E65/E66 Е65 N73. Проблемы ТНВД

Всем доброго дня!

Возникла проблемка:

Недавно поменял всевозможные прокладки по мотору. Снимали генератор, передние крышки, клапанные крышки, впускной коллектор. Проблему течей устранили, все хорошо, проездил неделю)))

Вчера загорелся чек. Никаких симптомов ненормальной работы двигателя не было. Диагностика показывает ошибку 290f по датчику давления топливной смеси. Давление 0,87 вместо заданных 3,0. При этом машина ехала как положено. Но недолго(((. На ходу пропала тяга, разгоняется еле еле, но при достижении примерно 3000 оборотов вроде начинает ехать. При работе на холостых постукиванье как будто клапанов, но цука, очень громко.
Диагност утверждает что варианта три:
1. Датчик давления
2. ТНВД.
3. Проводка

Кто нибудь сталкивался с таким? Как проверить? Снимать впускной коллектор - прозванивать проводку? Если все таки ТНВД то он ремонтируется?

И номера тнвд и датчика подскажите пожалуйста.

 

Как вообще проверить работоспособность ТНВД?

 

Дополнение: сейчас машина чуть остыла. Завёл - работает ровно на хх. Обороты набирает тоже нормально. На ходу проверю утром.

Ну что, экстрасенсы есть?)))

 

Спасибо, буду ждать!

 

Обновление темы: утром проехал 60 км. Вроде едет.

Вопрос: ТНВД делятся на правый левый? Их местами поменять можно? (Пытаюсь локализовать больное место)

 

Замена местами покажет что накрылся именно ТНВД, либо наоборот, что проблема в датчике/проводке

 

Спасибо, буду иметь в виду.

 

Последние новости: поменяли местами ТНВД, ошибка осталась та же и упорно в 1 голове. Завтра буду копать датчики давления и проводку.
Вопрос: может ли быть проблема в самом дме? Если да то как диагностировать?

 

Неправильно думаете))). Датчики стоят под впускным коллектором, а ТНВД меняются без съема оного. Завтра снимаем коллектор, прозваниваем проводку, меняем местами датчики, собираем обратно и в очередной раз диагностируем. Если ошибка перебежит на 2 голову значит датчик. Если вдруг нет, то я в печали)))

 

To "yupi"

А у вас ошибки по низкому давлению в системе были? Или была ошибка по низкому давлению в бензонасосе.

 

Спасибо. Поиском находил твою проблему.
1. Масло бензином не пахнет.
2. Заводится всегда нормально!
3. Ошибка 290f по датчику давления 1 ряда цилиндров. При замене ТНВД местами ошибка остаётся та же и в том же 1 ряду.

 

Поэтому сегодня будем копать датчики и проводку.
Кстати, по поводу плавающих оборотов: иногда бывало что при медленной езде когда обороты в районе 1500-1700, чуть чуть плавают обороты. При этом при сбросе газа, либо наоборот при ускорении все работает ровно. И машина никогда не глохла. Посмотрю клапан возле концевика.

 

Блин, тогда почему при перестановке ТНВД в другой ряд, ошибка ве равно остаётся в первом? Засада...
Подскажи пожалуйста где взять диафрагму и кольца на ТНВД? И сколько они у тебя проходили после ремонта? Менять буду в любом случае.

 

А, вспомнил ещё интересный момент. Вчера когда снимали первый ТНВД с того ряда где ошибка, после того как открутили верхний выходной штуцер, он ещё долго шипел и сбрасывал давление. При извлечении второго ТНВД таких симптомов не было. Это по идее говорит о пробитой диафрагме. Только почему ошибка, сука, не переходит на левую голову?

 

Колечки я думаю можно подобрать где нибудь в тракторном. А вот диафрагму... Где взять такую резину?

 

Не не не! Разберу тогда, когда резинки будут в руках)))
А можешь поделиться контактами парней с Москвы?
Я вроде нашёл кого то на е-65 клубе, но что то с регистрацией тянут, не могу контактные данные увидеть.

 

Поменяли местами датчики, ошибка ушла на 2 ряд.
Ищу датчик))

 

Поменяли датчик давления, проблема ушла.