Дизель + механика. Интересны отзывы владельцев.

полтора года пользовал 2.0д + мкпп = доволен

 

А в чем, собственно, могут быть особенности?

 

а смысл?
механика-полный нелеквид.

 

+1... на дизеле в особенности.

 

Ликвид.... Но не в Москве

 

леквид-неликвид, 3 л. + автомат, механику не хочу. Это мск. Спорт режим рулит)))

 

Рабочий диапазон уже, переключения чаще, это для дизелей вообще, как эта взаимосвязь меняется на современных дизелях BMW с полкой момента в 400-500 нм мне тоже интересно, но не более, механика для легкого, мощного, бензинового авто выходного дня, в остальных случаях автомат.

 

"Владел" 120D пару недель в европе, да и еще много раз там же другими дизелями на механике.
Проблемы две
1) Надо аккаратно работать сцеплением на старте, ибо заглушить 120D, несмотря на весь его большой момент на низах проще, чем например, 118i. Причина в отсутствии момента на холостых и его резком росте начиная с 1000 оборотов.
2) Переключаться приходится чаще, ибо рабочий диапазон дизеля по оборотам существенно уже, чем у бензина.

Вообще, для дизеля я бы выбрал автомат.
Для бензина можно и механику.

 

Да потому что дешевле и экономичнее. Да и нет там таких жутких пробок.
Посмотрите, какой % сейчас там машин с механикой? Да процентов 80, не меньше.
В германии может чуть меньше, ну, скажем, 70, а в Италии, Франции - все 90%

Это только в Москве машина с механикой считается моветоном.

 

Еще во всей америке механика это тоже полнейший мувитон

 

Не совсем считается. Взять например такую среднебюджетную и драйверскую машину, как Мазда - у них 70% - механика. У кого продавцы впаривают автоматы - там берут автоматы, у кого впаривают механику - берут МКПП. Учитывая, что практически все БМВ в нашей стране продавцы продают на автомате - люди берут автомат, а продавцы уверяют, что он не хуже механики. Покупатель - он же не делает сравнения, он, как правило, слушает продавца. А продавец ему не скажет, например, про:
- худший разгон на АКПП;
- значительно худшую динамику/эластичность на АКПП;
- более длинный тормозной путь на АКПП (движком-то не тормозит);
- меньшую надежность и ресурс АКПП;
- бОльший расход топлива на АКПП;
- очень дорогой ремонт АКПП;
- бОльшую угоняемость машин с АКПП;
- худшую проходимость легковых а/м с АКПП (не джипов!);
- ограниченность применения специальных контраварийных приемов управления а/м;
и т.д.
Он не скажет про то, что водитель на а/м с АКПП не будет развивать свои водительские навыки, а скорее всего, их утратит...
Просто у нас в стране душа меньше ценится, чем понты...

 

Спорно.
и про проходимость, и про эластичность, и про угон... но не в этом дело.
Формулировка вопроса: машина на каждый день? как движение в городе? перегоны на большие растояния регулярно?
ВСЕ!
Как убежденный адепт механики, считаю уместной в городе на машинах класса STI и прочих турбо-зажигалок, в выходной день или в глубокой ночи, или на иной "спецтехнике")). Автомат - чтобы тошнотить в пробках было комфортно, особенно после рабочего дня.
Юзаю 3-х литровый аппарат, уверяю, механика в принципе не нужна - и едет она будь здоров, и в качестве машины на каждый день - то, что надо! И момент, и расход, и комфорт, и проч. и проч.
И уж тем более выбор МКПП/АКПП был основан не на диллерском совете.

 

Тошнить в пробках - потеря времени, которого в нашей жизни, увы, не так много..... Метро здорово выручает А вот выстрелить на любимом авто после рабочего дня - это получить отличное настроение на весть вечер

 

320 Д на ручке
пользуюсь 9 мес. и в городе и на дальняк

минусы очевидны и их тут отписали, подпишусь:
в пробках с постоянным старт-стопным движением 5-10 км\ч утомляет, даже не столько работа ручкой сколько работа сцеплением;
если трогаться с 1-ой плавно, без ускорения, то на второй подхватывает не сразу, ибо оборотов маловато (на тех что мощнее может не так заметно, не пробовал);
возможно неликвид на вторичке, но хз...по-моему статистика маловата для таких выводов.
по опыту владения так и не понял 5-тую передачу, ИМХО бесполезная, т.к. 6-ая лучше подхватывает\ускоряется на меньших оборотах при той же скорости, причём это не ощущения, специально эксперементировал в дальних поездках

что нра:
если уверенно ускоряться на 1-ой, 2-ой до отсечки - очень хороший спурт, многие курят на светофорах )
выбор какую когда включить, бывает перескакиваю с 1 на 3 или с 5 на 2;
ну и само собой всегда под ногой ускорение, если нужно.

почему взял ручку?
сражу скажу, что в последнюю очередь думал про постпродажную ликвидность..
при этом не являюсь апологетом ручки, но.....нравится самому переключать,
ну и в довесок экономия 2000 ойро,
плюс меньшая привлекательность в качестве жертвы угона.

 

Метро? Ну в летний вечер согласен, да и 50 коньяку после работы хлопнуть можно без риска))) Но это лирика, в сравнении со слякотью, дождем и прочем срачем метро + вонизм, толчея и проч и проч...)))) И я не понял, т.е. едешь на метро с работы, берешь любимое авто и, айда в город "выстреливать"? Или надо подгадывать дни на машине?

В моем случае - коробка в спорт, 3 керосиновых литра "вывозят" оч. недурно,будучи даже в стоке. и удавольствия, и фана!
При этом УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ полностью раскрывается, не надо подгадывать время "удавольствия" и "анан...ма переключений в пробках".

Имхо - если рассматривать 3 литра дизель, то механику в топку.
2 литра - ну ...., может там автомат сильно усугубляет недостаток мощности и драйв-кайфа))

 

на ентой неделе в Тюмени намахнуло -38, у приятеля примьера на автомате на стоянке замерзла, приехал на работу и усе, три дня мы её пытались завести, в это время он очень жалел что у него не ручка, т.к. с толкача и бревно заводится, у меня 318 на ручке не напрягает абсолютно хотя бывает до дома 7 км едеш 1,5-2 часа, зато в эти выходные снега намело побуксовать враскачку милое дело.

 

Обладал 330D В 46 кузове на мешалке, брал с пробегом в 2000км собственно для полного тюнинга, люлей давал постоянно, на каждом светофоре, постоянные заезды с субарами ну и т.д. На 50000 км форсаж закончился((((ПРОДАЛ короче на ней уже пробег 220000 км турбина сдохла на 120000, а тнвд на 150000 и то походу заправился в области кардан перебирался на 100000, масло до сих пор не ест, ниразу ни одна форсунка не сдохла!!!!! При - 35 заводилась, а стоящая моя Е60 бензин нехотела)))

 

Чуваг, ты зачем трёхмесячные посты вытаскиваешь наверх?

 

три года отъездил на 2 литров дизельке 2000 г. (механика)

доволен, никаких нареканий, зимой всегда заводилась... особенное приятно после поездки Питер->Тиллинн>-Питер - 1000 руб. и на одном баке.

 

У меня автомат на всех дизелях был и на 320d и 330 xd мне кажется преимущество механики только в меньшем на литр расходе

 

У меня автомат на всех дизелях был и на 320d и 330 xd мне кажется преимущество механики только в меньшем на литр расходе

 

Нет! Преимущество в том, что это именно ты управляешь машиной, а не она везет тебя...

 

Какая нафиг душа...возвращаясь вечером с работы уставший, меньше всего хочешь дергать палку в пробке 2 часа в машине стоимостью 2+млн. МКПП - прошлый век и моветон. Будущее за АКПП и роботами для спорт\мощных версий авто.

 

расход бензина намного ниже у механической коробки передачь, вот и экономят немцы.

 

про переборку кардана поподробнее можно?