Volkswagen e60 vs Volkswagen CC

поломучей будет раза в два, разве что подвеска чутка покрепче

 

Турбина надежная, но это если эскплуатировать без фанатизма. ДСГ7 - дрянь, с ней машину не брать. Это самое слабое место в СС. Я б брал Е60.

 

вып доработали вроде и гарантию продлили до 150 ткм

кроме этого за >100 ткм проблем каких то особых не было, e60 ломалась чаще в свое время


то что они похожи по классу - заблуждение

 

Я правильно понял, что ты лично проехал на ДСГ7 >100 ткм с новья без вмешательств в коробку?

Про то, что разные классы - согласен

 

C ДСГ7 уже есть решение...

Но яб брал ешисят..

 

53 тыс, ручка- перегорела 1 лампочка

 

Увы, это решение не спасает от поездок к дилеру каждые 30 тыс. км на замену сцепления, угу

 

Этой бумажкой только подтереться, приезжаешь к ним гришь пинается вибрируют они берут 5 рублей за диагностику и грят все ОК, чинят только когда тупо встала колом.

 

коробку махали на 30 тыщах, думаю до 150 махну еще раз, на всякий случай )

 

Это обязательно
Потом до 180 и в барахолку. На всякий случай

 

Плюсанусь к вопросу почему Е-60 ломучая?
Вы просто ВАГов не пользовали, то еще ...авно.

 

если не убитую брать-то не ломучая
двигатели есть проблемные,а именно 2.5 литра которые(N53)

 

N52 если что.

 

по сути это одна неудачная коробка которую меняют по гарантии и щас уже допилили вроде до нормального состояния - в остальном машина очень даже ничего, катается в хвост и в гриву по не самым лучшим дорогам рф

 

Е60 у меня не ломалась на СС за 25 тыс пока тож тьфутрираза

 

если что,то их два n52 b25 и b30,первый-капризный второй-нет
но тем не менее я сказал про n53

 

не понимаю этого авто-честно

 

Эргономика посадки высадки - нулевая!
В салоне пытался сесть, башкой бьешся об стойку...
Вылазить - та еще нагрузка на шею...

Сравнивал с купе 1-й серии, в миллиард раз удобней!

Ехал как-то за СС (140-160км\ч), на колейной и просто плохой дороге видно было как еле держится за полотно, кидало из стороны в сторону.

Единственный плюс - красивый в белом свете.

 

Показалось.

 

Может быть, но пока ехал за ним, испереживался!

 

вообще ездить на бнв и говорить что в колее кидает фольцваген - это сильно хуже бмв, еще и с ранфлетом, по колейности вообще ни одна марка, из приличных не едет

 

лучше найти неубитую е60 и не говорить о том, что она ломучая.
а в vw достаточно просто посидеть чтобы понять его класс )

 

вагонетовцы считают , что если тачан прошёл 70 т км и ни разу не сломался, то он мега надёжен. А ещё они как зомби
- Ребята, дсг ломается
-А у нас письмо ! ( выше вон пишут про диагностику за 5 т.р._
-Ребята, они же через 1 масло жрут
-А у нас куланц. А у меня мотор бмсд, а жрёт хчпц и то до модельного 05, а в о7 и дальше всего по 0,91 литра на тыщу , а по инструкции можно до литра. Вак Ваг, фап, фап, кулааааанц !!!
*индексы моторов от балды.

 

Согласен, копейка купе не трассовая машина...

Но за СС ехал на праворульной дизельной Кресте (Марк 2, Чейзер) 1997 г.в. на шинах размерностью 175\80-14 абсолютно не напрягаясь...

 

Друзья! И СС и Е60 можно найти в таком умершом состоянии, что мало не покажется. За СС ни хорошего ни плохого не скажу ( не сталкивался плотно, чтобы мог с уверенностью что-то сказатьо нем), а вот про Е60 скажу следующее - этот автомобиль нужно выбирать внимательнее чем барышню в жёны. Именно эту модель (из седанов BMW) на мой взгляд сложнее всего найти в нормальном состоянии. Но если нашел, то это будет превосходный автомобиль. У меня тоже Е60, подходил хладнокровно и тчательно к поиску, нашел и убедился ВОСТОРГ - ЗНАЧИТ BMW!!! Хотя соглашусь, что за этими авто нужен глаз да глаз (ПРИХОТЛИВЫЕ ОЧЕНЬ). В одном журнале сравнивали мерседес и бмв на примере женщин, и мне понравилось выражение: Мерседес - это женщина за 50, которая хорошо готовит, все постирано и поглажено, дети накормлены, но в постеле скучна и предсказуема. БМВ - это сучка до 40 которая в постеле вытворяет то что по этическим соображениям не попало в камасутру, но в одежде и косметике очень прихотлива! И в завершении скажу ломается даже Майбах. Удачи на дорогах!

 

+500

 

СС конкурент трехе.

Неделю назад был какой-то тест в Германии: С-классе, 320Д, А5, Пассат, ПассатСС и Вольво. Все дизеля.
На первом месте оба Пассата, но СС лучше.

Слышал от немца, который был на этом тесте.

 

На Б-6 за4 годаотмотал 240тыков с копейками с СС помойму ходовка одинаковая по поводу колейности лучше чем Е60 однозначно на трассе особенно на дальняк машина очень комфортная по нашим колдобинам ездить НО кроме задней подвески и сцепления поменял практически все и не по одному разу даже компрессор кондера на ходу клинил три рулевых рекйки цепочку в движке и т д можно долго писать

 

Пересел с пассата, разницы в колее не чувствую, хотя сейчас езжу на ранфлете.