Двигатель в аварийном режиме : P100F,P1057,P1062

Всем привет! Ребят, суть в чем:
Вчера был дождь, конкретно поливало. Заехал в весьма глубокую лужу рядом с домом на BMW e90 2.0 n46 мотор. Не чего кретичного, но минут через 5 уже был около дома. Когда вышел, сел в машину, выехал на дорогу, чуть проехал и в меня чуть было не влетела VW Jetta которая неслась на красный, я бросил сцепление, машина заглохла, завел чуть проехал выскочила ошибка Желтый двигатель:



Далее машина перешла в аварийный режим и нефига не разгонялась, и когда начинаешь трогаться то похруставание слышно.

Под рукой был разьем у товарища, через мобильную диагностику выдала три ошибки:

P100F Система изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — защита от перегрузки — неисправность электрической цепи

P1057 Электродвигатель привода изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — неисправность цепи напряжения питания

P1062 Система изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — аварийный режим (limp-home) — не достигаются крайние положения

Утром сел в машину, ошибка не пропала с экрана, но машина начала ехать, причем даже бодрее чем была.

Что полетело то? Или это просто глюк? В нете пишут разное, либо бензин либо х.. пойми что.

 

100% это Ваносы?

 

И так, ездил на диагностику к парню с клуба. Стерли все ошибки, активные остались: реле и вальветроник. Проверили вальветроник живой, начали прозванивать проводку. Реле не щелкает, было предположение, что проблема в нем. После долгих монипуляций и танцев с бубном, дали чуть больше напряжения все заработало. Но, смысл в чем, на реле идет силовой провод, он не дает достаточно напряжения на реле и оно не работает. Провод идет от подкапотки до аккума и самое интересное он проходит под подкрылком заднего колеса. От зимы, реагентов и воды, он со временем разваливается. Будем скидывать колесо, смотреть в каком он состоянии, но скорее всего дело в нем. Вероятно придется протягивать новый силовой провод...

 

И так, все таки развалился провод силовой и именно под колесом.