на БМВ 1250 не ездил, ездил на 1200Адв в Хехлингене в эндуро-парке.
Скажем так: БМВ - вальяжный турист, КТМ субъективно воспринимается позлее.
Зачем они хрупкой (?) девушке - непонятно от слова "совсем"
Если под словом "путешествовать" подразумевается "в одно лицо уехать в Грузию(нужное подставить)", то в целом пофиг, что брать.
Если "слезть в легкое бездорожье", то рекомендовал бы про это забыть, т.к. оба мотоцикла здоровенные и тяжелые, и ворочать их даже среди корней/кустов/оврагов некомфортно, не говоря уже о раскисших под дождем дорогах или песке.

 

А почему Вы не рассматриваете BMW F850 GS или GSA?
О них хорошо отзываются, я на них не ездил а только на них сидел т е смотрел их по посадке, то вполне себе достойные моты, хотя сам пока не сделал выбор между BMW F850 GS (GSA) vs BMW R1250 GS (GSA), и у меня дилемма в выборе

PS
KTM 1290 Adventure - я вообще не рассматриваю по некоторым причинам
Хотя мой товарищ больной на KTM-ы, а я в них пока вижу только один плюс - меньший вес, но этот плюс временный

На счёт того что KTM 1290 злее, так и должно быть т к он немного и мощнее - расход топлива тоже ЗЛОЙ, но поставьте гуся в режим эндуро - и у него будит злости только держись
По бездорожью - оба покатят без проблем и в инете много роликов по этому поводу, но в бездорожье ими нужно управлять т е нужно иметь здоровье - силу - и это нормально, а вот по грязи - не один из них даже и меньшего класса типа F850GS и ему подобным - не пройдёт не тешьте себя иллюзиями, даже если его и переобуете в кроссовую резину - вес их как у откормленных поросят,
Для этих целей совсем другие моты

А вот на счёт что гусь тяжёлый мот?
PS 1.55 мин и далее

 

F800 - не смотрите т к это неудачная и уже старая модель, а F850 GS (GSA) - это новая и актуальная модель,
PS
BMW моты ещё и тем хороши, что можно собрать любую сборку по цвету и насыщению в онлайн и эту конфигурацию заказать на заводе через дистрибьютера, правда времени проходит больше (меня предупредили что около 3-х месяцев) но зато обходится дешевле если потом захотите что-то поменять или добавить А время сегодня позволяет т к зима скоро будит на дворе

 

Это странное заявление. У КТМ режим "Эндуро" - это урезание мощности до 100 лс, отключение АБС и еще что-то (зависит от комплектации), Откуда у него злость?

Это не совсем так. На "братском сайте" дофига фоток, как народ на Гусях залазит в грязь по самые ступицы. Даже у меня такая фотка была )))

В видео операция "Подъем" выполняется на твердом плоском укатанном грунте. Попробуйте повторить на мокрой траве с канавами или в луже с раскисшим дном

 

Заметьте - про режим эндуро - я писал про гуся а не про КТМ - (но поставьте гуся в режим эндуро - и у него будит злости только держись) так как в городском режиме электроника бережёт твой зад и мот и это многим бережёт здоровье

Да сколько угодно таких рекламных фото и всё довольно просто где любой мот проедет т к - это когда жидкая грязь с твёрдым донным основанием
А по густой грязи с разгона и только по инерции - чем больше скорость - тем дальше заплывёшь или заедешь, и тем дальше тащить назад!

PS
Вы знаете чем крутой внедорожник отличается от простого - чем круче внедорожник тем дальше придётся идти за трактором

На мокрой траве с канавами - чуть больше нужно усилий,
А в луже с раскисшим дном - согласен тут тяжелее

Но, нужно иметь простой разум - мотоцикл не для грязи и болот, для этих целей существуют другие транспортные средства,
Mотоцикл GS (GSA) создан для прогулок, путешествий по асфальту и твёрдому грунту - бездорожью , и просто тупо для отдыха и покатушек для себя любимого

Мотоинструктор - не нужно так болезненно реагировать на мои зарисовки, я сам сегодня в мото подустарел т к многое поменялось, хотя в юношеском возрасте был профи и гуру т е занимался и мотокроссом и всем чем только можно на мотике, дурили по чёрному, НО как говорят талант не пропьёшь, поэтому и сегодня хочу не дорожный старый матрас вибратор (пусть меня простят почитатели его) Harley-Davidson, а красивый и высокотехнологичный и резвый мот типа BMW R1250 GS GSA HP ну может и опущу планку до BMW F850 GS GSA, чтобы тупо отвести душу и на асфальте и на бездорожье, и я точно не знаю что лучше для этого - тут как говорят всё дело в религии брендов

Фото ниже






BMW F850 GSA

 

Мы же не своими достижениями тут светим, а пытаемся помочь определиться человеку без опыта

 

А мне то и светить тут нечем, я сам с кем только могу на месте консультируюсь и хожу по салонам, потому рад за любую мне помощи и всегда помогу ищущему

У меня в зоне выбора был ещё и YAMAHA TENERE 700, но когда я на мот посмотрел и изучил на месте - сразу желание отпало т к мот при выходе сразу позиционировался как бюджетный, и вид у него и всё другое такое же, лет так 10 назад и более может бы и ничего, хотя и не спорю для покатушек по грунтовкам вполне подходящий, а для поездок на 200 и более км не завидую

А выбрать мот - для меня это как жениться, нужно всё предусмотреть и как в народе говорят - Женишься ты или нет, всё равно в старости жалеть будишь

PS
Я в принципе сильно удивлён что девушка или женщина (не знаю какого возраста) нацелилась на такие крутые во всех отношениях моты - хотя в августе был на соревнованиях по мотокроссу на мотах 250 и более см3 - первое место заняла девушка и очень круто каталась по трассе

Сегодня я всё больше замечаю что за рулём сидят женщины а рядом на месте пассажира мужчины - толи пьют много, или совсем мельчают мужики

 

Кому интересно

 

Если примерилась на Гуся 1250 и деньги есть, бери его и не думай.
Если кто-то начал сравнивать с ним, то так или иначе приходят к нему.
На сегодня это лучший турист в мире.

 

Уже опубликованы характеристики Honda CRF1100L Africa Twin 2020 в Милане покажут этот мот как говорят вживую, характеристики очень даже ничего, там и передняя подвеса имеет электронное управление так что …..

 

какой у вас рост? у меня 175 см и мне было неудобно на гусе на маленьких скоростях маневрировать, когда требуется выставлять ноги(лазить между машин в пробках). Я носками только до земли достаю. На светофоре чтобы уверенно стоять, приходится свешивать булку с сиденья, тогда одна нога полностью стоит на земле. Вам ты тест-драйв не помешал, чтобы не выставлять мапед через неделю после покупки на продажу.

 

У BMW появился новый ДВС т е 900 кубов, они презентовали его на этой неделе на выставке в Милане на моте BMW F 900 XR - он уже в категории евро 5 https://www.bmw-motorrad.ru/ru/models/adventure/f900xr/technicaldata.html#/section-9781a4e7 Я думаю что в 2020 году они обновят линейку GS этим двигателем

 

здрасьте Женщина,

F850GS сразу в утиль. не трать времени

KTM 1290 если руки растут не оттуда откуда у всех ноги - лучший вариант на дороге и вообще символ турэндурного пионерства

R1250GS - по сути тот же ктм, они оч близки, но
- чуть комфортнее
- намного мягче сидушка (не лучше - мягче!)
- чуть ниже (кому плюс. кому и минус)
- намного приятнее все, чего касается рука
- чуть менее озорной
- чуть тяжелее
- чуть шире (в пробках это чуть - не чуть)
- международный символ пенсионерства

но! согласись 5 разиков это 5 разиков лет гарантии на гуся - это ж 5 лет чертовой гарантии! так что тут даже думать не надо - если они стоят плюс минус одинаково но у гуся 5 лет гарантии и 5 бесплатных ТО - то из этих двух - R1250GS, конечно. не потому что лучше, так то мне КТМ 1290 нравится чуть больше, а потому что гарантия + ТО перевешивают плюсы КТМ.

зы KTM790 оч прикольный кстати - если у тебя вес и рост среднеженские то я бы оч советовал посмотреть на KTM790 - юркий, легкий, озорной при этом полноценный. Сидушка только смущает, но это она меня смущает - у меня все таки вес как у двух среднеженщин. надо своей попой пробовать.

есличо - на всем перечисленном ездил, кроме 850GS - на нем просто покатался по большой парковке. правда по очень большой парковке. а чем то даже владел. а чем то и сейчас владею.

 

Не 5 бесплатных ТО, а 5 бесплатных замен масла (oil service)
Но все равно, это значительная экономия на содержании

 

Только ойл сервисы? Ну тогда это не так круто. А 5 лет гарантии на все или тоже с хитростью какой то?

 

https://moto-magazine.ru/news/honda_obyavila_rublevye_tseny_na_turenduro_crf1100l_africa_twin/

1031 за механику на пружинах, 1113 за акпп, 1270 за акпп и все электронные примочки в подвеске?? Какой нафиг гусь, какой ктм - Африку надо брать 1100.

 

О, совсем забыли про Хускварну Норден! Тот же легкий и озорной КТМ790 только красивый.

 

Что-то есть в твоих словах.
Если раньше вокруг Гарды туристы ездили на Гусях и иногда на чопперах, то вот сегодня количество ездоков на Африке было примерно равно количеству ездоков на Гусях, при этом всех прочих было мало по сравнению с этими двумя.

 

Самая дорогая комплектации Africa Twin Adventure с электронной подвеской Showa Electronically Equipped Ride Adjustment (EERA) и «механикой» потянет на 20 500,00 евро- я уже считал т е если доукомплектовать защитными дугами нижними и верхними + доп свет + квикшифтер + и ещё то прибавьте еще 2 500 евро и по любому Африка ниже классом и т п
Она то голая продаётся - всё нужно докупать самому и на картинках показано что можно на неё поставить

 

Почему то в Европе я Африка твин на дорогах не встречал а R 1200 - 1250 GS GSA сколько угодно и встречаются больше конечно GSA

 

В прошлом году так и было; я про в буквальном смысле этого слова день сегодняшний - сделал сегодня кружок вокруг Гарды

 

Какой квикшифткр на автомате? За 1273 в африке уже установлено все, что может быть в африке - не знаю есть ли у нее аналог MSC. А так же есть бомбический автомат вместо архаичного квикшифтера.
Что такое выше ниже класс я не понимаю. Качество кнопок и обработки металла на Африке выше, чем на ктм.

 

Я писал про механическую коробку, и я узнавал, что дуги безопасности и всё остальное нужно доукомплектовывать самому и для этого есть каталог цен
\может Вы избранные я не знаю
http://bikes.honda.lt/index.php?m=40&l=5

Каталоги
http://bikes.honda.lt/index.php?m=39&l=5&n=172

 

ну так и на гусе надо дуги и прочее ставить из каталога. голый внешне гусь на механике и квикшифтере со всей электроникой стоит 1.750 где то. голая внешне Африка со всей электроникой и на автомате (!) стоит 1.350. 400 круб это 25% разницы в цене. на механике Хонда еще на 70 круб дешевле. какой гусь, какой ктм - Африку надо брать и не париться.