Длительное нажатие на DTC - это чо?

выключение всех систем безопасности - все в руках водителя

 

При длительном удержании кнопки DTC полностью отключается стабилизация с контролем впрыска и противобукс, перераспределение момента по осям остаётся прежним. На экране постоянно горит 4х4.

 

А что это такое "стабилизация с контролем впрыска"?

 

Электроника больше не душит двигатель (не ограничивает обороты) при потере стабилизации. Видимо, это человек имеет в виду.

 

То, что вы говорите это антибукс. И человек отдельно упомянул антибукс.

 

Я полагал, что разница есть.
Ситуация один - авто на скользком покрытии, одна из осей начинает буксовать. Электроника перераспределяет момент, дабы не допускать пробуксовку оси, и выравнивает ее между осями. В каком положении руль - неважно. В основном очевидно при резком старте (чтобы недозагруженная ось не буксовала). Это антибукс.
Ситуация два - в скользком повороте машину начинает заносить. Дабы не допустить дальнейшее развитие заноса, электроника обрезает обороты двигателя. Это система стабилизации.

Разве не так? Если нет, кто пояснит?

 

Прежним относительно чего?
Из практического опыта :прошлой зимой пришлось парковаться на снежный бруствер высотой около трети метра в ограниченом по бокам пространстве.
ХЗ спасовал,не смог заехать по траектории назад при повернутых передних. Морду водило рывками зад буксовал, пришлось уехать, а на тоже место встал диско без проблем с таким же маневром. На следующий день добрые люди с клуба научили . Включил 4на4 и залез без проблем. По ощущениям, как принудительный полный типа уазик.

 

Антибукс это ограничение подачи топлива в мотор, чтобы предотвратить потерю сцепления колес. Без разницы стартует только машина или едет.
Основная составляющая системы курсовой устойчивости.

Еще одна составляющая - тормоза. Служат для затормаживания конкретного колеса при попытке контролировать траекторию движения.

В х-драйве - сам привод это третья составляющая - служит для того же, что и тормоза.

Все.
Больше ничего не бывает.
Если длительно нажать кнопку, то эти все 3 составляющих и отключаются.
Если нажать коротко, то отключится только антибукс - этот режим бмв назвал "включение контроля тяги"

 

Почитал - в принципе, так и есть - задействованы как тормозные механизмы (на невыских скоростях), так и управление крутящим моментом, т.е. программа управления двигателем задействована в любом случае.

 

Ничего там сложного нет. Кнопка DTC регулирует степень вмешательства электроники в процесс управления автомобилем.

1. В обычном режиме все системы включены, стабилизация работает в полной мере даже при малейшем сносе авто, так же используется "душение" двигателя ограничением впрыска в момент заноса. Не допускается даже малейшая пробуксовка.
2. При непродолжительном нажатии кнопки DTC включается режим, при котором уменьшается влияние электроники: допускается небольшая пробуксовка, стабилизация происходит только в крайнем случае, так же практически отсутствует ограничение впрыска.
3. При долговременном удержании кнопки DTC полностью отключаются стабилизация, контроль пробуксовки и контроль впрыска.

Последние два режима предпочтительны для глубокого и вязкого грунта, там где колесам нужно прорыть себе дорогу, а электроника будет только тормозить автомобиль.

 

Короче - ничего нового