E63 с пробегом более 300 тысяч

Сообщество ровно это и говорит.
Или ты как-то по другому прочитал сообщения выше?

 

Это же общепринятая стратегия принятия взвешенного решения.
п.1. Загораешься какой-то нездоровой идеей и начинаешь искать единомышленников
п.2. Встречаешь множество противоположных мнений, помечаешь их как хейтеров и игнорируешь
п.3. Натыкаешься на мнение персонажа, прошедшего через "ошибку выжившего" или банально тролля, фокусируешься на данном опыте
п.4. Следуешь за мечтой

 

залог успеха: не просто взять не самое надежное, старое ведро, с далеко не бесплатными запчастями, а сделать это в кредит со ставкой по жирнее, и лучше всего даже не проверять состояние
все остальное - полумеры

 

Если мотор нормально обслуживали - прошел обкатку. У меня N52B30 рест мотор где-то на 290 т.км ванос впускной развалился. По ним отзывная была. Поменял сам болты - езжу дальше. На 250 т.км поменял каты - висела ошибка старения катов. На 270 т.км поменял ГТ - буксовал на 2000 оборотов и первый раз масло в коробке, заодно, но по глупости, ИМХО. И муфту кардана, резиновая которая. В переднем (в Е63 не бывает) редукторе масло поменял, т.к. просрал утечку через сальник. В заднем ничего не менял, пару раз поверил уровень и чистоту. ХЗ, по мне - машина как машина. Обслуживаю сам. Пробег 330.

 

значит машина ищет папу, капиталить тебе

 

Имею и имел несколько н52, тот что сейчас - в эксплуатации с 2012 года, правда малые пробеги: с 20 до 110 ткм. Но правда НЕ спокойные (комплект задних шин живет 1 сезон).

Расход масла - не доливаю между заменами, замены происходят раз в 5-8 ткм по времени, а не пробегу.
Поломки за все время......
.....
....
....опоры?
....
.... лямбда?
....
....теплообменник какой-то засопливел, поменял прокладку.
Вроде все.

Другие н52: дважды менял электронный помпу, клапана заноса, крышку с масляной вентиляцией менял дважды на алюминиевую, вместо родного пластика...

Был один неудачный н52б25 с жором масла. брал литр на 2 тысячи на пробеге 31 ткм. Я поменял ему как раз крышку и тут же продал, есть вероятность, что машина перестала жрать масло.

Самый пробежный н52, который у меня был - 210ткм, в версии 3л. Валил как надо, масло литр на 5к, признаков смерти не показывал. У него как раз электропомпа крякнула.

Лично у меня ощущения от мотора положительные. и н62 на его фоне - геморройный. Хотя, как правильно сказал Костя, н62 из другой лиги моторов, его обслуживать не жалко и платить за него тоже не обломно. За 272 силы с повышенным расходом и налогами, которые проиграют 2л трубо БМВ без налога и без расхода платить обидно.

 

А если у тебя 125i?

 

Идеально я считаю )

 

Е63 это уже почти янгтаймер (если не на коленях), а значит машина: 1 - не на каждый день; 2 - должна вызывать эмоции у владельца и неравнодушных. И тут, как нельзя кстати, атмосферный v8 (желательно в версии 650);
А если просто добивать чудом выживший экземпляр на круглый год - то есть варианты машин подешевле и попарктичнее.