Е60/E61 e60 и красная лампа давления масла. загадка.

У меня та же беда. Но я продвинулся немного дальше: проверили вкладыши, у коренных состояние новых, у шатунных был незначительный износ, можно было не менять, но раз уж залезли, поменяли.. Заменили масляный насос, подняли программно холостые обороты. В корпусе масляного фильтра вызвал подозрение один клапан, корпус с датчиком заменили.. Давление, вроде, в норме, а сообщение нет-нет да выскочит.

 

И проблемы одинаковые

 

у меня 39 м54 2.2 те же проблемы, замена масла не помогла,про масляный насос подумываю

 

Простите что вмешиваюсь!
Просто раньше юзал е39 2.5 м54.
Была такая же трабла,тоже думал датчик там насос и.т.д. Все время возил с собой литр масла на долив.
Дело кончилось тем что машина просто закипела,не поехал к оффам а пригнал машину к своему мастеру.тот сразу сказал что это термостат,а связь между маслом и охл двигателя абсолютна прямая,так как ежели в системе охлаждение есть какие то нарушения и мотор чуток перегревается то мотор начинает масло поджирать,замер компресси при этом будет в норме и вообче никаких нареканий не будет даже в работе двигла не поймешь.Попробуй замерять уровень масла до и после загорания лампочки.И как следствие из личного опыта поменяй антифриз и термостат,промой радиатор.

 

Да и в довесок,если мотор при этом работает ровно без дерганий и.т.д. то какой тут к лешему клапан картерных газов,не трать деньги в пустую.
Датчик давления масла срабатывает при понижении давления масла .т.е. масла становиться меньше.Если накрывается насос сразу почуствуется,тяга пропадет и.т.д.
Я сам с этой проблемой помню месяца два ковырялся,тоже начитался разных советов про клапан,проводку датчика (проверить легко любой электрик прозвонит за пять минут),если масло жреть значить проблема или в колпачках или в охл двигателя,колпачки в последнюю очередь,этож бмв блин а не тазик уаз там или еще какая срань.Посмотри еще прокладки клапанной крышки и блока,не сопливит ни где?

Удачи!

 

вылечил машину заменив масло 5w30 на 10w50. хронология событий была такая-ездил на мобиле 5w50 и черт меня дернул перейти на арал 5w40, после этого началось все то что у автора темы. поменял масло на 5w30 и стало еще хуже. воющем вязкость 50 меня и спасла. никогда на это не обращал внимания, думал на пробеге в 115 рано еще думать про это т.к. рекомендовано баварией 0w30 и 0w40

 

до решения проблемы был у ОД и просил на м54 поднять xx на что ответили что программно поднять обороты именно на м54 не могут, кстати смена масла с 5w40 на 5w30 и дала понимание что проблема в вязкости,т.к. на 5w40 масленка загоралась иногда, а на 5w30 на каждом светофоре, а то начал бы менять все подряд к великой радости мастеров)сегодня проездил целый день,пробки,светофоры-ни разу не загорелась)

 

можешь смело понижать xx, масло погуще стало

 

Ну, менять датчик на тот у которого порог срабатывания ниже я б не стал, это всё равно, что лампочку на панели выкрутить, чтоб не видеть, как она моргает

 

вот блин, грамотеи, ставили б тогда его сразу на конвеере.. да ещё чужеродный

 

ОД у нас в Харькове один-Бавария моторс, но контора солидная, сказали что о проблеме наслышаны но тем не менее не помогли, ну наверное и к лучшему, отделался легким испугом)))

 

+ 1 к теме е60 2.2 чаще всего загорается при глушении двигла, пока ещё ничего не делал, но комп пишет термодатчик уровня масла (вроде бы так).