e63 Загорелась ошибка Engine fault. Engine power reduced.

При зупуске двигла на приборке загорелась индикация - наполовину закрашенный (по диагонали) двигатель и надпись Engine fault. Engine power reduced... Первым делом стал проверять уровни охлаждающей жидкости и масла. Масла на щупе практически не было... но о заниженном уровне сигналов на приборку не поступало

После долива 500мл масла и повтрного запуска двигла- ошибка не появилась...


Никто не сталкивался? Не могу понять, критически низкий уровень масла так сыграл или просто совпало? Или просто очередной глюк 60й серии?

ps
Как выглядит индикация о низзком уровне масла и где она высвечивается?
На приборке лампочки такой не нашел среди прочих

 

После долива масла ошибка больше не появлялась.. целый день отъездил- все ок, двигло работает отлично... поеду на диагностику- посмотрю, какой блок инициировал ошибку

шкалу искал - не нашел нигде( Получается единственный проверенный способ- проверять по щупу раз в 2 дня а то стремно как-то, если уровень упадет, а бк не очухается и не покажет ничего

 

не нашел там шкалу((((( вижу там только список и рядом с параметром показатель - "ок" в зеленом квадрате или не "ок" (треугольник при неисправности)... графической шкалы не нашел...

 

А бк выдал именно по давлению ошибку? Про умерший датчик давления тоже подумал

 

Сегодня был на диагностике: ошибку инициировал Valvetronic из-за падения уровня масла ( как и предполагалось).

Вопрос знатокам: как Valvetronic увидел снижение уровня масла, если датчик масла молчал ?

Понятно, что он на самом верху двигла стоит, но чем (датчиком каким-то?) он понял, что уровень упал?

(датчик масла проверили- исправен... По крайней мере при диагностике неисправность не выдал)

 

завтра попробую. спасибо!

 

Не за что) рад, что опыт кому-то помог, поэтому и писал... Надеюсь, что у тебя тоже все ограничится только доливом масла Главное- проверять уровень самому на регулярной основе, не надеясь на датчик

Обязательно напиши потом после чтения ошибок- какие блоки показало. Думаю, что покажет ошибку как я описывал ранее

 

Щуп есть, но я так и не понял особенности изменения уровня масла на e63

Написано в мануале, что проверять при рабочей температуре двигателя...

То есть, чтобы уже наверняка:-захожу в скрытое меню БК, жду когда температура двигла поднимется до 100С, глушу и проверяю уровень через 3 минуты... вроде, все просто...
Основное мое непонимание вот какое: почему при 75С градусах двигла... уже прогрелся более-менее, по идее..-. у меня щуп частенько полностью сухой, при 105С - "в норме" (то есть перепад 500мл), а к вечеру щуп "до краев" при таком же алгоритме проверки и при той же температуре.

То есть другими словами, перепад уровня масла у меня 1 литр судя по щупу в течение дня...(от риски до риски)

p.s.

перед проверкой всегда жду 3-5 минут после того, как заглушил.

p.p.s.

один раз проехал часа 1,5, остановился у макдональдса, проверил уровень- щуп сухой и девственно чист, перепроверил-запаниковал, срочно метнулся за маслом. Подъезжаю к магазину (еще 30 минут дороги), перед покупкой масла опять проверяю уровень-щуп полный- бред какой-то

 

delete

 

По моим наблюдениям все, что касается электрики начинает чаще всего глючить в "околонулевых" температурах... -2...+2.
Причем у меня это было на нескольких машинах.
Я полагаю, что такая температура самая гнусная для электрики, тк постоянно меняется температура от "минуса" к "плюсу" и постоянные циклы оттаивания/замерзания как раз и являются причиной большиства багов... датчиков в первую очередь- Я так думаю (с)