E71 E71 АКБ умирает)))

Я сменил на 82 А/ч. И жизнь наладилась)) А вообще в идеале поставить 90-100 А/ч.
Производитель на любителя))
А вообще это конечно огромная проблема у иксов.

 

Да не только размеры, но и клемы местами "не стандарт".
Титан поставь какой-нибудь и не парься.

 

Поставил Бош сильвер 100Ач, Вебасто пользуюсь каждый день, нареканий 0.

 

Тоже поменял , поставил бош, не прописывал ! Аклиматор стоит 9 тыщ, прописка 7 . Хватает что с пропиской , что без на два года !!!

 

а может у Х6 так же, как и у Ф25 Цезарь жрет энергию?

 

Машина дизельная? У меня стал помирать аккумулятор, взял новый оригинальный гелевый в академии по акции, эту зиму - полет отличный!

 

Блин вот у людей проблемы...
Варта

 

И за сколько взяли? В черном корпусе? Оригинальный значок есть?

 

А как с прошивкой то поступать? Обязательно прошивать надо? Слышал, что если не прошить, то не поедет тачка!

 

Сегодня утром окончательно умер (причём в гараже не холодно ), до этого около месяца сигнализировал, пора менять, но , как все русские, откладывал на завтра.
Звоню официалам, называют цену 18,5т. только за батарею . Поехал в магазин, купил за 4,5 т. подходящую по размеру 95ач и поставил. Завожу,,,,,,,, сплошные ошибки, руль не свернуть, как будто гидроусилитель отключился, даже испугался поначалу.
Делать нечего, поехал к официалам, проехал метров 100, всё заработало, активный руль включился, ошибки исчезли и я повернул на работу.......

Кстати родной прослужил ровно 2,5 года, что явно мало для такой цены, поэтому не стал заморачиваться и поставил не бренд.

 

Всегда ломал голову, что за процедура такая: прописывать аккум, что там прописывать-то?

 

Руль влево вправо до упора раза два, и все ошибки сразу бы ушли

 

Прошивают, если аккум. на 70а а ставите на 90а, для того чтобы аккум. заряжался в полном объеме, или на оборот 90а на 70а чтобы зарядку поглощал меньше ( а то закипит) вообщем поняли

 

Не очень понятно с точки зрения физики.. Это что, какая-то тонкая настройка генератора чтоли?

 

Что-то в этом духе

 

Не помню точно... в Х6 по моему два вида аккумуляторов (имею ввиду 5.0) 90 и 80... прописывать нужно обязательно.

 

прошивать нужно для того что бы обновить комп.... который со временем уменьшения ёмкости старого аккум, меньше заряжает его... что бы тот не закипал.

 

Первые Х6 шли с 70а, вроде с 09 или 10года стали ставить 90а

 

да нет.... у меня 8го года.... устанавливается два вида, тот который мощнее 90, я это запомнил))) так как поставил не гелевый 100, у гелевого большой пусковой ток... ну поэтому и поставил простой Бош С5 у него кстати тоже хорошие характеристики.

 

Вот не плохие
http://www.78-auto.ru/node/1514

 

да.... хорош.

 

У меня АКБ начал умирать только в одном месте, на мойке в подземном паркинге, а так машина стоит по 4-5 дней не тронута и заводится с пол оборота, никаких сигналов о замене не подметил, непонятная ситуация цезарь активирован и работает только 8 месяцев...

 

Диагностика поможет.

 

Два месяца х6 на улице в москве
Думаю шансы завести ноль

Вопрос - где батарея и как прикуривать / менять?

Просто месяц назад пытался снять клему в кабриолете е93. Это жесть.
Разобрал половину пола багажника и даже до клемы не добраться.
Менять батарею там по сложности примерно как двигатель.

В х6 по людски сделано?

 

Батарея находится в багажнике под пластмассовым кожухом, вроде пять само резов открутить, потом три болта крепления, и два клеммы, ключ на 10
Прикурить, открываешь капот, с правой стороны(если смотришь на двигатель) увидишь красная пластмассовая крышка(квадратная маленькая) откроешь ее под ней клеммник это плюс, а минус вроде на столбе или на подкрыльнике, точно не помню. Дерзай

 

Важно не забыть слева трубка слива.... соединена пластиковым отводом, он хрупкий... можно сломать.

 

Ну я не стал все подробно описывать, на плюсовом проводе подходит вроде три тонких провода они отсоединяются))), а потом вправо сдвигается АКБ, и вытаскивается из багажника

 

да просто трубку плохо видно... и часто при вынимании просто ламаю её