DIY Установка расширенной приборки 6WA в F30

Всем привет!

Представляю вашему вниманию отчет по дооснащению расширенной приборкой 6WA автомобилей F3x серии.

Материал в стадии доработки, буду обновлять пост по мере сил и свободного времени, пока это не конечный вариант инструкции. На данный момент все прошито свежим I-Step и полностью работоспособно.

Предупреждаю, что все доработки вы делаете на свой страх и риск.
Так же требуется достаточный опыт и понимание работы с программой E-Sys

Итак,

1 ЭТАП. ЗАКУПКА

Перед заказом приборки обязательно следует убедиться в том, что в вашем автомобиле присутствует шина MOST (оптика). Без нее панель будет не работоспособна, т.к. шлюзом является головное устройство.
Далее, можете заказывать б/у или новую согласно вашей комплектации/цвету салона.

2 ЭТАП. ПРОВЕРКА

Если вы приобрели б/у приборку, то перед установкой нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО убедиться в том, что пробег на ней МЕНЬШЕ, чем в вашем автомобиле.
Для этого необходимо подключить ее отдельно от автомобиля, используя стабилизированный блок питания 12v 0,5A. Контакты 1, 2 - +12v, 7, 8 - GND (нумерация контактов присутствует очень мелким шрифтом внутри разъема).
После подачи питания нажать кнопку на панели - появится индикация пробега на дисплее.
Если пробег меньше - можете ставить на авто, она подхватит пробег с FEM.
Если больше - приборку потребуется обнулить.
Если этого не сделать - FEM возьмет пробег из приборки и исправить ситуацию будет невозможно.
Если вам потребуется обнулить пробег или VIN в б/у приборке - читайте инфу по ссылке 2 или приложенный документ.

3 ЭТАП. УСТАНОВКА

Для установки вам потребуется открутить два винта Torx и вынуть на себя, тут все предельно просто.
Далее, необходимо протянуть шину MOST от головного устройства, для этого потребуется докупить сам кабель и коннекторы.
Собрать всё в обратной последовательности.

4 ЭТАП. КОДИРОВАНИЕ/ПРОГРАММИРОВАНИЕ Б/У приборки

Если вы все сделали правильно, то приборка будет включаться и определяться в SVT-Tree.
Далее, заставить приборку просто работать, без обновления прошивки давольно просто: нужно лишь внедрить в нее CAFD и закодировать по FA, предварительно вписав в нее опции 6WA и 610 (если нужна проекция).

Делается это так:
1. Запускаем E-Sys, коннектимся к автомобилю
2. Заходим Expert mode > Coding > Read FA
3. Сохраняем оригинальный FA для бэкапа
4. Открываем сохраненный FA > Edit
5. Добавляем в SALAPA-Elements опции 6WA и 610(если есть проекция) > правая кнопка мышки на списке > calculate FP. Если ошибок нет - переходим к след. шагу
6. Сохраняем > нажимаем кнопку назад, перегружаем сохраненный FA
7. Activate FA > Read SVT
8. В списке блоков находим KOMBI > Detect CAF for SWE > выбираем CAFD > OK > Нажимаем Code
9. На этом этапе в приборку так же пропишется и VIN вашего автомобиля

Если вы хотите, чтобы приборка выходила на связь при диагностике Rheingold - требуется прописать измененный FA в VCM

Данная методика работает, если вы приобрели приборку б/у. Для активации новой - безусловно потребуется прошивка.

Собственно, на этом приборка уже в работоспособном состоянии с той версией прошивки, с которой она была приобретена.

Для тех, кто на этом не хочет останавливаться и желает прошить приборку более свежим или вашим I-Step есть продолжение, оно немного более сложное. Оно так же подходит, если на вашем автомобиле имеется дооснащение и требуется корректно обновить I-Step. Выложу, если потребуется на это спрос.


Ссылки на тему:
1) http://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=882541
Тут описаны некоторые аспекты устройства шин данных и коррекции SVT
2) http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=722387
Подробная инструкция по установке на кузов F10 а так же обнулении пробега программаротом R270, но она не совсем годиться для F30

 

Идея неплохая, только приборка пришла ко мне с почищенным VIN, на наклейках ничего нет. По ошибкам, которые она рисовала изначально - она с кабрика с электро-ручником, кнопкой экстренного вызова и т.д.

 

Не совсем все так, как пишут по ссылкам.
При рассчете SVT_SOL одной и той же версией E-Sys, но с разными psdzdata возникают разные варианты замены HWEL, чего, по идее, быть не должно.
Скрины приложил

 

На приборке наклеен шильдик с датой 08.10.12
Перелопатил все I-Step с начала 12 года и выше - ни с чем HWEL не совпал.
Попутно мониторил HWEL уже доустановленной NBT, зная даже VIN донора - та же песня, HWEL не совпадает

 

В FA опция 6WA прописана. Цайткритерий не менял, но идея была... сейчас попробую.
Применяется только в F3x

 

Т.к. инфы про донора прибоки нет - попробовал с NBT, благо донорский VIN есть.
Получилось только после того, как опции из комлектации донора прописал, одного цайткритерия мало.

Upd1: цайткритерий особо не влияет, главное, чтобы выше даты начала производства донорской железки был.

Upd2: забыл прописать опцию 610 (HUD) в FA. Теперь TAL посчитался нормально

Upd3: если FA соответствует железу блоков, то даже при выборе оригинального i-step ship. (не от донорских блоков) - HWEL считается нормально.

Upd4: На данном этапе делаю вывод, что для правильного подсчета TAL нужно не I-Step подбирать (если донорские блоки старее вашего родного i-step ship.), а прописать коды комплектации в FA полностью соответствующие железу доноров, даже если часть его функций не задействована на вашем автомобиле. А после прошивки закодировать блоки, убрав из FA ненужные вам функции.
В итоге, про апдейты i-step через ista-p, думаю, можно забыть

Завтра попробую обновить

 

Приборка прошилась. Чуть позже отредактирую первый пост

 

Знаю, что есть одна машина с приборкой от F10, но что сделано для того, чтобы она работала, понятия не имею

 

1 Вин чистится легко.
2 Софт обновляется без проблем

 

Обновил первый пост.
- добавил инфу по обнулению пробега и VIN

 

1. Кому это интересно - тот сделает и купит оборудование, которое необходимо. Тот же R270 стоит от 50$
2. Зато вы понимаете "сильно", не буду спорить с великими.

В 5 и 10 посте никто ни в чем не "признавался". Задача была поставлена и реализована, не знаю что вас так сильно задело... Инструкции, мои они ли или чьи-то чужие - к вам никакого отношения не имеют.

 

Не увидел в буржуйских инструкциях инфу про шину MOST, про рассчет TAL так же инфа неверная. Весьма странно тогда, как я, впавший "в ступор" смог сделать все манипуляции за 2 часа? Да и на звание первого в этой области я, как бы, и не претендовал.
Ну раз уж вы так продвинутый в этом вопросе - опубликуйте более подробную и правильную статью на ваш взгляд. Например, как имплентировать 6WB от F10.
А то какать в чужой огород проще всего.
Ну а по R270 - вы просто не знаете проверенных китайцев, продающих железки за адекватные деньги.