e46 n42 АКПП в аварию падает (146 ошибка CAN) при оборотах больше 2000

Всем привет!
Предыстория такая: появилась проблема, АКПП в аварию падает (146 ошибка CAN) при оборотах больше 2000, если на паркинге газануть хорошо - так же падает. Сначала редко падала, потом чаще, сейчас вообще при каждом превышении 2000. Инпа выдает ошибки: 2783, 2850, 2866, 2782, 273C, 2715, 279C, 2731, 2852
ВВТ давно уже в аварии, ездил на дросселе. Вот список январских ошибок, когда проблемы не было: 27BB, 277F, 2850, 2866, 2782, 27C3, 2715, 279C, 2731
из новых это - 2783 - по ДМРВ и 2852 VVT-Referenzsensor
Ошибки по vvt давно уже висят.
Что делал - полностью смотрел впуск, подсосов нет. Звонил проводку ДМРВ, дул в разъем датчика эксцентрикового вала - было немного масла, пыли.
Еще есть проблема с генератором, выдает около 12,6 - 13 вольт, может тоже как-то влияет.
Ну и поиском смотрел, вроде все склоняются к 2-м вещам: либо ДМРВ, либо датчик эксцентрикового вала (а с ним и моторчик ввт).Что-то сомнения насчет последнего, там вал давно уже не крутился и в аварию ничего не падало, может этот датчик так влиять? Тупо менять все подряд чет не охота, хочется разобраться.. Может еще какие проверки сделать?
Показания ДМРВ еще какие-то странные, не знаю, так и должно быть или нет: на холостых 13, но иногда чуть газанешь - зашкаливает, иногда нормально до 30. Если газу дать - зашкаливает.

ДМРВ заменили на новый - не помогло.
Поменяли моторчик VVT, но запоминание упоров сделать не можем, вообще процедура не запускается из-за этих двух ошибок (после запуска вылазит ошибка по упору, требуется запоминания):
2850 - DME: VVT - задающий датчик
2852 - DME: VVT - опорный датчик
Ошибки не трутся.. Датчик под замену? На датчик приходят 5 вольт на ноги 1,6 и 8.
Или мозги? Если брать заведомо исправные их можно будет привязать через rheingold или DIS или нужен специальный софт?

 

Отпишусь, вдруг у кого аналогичная - проблему решили заменой датчика эксцентрикового вала.