Е60 - fault in drive, свист, проблемы с заводом, ошибка АКПП, КВКГ

Собственно с холодами за несколько дней на Е60 525 (рестайл 2009) вылезло несколько проблем:
- сильный свист под капотом (при снятом ремне, присасывало крышку маслозавливной горловины)
- иногда при заводе крутит стартером 3-4 секунды, потом заводится и выдает ошибку fault in drive (написано что можно ехать при reduce acseleratoin)
- неравномерная работа двигателя, шумнее стал по моему мнению

Заменено:
- клапан вентиляции картерных газов (в рестайле он идет вместе с клапанной крышкой) и трубки - около 21 тыс. с работой
- клапан ДИСА верхний (там заслонка надломилась и подклинивало ее, трещала) - около 10 тыс.

после этого свист пропал, но осталась проблема с заводом и fault in drive, АКПП встает в аварийный режим, шумноватая работа двигателя.

По диагностике вылезла единственная ошибка датчика коленвала - еще не успел его поменять.

Может ли датчик коленвала приводить к шумности работы двигателя, проблем с заводом и ошибки АКПП? шум в двигателе, по моему, усилился после проведенных работ: замена клапанной крышки и исполнительного узла DISA

смущает, что все как-то одновременно вылезло - до этого на машине было все ок и подозревали ролик-натяжитель, а поменяли другое.

у кого какие соображения?

 

короче датчик колена поменяли. Ну и вторая ДИСА тоже попала под замену (под коллектором которая). Теперь нормально заводится.

Почему эти дисы вылетают, как расходники и в чем функция внешней и внутренней ?