e46 DSC

Система DSC – это система контроля стабильности автомобиля, которая идет дальше чем отдельно взятые компоненты, например система анти-блокировки тормозов ABS, Контроль тормозной системы в поворотах CBC, и система автоматического контроля стабильности + сцепления с дорогой ASC+T. Повороты рулевого колеса, скорость автомобиля, боковое ускорение и угол крена – все эти параметры используются системой DSC, чтобы определеть момент потери стабильности при прохождении поворотов. Система DSC вмешивается в систему управления двигателем, уменьшая крутящий момент и включая тормоза, чтобы водитель мог стабильно удерживать автомобиль на дороге. Все это происходит за считанные миллисекунды. Система DSC на самом деле является продолжением развития систем контроля заносов ABS и ASC+T.

Система ASC + T анализирует продольное ускорение, возникающее при движении по прямой, тогда как система DSC в дополнение анализирует поперечное ускорение.
При прохождении поворотов на высоких скоростях, система DSC предотвращает потерю управляемости, например снос задней оси (когда заднюю ось сносит во внешнюю сторону поворота), или снос передней оси (когда переднюю ось сносит во внешнюю сторону поворота).
Система DSC позволяет достичь максимальной управляемости автомобилем при прохождении поворотов.
Система DSC значительно снижает риск заноса.
Система Динамического контроля стабильности БМВ применяется на многих автомобилях уже три года. Например, она установлена на седане 3 серии, X5 и других моделях.

 

ничёнепонял

какая упаковка, какая контрольная?

 

что я потерян

у е46 может быть:

ASC+T или DCS - других комплектаций нет. на кнопке около КПП что написано?

Принцип Работы
Система DSC постоянно контролирует скорость автомобиля, скорость вращения колес, угол поворота руля и угол крена, сравнивая значения с оптимальными и возможными условиями. В доли секунды система DSC определяет возможность возникновения заноса и потери управляемости. Система DSC может скорректировать потерю управляемости путем применения точно отмерянного тормозного усилия индивидуально к каждому колесу. Также как и ASC+T, DSC при необходимости уменьшит мощность двигателя для стабилизации автомобиля. Система ASC + T понижает мощность двигателя до тех пор, пока автомобиль не сможет тронуться, или пока ускорение не может продолжаться без проворачивания колес. Если понижения мощности не достаточно, система применяет тормоза индивидуально к каждому колесу, пока колеса не приобретут сцепление с дорогой. Это позволяет ездить по снегу, мокрым дорогам и скользким покрытиям без проворачивания колес. Даже если задние колеса теряют сцепление с дорогой в повороте при ускорении, система ASC + T вмешивается так быстро, что автомобиль не успевает занести и вылететь из поворота. На приборной панели загорается индикатор, оповещая водителя о срабатывании системы. Система DSC постоянно вычисляет оптимальные условия вождения в данной ситуации и сравнивает их с показаниями датчиков. Если возникает занос, рассчитанный идеальный вариант будет отличаться от измеренных значений и система DSC вмешается в течение нескольких миллисекунд в систему управления двигателем, уменьшая крутящий момент и применяя тормоза по отдельности к каждому колесу, если это окажется необходимым.

Система DSC использует сигналы датчиков ABS для определения скорости вращения колес, плюс показания следующих датчиков:

Угол поворота рулевого колеса для вычисления направления движения, заданного водителем.
Датчик поперечного ускорения для определения центробежной силы, которая передается на дорожное покрытие через пятно контакта шины с дорогой.
Датчик углового ускорения, для определения угловой скорости автомобиля.
Датчик давления в тормозной системе для вычисления продольных сил, возникающих при торможении между дорожным покрытием и колесами.
Снос передней или задней оси:

При сносе задней оси, система DSC притормаживает внешнее заднее (и, при необходимости, переднее внешнее) колесо для корректировки положения автомобиля, путем создания крутящего момента в направлении, противоположном сносу.
При сносе передней оси, система DSC притормаживает внутреннее заднее (и, при необходимости, переднее внутренее) колесо для восстановления управляемости автомобилем.
Электронные и гидравлические компоненты системы DSC быстродействующие и высокоточные, и их активизация не всегда ощущается водителем.

 

всё у тебя Ок! Прочитай принцип работы (постами выше) и будет тебе счачтье!

 

Вы напишите ему как она отключается пущай по дрифтит !

 

он и так путается в показаниях, зачем его еще перегружать информацией

 

------> http://e46club.ru/forumvb/

 

Переведем тебя на русский все будешь понимать

 

Дсц нормальная тема. Тока зимой если застряли все таки лучше ее отключить...

 

кстати, на рейстайле Е46 отключение DSC имеет 2 уровня.
При застревании лучше держать кнопку дольше 3 сек, до включения лампы АБС, тогда происходит электронная иммитация блокировки дифференциала.
Простое однократное нажатие кнопки этого не делает.

 

У меня дорестайл. Имеет 2 уровня.но абс не отключаеться, и блоки нет)

 

а как вы определили, что у вас 2 уровня?