Е34 или Е36

Что касается комфорта, звукоизоляции, качества внутренней отделки - то Е34 в этом лидер. Не важно, что она в производстве с далеких 80хх годов, идея и сама машина - ВО, классический седан от БМВ! А если учесть, что и мотор будет мощнее 150 кобыл - вообще сказка!

 

По личному опыту.
Пересел с 525 Е34 на Е36 318is и обломался.
Е34 перед Е36 выглядит морально старее и закатывается в повороты хуже (в заводской комплектации) но комфорт и само ощущение от плаванья по улицам - Е34 адназначна! Да и практичней, особенно перед купэ))

 

Stone, мы с другом почти одновременно взяли Е36 (я) и Е34(он). Ощущение кардинально различаются. Как однажды написал Drive:

E36 - спорт/комфорт
Е34 - комфорт/спорт

моя трешка намного жестче (правда там и подвеска уже нестандартная ), намного маневреннее! В повороты вписывается гораздо лучше, кренов меньше. Вообщем машина конечно резвее, чем Е34. Едет однозначно быстрее (при разнице почти в 50 л.с. и 55Н*м!) чем 530 Е34.

минусы - готов признать, что бизнес класс - это все-таки бизнес класс, в Е34 ни скрипов, ни всяких жучков, шумоизоляция лучше.. Машина действительно плывет по дороге по сравнению с трехой.

Просто каждый выбирает свое. Для меня дизайн Е34 - уже все-таки порядком устаревший.. тем более без обвеса. На Е36 "поцаны" гораздо лучше реагируют И вообще, имхо, седан Е36 - самый красивый седан из всех существующих! Е46 уже не то.

Салон - понятие еще более субъективное.. Мне в трехе больше нравицца, как-то посвежее он.. А на задних пассажиров мне чиссапох

В любом случае.. аппараты достойные есть и у Е34 и у трехи.. Я в пятеру уже не сяду.. ну если только 540 или М5.. а так я пошустрее буду

удачи в выборе..

p.s. учитывай, что найти неубитую Е36 гораздо сложнее!

 

забыл добавить.. после того как друг (большой любитель комфорат) поездил на моей.. заказал себе Bilstein B6 .. мы с ним поспорили у кого теперь тачка жестче будет

 

Е34 делались на автомате почти все модели...от 520 М20 до 540 М60.
Насчет 518 не уверен, но по-моему есть с АКПП.
М5 только на мешалке.
Полноприводная 525ая - подвеска другая, более сложная. А агрегат - вО!


Я бы выбрал бы Е34. 530(МКПП) или 540 (можно и АКПП).

 

525iX- дорогая в обслуге, передняя подвеска оригинал, резина и диски только R16 оригинал (ет54), раздатка, редукторы, карданы, короче очень много трущихся деталей, которые со временем надо будет менять, а это тоже оригинал.
ИМХО 10-12 летние машины не стоит брать, уставшие они. И не говори потом, что мы не отговаривали .

А насчет е36 vs е34, я за е34. Выбирай просто то, что тебе надо, я себе выбрал 525 туринг с заниженной спорт подвеской на ручке, со спорт салоном.
Прокатился я сегодня в е36, никаких эмоций в том числе и по салону.
Я за е34!!!
вот несколько фоток

 

Не вопрос, есть и седаны в шоколаде.

 

34 - адназначна...

 

Т34

 

е34

 

Согласен, Е34...сам щас катаюсь на е36 после Е34...пятёры мягче тише..брутальнее...но я хочу вас немного обламать..найти в нормальном состоянии, я уж не говорю о хорошем....Е34 1 шанс из миллиона...если ты азартен, попробуй...сам искал 4 месяца....всё убито в хлам...а за хороший экземпляр просят 12 тыс...из германии 525 ривезти в отличном состоянии 14....готов столько отдать за 10-15 летний авто? Я купил Е36 2000 года...и радуюсь..ибо это самый последний из 36 кузовов...хотя и компакт...
Вообще чем дольше езжу на БМВ тем лучше понимаю что для покупки бмв в нормальном состоянии нужно тысяч 15...ни как не меньше...хотя бывает так что людям везёт

 

E46 316 za 14 тут на форуме новее в любом случае.

 

Stone, на подъемнике крутишь заднее колесо, второе с ним должно крутиться.. тады с блокировкой

 

Вариаций очень много. Поэтому или спрашивать продавца или проверять, как Turrokk пишет.

 

Это, вероятно, субъективно так показалось или для данной конкретной машины. Нормально пятёра в поворот входит. А если посмотреть разницу в колёсной базе и положение центра тяжести, то на пятёре даже проще на большей скорости в поворот войти (если с подвеской всё ОК).

 

Нужна динамика бери 36, хачешь ездить на больших скоростях с комфортом - 34 однозначно, сам ездил год на 530 v8 94г. несколько раз разгонял ее до 240 км/ч причем не на кольце!!! дорогу держит отменно на r16(и более), сейчас ездю на 323 ручка, разгон с места гораздо круче, на попробывал положить стрелку ((( 200 км/ч уже стремно стало правда колеса 15-е, 34 как танк и кстати тоже уходит в точку неплохо км после восьмидесяти да иеще с кикдауном на автомате, расход 530 (218лс АКПП - город 16-18, трасса 12 на спорт режиме - намного больше, 36 (170лс ручка - город 12-14, трасса 9-11) смотри сам, если бензина не жалко - бери 530 или 540 не пожалеешь, конечно в состоянии соответствующем

 

Вот мне так кажется или как? Пробовал две машины. E36 ехала как по рельсам (резина R16 профиль 55). E-34 (на R15 профиль 65 )даже слегка ловил рулём на дороге. Машины разные в плане управляемости или дело в резине?

 

резина однозначно, может еще подвеска влияет (аммортизаторы и пр.) Вот у меня обратный опыт е34 на 16 дюймах управляется гораздо уверенней чем е36 на 15

 

Ага, как мне например, взял 525 1993 в шоколаде и с полным фаршем за 8 бакинских осенью 03 года, с пробегом 180 тык.
За 30 тык пробега поменял колодки, жидкости, сейчас надо менять среднюю тягу рулевую.
Справедливости ради надо заметить, что брал у занкомого, пересевшего на 523 1996.
По сабжу - ИМХО в Е36 тесновато после пятерки...

 

Мотор какой?

 

Напишу просто свое мнение. Есть е34 520i МКПП. Потом купил е36 coupe 328i МКПП. Про е34 вообще забыл, е36 рулит однозначно. Хотя обе машины все еще при мне и на ходу.

 

Если задние колеса будут крутиться в одну сторону - с блокировкой. Если в разные - без.