е53 помощь с выбором

Не жили бохато, нечего и начинать.

 

Моего дизеля бери! Песня)))

 

Довольно проблематично найти сейчас эти машины в хорошем состоянии. Либо за нормальное состояние продавцы хотят нереальные деньги.

 

E53 не брать ни в коем случае. К чему вам ведро с гайками, да ещё и в Ямало - Ненецком Округе? Тем тут такого рода десятки. Не ленитесь читать, чем вновь задавать одни и те же самые вопросы, надеясь, что: получит какие - то иные ответы?

 

http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/kto-skolko-vlozhil-posle-pokupki-svoego-x.490377/page-7
Вот почитайте, вся тема сплошная боль. И это ещё жирное время. Все суммы умножайте на 1,5 как минимум.

 

Отличная машина. Брать рест дизель. Или бензин 4.4 М62. Поясню, 3.0 М54 - жрет на каплю меньше чем V8, но динамика езды совершенно другая, страдает теми же болезнями с КВКГ что и М62. Еще и коробка французская полное дерьмо в сравнении с ZF. Рестовый N62 не капиталится, практически бесполезно гильзовать магниевый сплав, только новый блок или контрактный двигатель. В этом плане взяв М62 и поменяв цепь/натяжители/планку и отреставрировав ваносы - можно гонять дальше без проблем, при условии что задир нет и охлаждение в норме. Даже если нагнется, гильзуешь и гоняешь дальше. На доресте меганадежный привод, там принцип велосипеда, цепная раздатка. На ресте икс драйв будет периодически сношать мозг моторчиком сервопривода и фрикционами. Прибавь к этому 6 ступку акпп с мехатроном - если сломается, денег потребует в разы больше чем при ремонте 5 ступки.
К плюсам реста можно отнести более брутальный внешний вид, по комфорту они идентичны (ну кроме шторки багажника), имею в пользовании дорест М62 и рест М57N. Бензинка у меня уютней из-за комфорт сидений против спорт рекар на дизеле. Дорест дизель брать не советую, более шумный и слабый двигатель, на старой (опять же французской) коробке, на ресте стоит уже ZF. Брать обязательно с сервотроником и желательно без спортпакета, ибо там плюс только в черном потолке и белом стопаре, из минусов жесткие сидения и такая же подвеска. Задняя пневма сравнительно мерседесов - тоже меганадежная, баллоны стоят копейки (~5тр). Все вышеизложенное сугубо личное имхо, основанное на опыте владении около пяти штук Е53.

 

Что касается обслуживания, рест обслуживать немного дороже, поменять к примеру масло в акпп, на 6 ступку дороже почти 3 раза выходит (масло с допуском 6НР), жидкость в раздатку тоже, ибо на икс драйв только спец масло льется, ценой более 3тр за литр. Более дорогие прокладки и цена замены выше в несколько раз, по крайней мере у меня на N62 было так, трудоемкий процесс. Молчу про моторчики вальватроника, кто сталкивался поймет. На доресте V8 основной минус это гремящие к 200ткм ваносы и генератор на воде. Ходовая практически одинакова в обслуживании. Кузовная на рест дороже в среднем в 2 раза. Панораму вообще включать страшно, пластиковые направляющие легко ломаются и страшный гемор с ремонтом оных. Полная пневма конечно намного комфортней, но цена за передние стойки расстроит)) брать только с задней пневмой, на задних пружинках брать не стоит - на трассе ощутимо козлит.