E53 Дизель 3л слабо поднимает обороты до 2200

В общем товарищи одноклубники пришла проблема. Х5 слабо набирает обороты проявляется как вдвижении так и при стоячей на месте соответственно разгон до 2200 по тахометру очень вялый можно сказать совсем не едет. Потом пулей стреляет. Так же ведет себя на трассе идеш на 5 передаче обороты до 2000 газ мягко нажимаеш а он не реагирует пока на понижайку не переключит. Соответственно обороты сразу под 2500 и он полетел.
Сразу расскажу что было сделано по авто.
Откапитален мотор.
Заменен выпускной коллектор.
Все прокладке на впускном трубопроводе + коллекторе.
Масло фиьтра по кругу.
Вакумные шланги новые
Преобразователь вакумного давления в порядке не сопливят.
Егр Вырезан вакуумная трубка заглушена до клапана.
Потеря в вакуме минимальна. (Через 8 секунд после глушения двигателя отпускает шток турбины)
По компу ошибок нет. Надув на ХХ 1030 бар. Жмем на газ на турбине сразу поднимается давление только вот обороты движка вверх медленно поднимаются.
ДМРВ 1 новый второй снят у друга с м57 мотора для проверки. Толку ни какого иногда по нему бывает ошибка.
вакумник на турбине работает легко.
Подвеска новая, коробка новая. Шрузы новые.

В общем куда копать не понимаю. По форсункам коррекция в допуске. Немного выбивается 5 цилиндр (но в допуске). Компрессия в двигателе отличная.

Мотор на холостом работает без нареканий, не троит.

Гугл не помог перечитал пол интернета все что писали пробовал. Ничего не остается как надеяться на вашу помощь.

 

Рестайл 231 лошадка турбина вакуумная. Мотор м57.

 

Сразу видно кто в тему зашел так фигню написать а кто решил советом поделится. И то что быть может и не может вас мой юный друг волновать не должно. Во вторых если даже я ошибся о лошадках то от этого никак не может быть того что у меня тачка не едет.

Очень грамотная фраза про диагностику... Да вы мистер очевидность. Я не первый день машины ремонтирую сюда полез уже из крайности.

Далее спасибо тем кто решил откликнуться. По рампе на ХХ 300 бар когда котаешся давление и турбины и рампы все в допусках. Форсунки на стенде проверял. Не одна тест не прошла... Но как сказали мастера это не показатель. По их Характеристикам они вполне живые с минимальными отклонениями. Патрубки ВД в норме, интерекуллер цел .

Предположение о геометрии крайне интересно. Отсюда вопрос если геометрия косит то надув может показывать по графикам на отлично +- 2-5%

 

Я бы вам умнегам ее бы привез и посмотрел что вы там надиагнастируете. Даже денег готов дать если поможете, а если ниче не увидите тогда вы мне. Как идет??? Куда ехать?

 

Да вы и не пытались...

Катализатор вырезан. За место него стоит вилка + 2 пламика. Кат вырезался месяц назад. Я тоже уже думал что из-за них, но увы.
С турбиной ничего не делалось. Моя родная была с трещиной в горячей части, ее на выброс. Предварительно ставил себе турбу от знакомого, ничего не изменилось. в итоге с разборки взял турбу с англии вроде в состоянии норм правда ни куда не возил. Поэтому и спрашиваю про регулировку, но опять же я рабочую подкидывал ничего не изменилось.

Какой прогой бегать? Чтобы в ней были и заданные и фактические. В ИНПЕ пробежал по все блокам и под нагрузкой и на ХХ толку 0 все в пределах допуска +-2%

 

Ну новая коробка значит что она новая. Не бу, не ремонт. Новая ZF вместе с бубликом от ОД за 112 рублей. прям новая новая после ремонта проблемы не было. Проблема появилась одним днем и как то не заметно сначала. Постепенно постепенно и бац щас вообще не едет. Вы конечно простите мне пою резкость просто те кто хочет помоч они уточняют и спрашивают и из этого уже выводы делают, ну и соответственно пытаются помочь.

 

При том не едет это значит не едет. Если упереться передними колесами в бардюр высотой см так 10 или в брусок деревянный, и давить газ. То она вообще не заедет. Тоесть она упирается и дальше не развивает обороты вообще. Тоже самое на задней передаче. Поэтому и диагностировать такие вещи крайне проблематично. Встал на тормоз газ в пола и смотришь что по чем. А тут блин даже по блокам то толком ниче не видно. Грешу на форсунку. Но может ли быть такое из-за одной? Да кстати сегодня с утра завел заметил что подтраивает правда секунд 5, потом все ровно.

 

Немного о принципах работы дизельного двигателя. Если что то не так прошу поправить.

Дизельный двигатель работает за счёт сжатия нет свечей есть только накала для пуска. Запустится только втом случае если будет создано давление в топливной рампе более 300 бар и если будет компрессия в цилиндрах. Электронику пока опустим датчики коленвала на рампе давления итд. Отлично после того как мотор запустился уже работают форсунки. В нашем случае по сигналу от ЭБУ дде5 тобишь адаптация форсунок имеет место быть если они не прописаны в дде5 в моем случае прописаны значит троить не должна. Расходомер даёт информацию в дде5 по воздуху. Все обрабатывается и настраивается соответственный впрыск. Турбина создаёт давление в коллекторе постоянное и при нажатии на педаль акселератора увеличив и потоками выхлопных газов увеличивает силу надувательство, до тех пор пока не сработает обратный клапан он же вестгейт он же вакцине на турбине для спуска избыточного давления. Далее смотри по мат части топляк давление есть. Надув есть. Воздух в порядке. Утечек нет. Форсы в обратку не сливают. ДЕЛАЮ ВЫВОД МАШИНА В ИДЕАЛЕ, ЭТГ Я ДО НЕЕ ДОКАПЫВАЮСЬ.

Кстати ошибка по форсункам может и не быть насколько мне известно что к ней подходит всего 2 провода а значит диагностика только на КЗ и обрыв. По давлению в цилиндрах датчиков тоже нет есть только датчик коленвала, который нам даёт обобщенную информацию о работе мотора.

В нашем случае ошибка по топляк у может быть вызвана только тем что до топливной рампы. Так как на топливной рампе аж целый датчик и реле давление вроде так если не ошибаюсь. То есть любая ошибка по топляк у в нашей машине это чаще всего ТНВД или насосы до него.

Поэтому если форсунка работает не корректно то по ней ошибки может и не быть. НО МОЖЕТ ли форсунка доводить мотор до такого. При учёте что мотор не троить. Я бы мог понять когда 1 цилиндр напрочь не работает и остальные его подтягивают тем самым убивая всю мощь. Или реально 1 цилиндр не работает и мы этого не видим не по компу не по оборотам не по датчику коленвала который должен скакать и выкидывать ошибку.

 

Товарищи одноклубники попрошу только не цепляться к словам если я в другом что то обозвал не его названием всех с наступившим новым годом

 

Почему она не может на бордюр заехать. Ощущение что компрессии в моторе 0. Компрессию мерили там все в норме точно не помню вроде 14

 

Вроде 14 на м57 моторе по документации норма. Надо посмотреть доки и замеры глянуть. Там где мерили дизелисты сказали в норме. Ошибки по плавности хода не было. И нет. Была ошибка по уровню воздушной массы но это была утечка у впускного там прокладки поменяли ошибка больше не появлялась

 

http://www.bmwclub.ru/threads/vopros-k-vladelcam-m57-n.615497/

Где-то видел в оф доках что компрессия от 16 до непомню. Найду ссылку кину.