G05 Двигатели v8 - проблемы остались или ушли?

V8 (4.8) уже нет 10 лет...
Хороший был мотор для 2006 - 2010 года, наверное даже лучший

 

"V8 был на 740 в 38 кузове, и вот сейчас на Х5 Е70 4.8." То были N62 атмосфера и если на них "С надежностью были проблемы" , то тогда нынешний N63 это просто сплошная диверсия и бомба с часовым механизмом не очень замедленного действия
А это что бы был понятен масштаб проблемы http://www.bmwclub.ru/threads/bmw-x5-50i-2014-problema-s-dvigatelem.1244396/

 

я так понимаю ТС интересуется движком n63, который ставят на новое поколение G05. Эти моторы ставят на новые G30, почитать можно здесь https://www.drive2.ru/l/500425950903664919/

50д с 4мя турбинами мрут как мухи на лампе, тоже пока не вариант

 

С 3мя это предыдущее поколение, у самого такой мотор) сейчас 4турбины начинают ставить, на G11 и G30 сейчас такой на модификации 50D. Что конкретно мрет не знаю,думаю что ремонт чуда техники с 4мя турбинами будет стоить точно не 3 копейки, да и зачем этот риск остаться без машины

 

всем привет ! есть инфа чем новый мотор на 530 сил отличатся от старого ???

 

Есть
8‐цилиндровый бензиновый двигатель N63B44M3/N63B44T3
К основным усовершенствованиям двигателя N63B44M3/N63B44T3 в 3-м поколении относится следующее:

• Переработанные поршневые кольца и переработанные приводные цепи
• Переработанная система термоменеджмента
• Новый байпасный трубопровод в зоне всасывания
• Повышение давления впрыска топлива с 200 бар до 350 бар
• Новая цифровая электронная система управления двигателем (DME)

Источник: https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/...nfo/power-train/engine-electronics/1VndBUh2WZ

 

этот мотор N63B44M3/N63B44T3 на 530сил по сути стал дефорсированной версией S63, который ставится на текущую м5ф90 и м8, другие только впуск, турбины и выпуск, блок, поршневая и грм у них одинаковые! с прошлыми версиями n63 на 450 и 462силы не имеет практически ничего общего, кроме рабочего объёма и количества цилиндров...

 

Это скорее плюс чем минус ))), тк на М проблем меньше было , хз
Может вопрос статистики тк их намного меньше

 

На М охлаждение было лучше организовано плюс поршневая и некоторые прочие компоненты крепче

 

С плюсом соглашусь.
Дефорсированный априори должен быть надежнее своего прародителя , хотя снижение мощности не так и велико, чуть больше 8%.
В то же время большинство убитых S63 на конском чипе.

 

Ребята там М50и это по-моему уже поколение 4, то есть Т4 мотор. А по предварительным данным зачетный мотор.

 

Свежее N63B44T3 нет, этот мотор начал ставится на 850i, и вот сейчас на новый G05. На G30 550i был предыдущий N63, который 462hp

 

Ну тогда этот. Говорят мотор достойный получился. Сам на него смотрю, но в Г06

 

Жду такой на г 06 , аж скулы сводит )))), надеюсь звук будет норм

 

Звук будет , тестил у вас в конце марта 850-ю, огонь и динамика, и управляемость , и звук!

 

Не много не в тему, но интересно мнение - N63T3 или S63?
Применительно к G05/95, G06/96 разница в цене будет лям с небольшим. СтОят ли 95 л/с этого?
Адептов тяжелого топлива прошу нас не беспокоить

 

В практическом применение точно нет , 500+ уже избыточная мощность имхо , больше вопрос психологии и маркетинга ))). И я думаю разница в цене будет сильно за 1 мил

 

Не сильно за млн. Я набрал G06 за 8,8 со всеми плюшками по ходовке, но без особых излишеств в виде музона за 400 и лампочек в люке. G96 будет в районе 10-ти с небольшим, имхо

 

N63tu3 ещё себя не проявил (на 8рке), модификация S63 которая пойдёт на F95/96 вообще отсутствует, обсуждать пока толком нечего

 

Будет то же , что и на M5

 

Скорее всего так и будет

 

Предположительно - да https://www.rubmw.ru/news/-bmw-x5-m-competition-vpervyie-pokazan-bez-kamuflyaja/, но наверняка не обойдётся без изменений. Тех информация в справочнике о f95/96 отсутствует
Сейчас любые рассуждения на тему n63tu3 или S63 будут основываться на теории а не реальном опыте

 

для понимая разницы двигателей н63 4.4литра

-это блок первых н63б44А на 407сил и н63б44В на 450сил




-это блок н63б44С на 462силы



- а это блок последней генерации мотора н63б44D на 530сил



пс: если кому то кажется, что это всё одинаковые картинки, тогда для вас ЛЮБОЙ двигатель V8 будет одинаковым, хоть Бмв, хоть Ауди, хоть МБ, хоть Порше и т.д...

 

Один хрен все 3 генерации (до TU2 включительно) ломаются когда им вздумается

 

Надёжней n62 4.8 уже точно v8 бензин у БМВ не ожидается. В хороших руках вообще безпроблемный движок.

 

По характеристикам на сегодня он уже слабоват совсем, на момент выхода был отличный мотор, а звук какой без катов ....

 

по 3й генерации 462силы(н63б44С) не был бы столь категоричен... слышал про единицы(замыленную статью с драйв2 выкладывать не нужно), причём их количество примерно равно отказам сопоставимого дизеля м50д(b57S на 3 и 4 турбины)…
пс: прошу дизелистов не обращать внимание на это сообщение, ваши моторы не ломаются никогда от слова совсем, да ещё сами солярку вырабатывают в бак, отнеситесь к этому с пониманием!)

 

Ничего подобного, пока не вернут чугунные гильзы - эти движки не для Россиийских условий