E53 E53 раздатка блокирует задние колёса

Все привет, нужен совет как действовать в такой ситуации: на e53 (2003г дорест, Америка, бензин 3 литра, автомат) год назад возникла проблема:


Утром завожусь и машина не трогается с месте без газа(назад трогается чуть легче), обороты поднимаются, а движения нет, греюсь мин 15-20 - она с газом трогается, но первые 3-5 минут езды с трудом переключает передачи(на 2,5-3к оборотов), пинается, потом весь день все хорошо, ничего не пинает, псли погреть минут 30-35, то трогается отлично и едет сразу без пинков, но пару месяцев назад периодически при резком старте стала хрустеть цепь, а последние пару недель назад, проблема усугубилась: утром прогрелся минут 30, поехал, но если после 30 минут езды, машина стоит на месте заведённая хотя бы 5-7минут, начинает дико блокировать задние колёса, цепь трещит, на панели мигает гирлянда, если заглушить и постоять минут 15-20, все становится хорошо, ничего не блокируется.

Что было сделано в этом направлении:


1 почитали ее, ошибок по раздатке/акпп нету

2 год назад грешили на акпп, поменял масло в акпп- изменений ноль

3 был небольшой люфт в шлицевой части раздатки, полгода поставил удлиненный кардан, заменил крестовины


По итогу не понимаю, если это дорест раздатка должна быть NV125, каких хороших вариантов продажи их б/у я не вижу, есть ли вероятность что в проблема в наличии/качестве масла в заднем редукторе и в раздатке и есть ли смысл просто заменить масло и там и там и может ли быть такое что проблема в заднем редукторе или АКПП на 100% ли это раздатка ? Может кто то знает принцип действия этих раздаток и вертится ли что то внутри в самой раздатке или во время простоя машины на холостых ?


P.S.Буду благодарен за любой совет или мнение

 

Саму раздатку не прочитать конечно, там электроники нету, искали ошибки по акпп))
Суть вопроса и проблемы в том что, что то блокирует задние колёса, после ночного простоя и после 5 минут простоя на холостых, на горячую, а уже из за того что колёса в блоке растягивается цепь, это следствие, а не причина, если тупо поменять цепь - через пару недель будет тот же эффект, пойдёт треск и блокировка никуда не пропадёт, хочется понять какие могут быть причины именно блокировки колёс, до этого был jeep ZJ, там была таже самая проблема - у той раздатки внутри стоит висковуфта, внутри которой прогорает силикон и она блочит колёса, от этого тянется цепь, пока эту муфту не поменяешь, смысла менять цепь нету, я думал у E53 может проблема в масле, но раз внутри на холостых ничего не вращается, не понятно, чем же помогает 30 минутный прогрев после ночного простоя машины и что же внутри там так греется, когда машина стоит на холостых

 

Купил ее года полтора назад - ручник не работал, единственное что есть из других косяков, это скрип при торможении, сейчас стал сильнее и скрипит иногда даже на ходу, когда оттормозился перед поворотом и поворачиваешь на скорости, но сначала у машины были проблемы с закусыванием колес и пинками утром на холодную, а скрипа не было совсем, как только заменил задние колодки и задние торм диски, пошёл скрип, пару недель откатался, скрип не прошёл, в сервисе сказали что наверно колодки из гавнопартии, заменили все колодки (и перед и зад), скрип не ушёл, через пару месяцев приехал, говорят что может перед все же скрипит, так сзади все четко и скрипеть нечему - за эти пару месяцев такие же колодки и диски ставили на другие E53, у всех все ок, поменяли передние диски и все равно скрипит, в сервис катаюсь раз-два в месяц, почти всегда смотрят что там с суппортами, говорят что там все ок, скрипеть нечему и хз куда копать, уже думал купить б/у диски потоньше и поставить их для теста))

 

Я из Питера, но даже летом в жару после такого простоя, таже самая ситуация - пока не погреешь, она не поедет, будет закусывать.

На сколько доверять мнению сервиса - вопрос субъективный всегда конечно, но они мне говорят, что на 100% не отдиагностировать такой дефект, по их мнению тут больше похоже на раздатку.
Завтра поеду менят масло в редукторах и раздатке, если ничего не поменяется, то хз как действовать дальше, если уж разбирать раздатку то 100% под замену цепь, сальники, подшипники, фланец, даже если планерная передача и звёзды живы, в минимуме это 50к детали+12к работа, а скорее всего ремонт будет в районе 70к и если потом окажется, что дело не в раздатке, а к примеру в акпп и нужно ещё 100-150к, это прям фиаско будет))

 

Жескач, когда вырубилось - там что то перегорело по итогу ?)))

Я прошлой зимой перепаял блок abs, заметил датчик положения руля - все хорошо, гирлянда не горит, наверно если бы колёса блокировала abs/dsc, то все же были бы ошибки при чтении

 

Где дают время на тест, NV125 стоит 25к, снять-поставить 10к, 35к общая + доставка и масло, 40к выйдет и не факт что с перого раза повезёт

Если перебирать раздатку по нормальному и даже забить на разбитую шлицевую фланца выходного вала(езжу год с удлинённым карданном), сейчас уже трещит цепь(борговская цепь 23к), течёт сальник(по-любому их несколько по замену будет 12к набор), скорей всего будут вопросы по подшипникам(10к это даже если аналоги подбирать по размерам), итого 45к, плюс за работу точно 15к выйдет и 100% что то ещё будет там под замену.

Про 150к - тут имел в виду стоимость замены АКПП, если в ней дело)

 

Спасибо огромное, буду пробовать, а по поводу скрипа - что там за солдатики, они на самом суппорте находятся ?

 

А какую цепь можно ставить кроме борга, что бы через месяц опять менять, не пришлось - может есть что посоветовать ?)

 

Спасибо, буду проверять)

 

Всем огромное спасибо, проблема решена - все советы с форума, оказалось дельными.
По итогу обратился сервис, где занимаются только bmw, по телефону сразу сказали, что скорей всего проблема в блоке abs, я снял разъём с блока и проблема ушла(хотя год назад я перепаивал его и сейчас ошибок по абс не было ни при чтении, ни на приборке) б/у блок на замену стоит 45к, решил рискнуть и попробовать перепаять его ещё раз - перепаяли и все заработало при подключённом блоке, ещё раз всем спасибо))

 

Да))))