E38 E38, как увеличить тягу на низах

Здравствуйте всем любителям марки bmw м в частности e38 серии.

Купил себе бмв 740I более менее в нормальном состоянии. Привёл почти в порядок. Есть такой вопрос, как можно увеличить тягу , лучше на низах. Эта моя уже шестая семерка и самая быстрая, что у меня была. Но хочется большего. Если не найду, возможно возьму 750, хотя еще не знаю, получу ли то, что я хочу от v12 .
Заранее всем спасибо за советы.



Не знаю как добавить инфу решил редактировать.
7 Мая 2019 года.
(так этот текст есть на drive2.ru)
И так:
Кратко о BMW 740i и BMW 750il


Я езжу на BMW 7

Здравствуйте, несмотря на то, что моя семёрка мне очень нравилась, слишком она меня доставала, да и редуктор не смог найти по адекватной цене, купил 750 в стандартной комплектации. Ну что сказать. По городу она не нужна. По ощущениям в два раза тяжелее. По хайвэю (живу в Нью-Йорке) когда еду в Пенсильванию 120 миль в одну сторону, тогда она себя раскрывает, мягко, комфортно и тихо но неотвратимо набирает 200 км в час, обороты при 160 2500. При 120 км в час обороты 2000. Да, на низах туповата, это правда. В целом машина для того, что просто ехать и ничего не слышать ни о чем не думать. Стоит ли ставить редуктор 3.15? Не знаю . Нашел пару вариантов за 1000$ и 1200$. Пока думаю. Да, и ещё, что то с задней подвеской. Присутствует продольная раскачка. При нажатии кнопки на панели для переключения в спорт режим и обратно ничего не меняется. Попробую на этой недели поднять на лифт. Машина пришла и Огайо, по интернету купил и доставили. Цена 3800 + доставка 600. Буду благодарен за советы. Да, хотел бы добавить, по трассе прискорости 110-120 км в час 740i shadow line, m-pakcage и 750il меньше 10 литров на сотню, 24- 25 мили на галон, то есть одинаково, по городу 750 жрет только успевай наливать, 20-25 минимум. Пробег на обоих 160 тыс миль, то есть где-то 255 тыс км. Как только купил прежнюю, 740i, сразу перегрузил компьютер, и заливал масло liquid mole, кажется, 5-20, через три замены масла, менял каждые 3500 миль, машина проснулась и показала себя в истинно в спорт варианте. Ласточка. Хотя все равно мне казалось чуть мало. Почему? Современные машины выпускаются более быстрыми, резкими, нежели десять лет назад, и даже моей семёрке не хватало резкости при скорости 70- 100 км в час. И ещё, в целом о седанах, даже Тойота Корола новая, как кажется выше чем семёрка. Поэтому в городе ни хрена не видишь. На любом джипе или микроавтобусе, особенно если реально высокий, то легче прогнозировать ситуацию и планировать свои маневры. Кстати, у меня была 740il с удлиненным кузовом, редуктор 2.93, в идеальном состоянии, но такая же тупая, единственный плюс это на полном баке пробежала 600 миль, это до пустого бака. Это в районе 29-30 миль на галон, то есть 8.2-8.5 литров на сотню при скорости от 100 до 240 км в час. В среднем ехал 80 миль. То есть 120.
И ещё из истории: 750 91 года выпуска, два минуса после полугода использования — первый очень прожорлива даже на трассе, на трассе на снегу при скорости 100 км в час с все нарастающей амплитудой улетает с дороги, на себе испытал. Зато очень быстрая и резкая. 740i 95 года, сумасшедшая, резкая, быстрая прожорливая, провокационная, создаёт иллюзию высокой управляемости, 740il 2000, как правила туповата, не резкая, комфортабельная, если в нормальном состоянии, по трассе экономичная. 740i почти идеальна, чуть не хватает резкости. 750 2000 года, комфорт, тишина, с места не рвет, может мне просто жалко машину, зато с 40 км в час до 115 — 3 секунды. Все машины были в собственности. 7 штук.
Общие проблемы у всех машин более менее одни и те же, это все что касается антифриза, все трубки, радиатор, внутри салона все что касается печки, пол обшивкой. Разумеется подстаканник, большей частью задние стеклоподъёмники, передняя подвеска, которую очень тяжело настроить идеально. отламываются ручки дверей и лючок бензобака в мороз, глбчат обогрев задних сидений, часто протекает жидкость гидроусилителя руля, так же протекает в районе сенсора на трансмиссии. Хотя можно постепенно поменять масло )))
P.S. Полчаса назад загорелся check engine, после 140 миль, будем разбираться .

 

Какой подойдет, что бы просто взять и поставить, без танцев с бубном. У меня уже стоит 3.15
Есть вариант от европейской 728, там 3.23 вот только кажется разница слишком маленькая, имеет ли смысл, насколько изменится характер машины.

 

X5 а что означает цифра 3. И еще есть 4.8 от той же X5

 

Наверное придется и комп переставить и abs блоки

 

А если supercharger поставить? Валить хотя бы будет?

 

https://m.ebay.com/itm/BMW-E38-E39-...667820?hash=item4b2889d12c:g:Zi4AAOSw1x1UQRXz

 

Лаконично

 

А если на 750 поменять дифиеренциал, вместо 2.83 или 2.93 поставить 3.15 от 740i

 

сейчас у меня сейчас у меня bmw 2000 740 либо и усиливать либо брать 750 такого же года и усиливать уже V12 двигатель

 

3.46 это от какой модели? Что то по подробнее можете рассказать?

 

на eBay на ebay продается несколько
видов performance чипов в том числе и от компании Dinan может быть какую-нибудь из этих поставит И почему ты говоришь что я не поставлю суперчарджер

 

Ты хочешь сказать, что от 725 ПРОСТО СНИМАЕШЬ И СТАВИШЬ БЕЗ дополнительных танцев с бубнами?