Е 39 при малых оборотах незначительно трясет- ПОМОГИТЕ

Какой мотор? И какая ошибка, надо номер.

 

самому интересно что это, тут с такой проблемой каждый второй мучается

 

Была, такая же проблема, что только не менял - свечи, датчики распредвала, коленвала, расходомер, датчик холостого хода, квкг... Помогла замена гидриков. (кстати, устранил сию проблему, благодаря нашему сайту - толковые здесь мужики есть !!!)

 

Свечи поменяй если не менял, может и не помочь но думаю лишним не будет, предыдущие хозяева могли "положить" на свечи, из-за них могут умирать катушки зажигания, у самого троила (на холостых), поменял все свечи (вскрытие показало что оч были засраны) вскоре загорелся CHECK и машину конкретно троило, диагностика показала пропуск зажигания, диагностировали катушку, заменил, троить на холостых стала значительно меньше, но небольшая вибрация есть, подозрение что остальные катушки тоже на последнем издыхании буду менять все катушки, лучше ставить BOSCH!!

 

Каким образом рестарт влияет на "гидрики"? У тебя другая проблема.

Описанная топикстартером проблема наблюдается на моей машине. Странно, но у меня тоже была ошибка по датчику распредвала на выпуске. Тоже поменял. И конечно, не помогло это.
А решение проблемы кроется в резиновых уплотнениях ВАНОСа. На машине приятеля замена этих колец помогла.

 

Как всегда на бмв есть проблема, и несколько причин, скажем 5 и начинаешь менять то то то пока наконец не поменяешь то что нужно было, а может повезет и угадаешь с первого раза))
Свечи в любом случае выкрутить посмотреть не будет лишним, может и в порядке а можно и хорошо ужаснуться как я((

 

а ванос разве работает на холостых? да и ошибка по ванусу была бы.

 

Вообще есть вариант с отказом одного из цилиндров. Мозг отключает форсунку, что бы не умер катализатор. И как раз в этом случае рестарт помогает - после повторного запуска все приходит в норму. Вопрос только - а что за диагност там такой вообще?

Артур, опиши работу мотора: обороты плавают или мотор пятерит? Или мелкой дрожью на руле проявляется?

 

у меня похожая проблема на двигателе н62 обороты чуть плавают и дрожь на руле присутствует.а бывает все отлично,не пойму в чем дело,помогите пожалуйста.

 

Одной из причин мелкой дрожи на руле может быть компрессия типа 12-12-12-7-12-12
Что-то с клапаном или двумя.
Вполне допускаю, что могут быть и еще причины.

Дрожь и плавающие обороты при прогреве - резинки ваноса.

Это просто разрозненные наблюдения по нескольким м52 и м54.

 

У меня при прогреве все нормально.а вот когда прогрет то происходит вышеописаное.

 

Компрессия везде в норме,12.

 

Артур, лямбды пусть проверит - не перепутаны ли разъемы

 

У меня такое было на е39, тоже голову ломал и не я один. подключали какие только возможные компьтеры. И свечи по несколько раз откручивали, меняли - закручивали. Тоже, коса смотрели на катушку. В конце концов устранили эту хворь - был пробит надсвечник. Поменял - полетел.

 

да откуда я знаю? ты ж не пишешь, что было с машиной до поломки.

 

Артур, раз уж будете копаться в машине замерь компрессию заодно

 

Уважаемый Васильев Вам видимо правильно выставили фазы газораспределения.Поэтому замена датчика распреда на выхлопе людям и не помогает.А на компенсаторы просто развели.Цепь за 150-250тысяч растягивается и зажигание убегает в сторону поздно.А ту-шные моторы очень не любят (на глазок).

 

Можно вопрос? Лично Вы сколько моторов собрали своими руками?
Нет, не от мотоцикла урал, а м52ту.

 

Вот почитал тему и увидел свою проблему.Не могу понять почему так, обороты падают до 500 примерно и начинает потряхивать немного.Притом происходит это хер знает как, иногда на горячею, иногда сразу, иногда вообще идеально работает.
На диагностике сказали менять КВКГ.
в итоге поменял КВКГ, чистка дроссельной заслонки, чистили клапан холостого хода,свечи тоже поменял.И ничего, х.з. на что смотреть.
Иногда вообще троить начинает сильно, но перезапуск проблему решает.Двигатель М62.

 

А может такая проблема быть из-за топливной системы, иногда, кажется что в баке бухает, там же тоже фильтр стоит, называется абсорбер вроде?

 

не ломай голову заработай бабла и отвези понимающим людям.

 

Везука тебе, Артур... а у меня эта, как ты сказал , мембрана новая. И трубки тоже. А ванос давление не держит. Это легко заметить на экране диагностического компьютера. кольца не держат давления. ВАНОС его корректирует приоткрывая клапана, но это вызывает эффект неустойчивой работы двигателя. Надо будет как-нить поменять кольца... хватит уже НГ отмечать

 

Ванос повышает эффективность работы твоего мотора на тех оборотах, на которых он эфективно работать не должен по идее.

Ты работаешь с 9 до 18. Наибольшая производительность труда у тебя часов в 10-11...
А двойной ванос.. это как две банки рэд булла после обеда. Работаешь с 9 до 18, но производительность твоя в определенное время аномально высока