E83 индикаторы на панели приборов

Читать мануал.
Как частный случай — нажать на кнопочку с похожим значком внизу торпеды, перед ручкой АКПП. И поездить, чтоб система по-новому привыкла к резине.

Но если резину не меняли, таки проверить и выровнять давление в колесах. И после этого уже жать кнопочку.

 

Нажать кнопку со значком давления в шине и удерживать ее пока не погаснет предупреждение на табло. Поездить немного, если снова появится предупреждение, то при учете нормального давления смотреть датчики ABS и прочее (диагностика).

При условии, что все диски и шины одинакового размера.

 

Если "скидывание" кнопкой не поможет - у Вас микропрокол (гвоздь или шуруп поймали).

 

Система считывает частоту вращения. Скидывать ошибку можно кнопочкой (как писали коллеги ниже). У меня за время пользования загоралась дважды: один раз когда правые колеса стояли на асфальте, а левые в песке - дал газу левые провернулись с другой скоростью чем правые - давление загорелось. Второй раз: при переходе на 18-й радиус. Все лечилось заветной кнопочкой)))

 

У меня как-то загорелось на дороге. До сих пор не пойму с чего.
Предыстория такова, что докачивал колеса по холодной погоде, потом потеплело еще и поездил много и в итоге давление оказалось на 0,2-0,3 выше. Но одинаково на всех колесах.
PS: правда еще в протекторе нашел остаток электрода для сварки (около 7 см), воткнутого по диагонали в пределах протектора, но врядли это он... Короче говоря не понял из-за чего. Скинул давление до нормы. Нажал кнопку. Выдернул отломок. За 1500 км не загоралось.

 

Аналогичная проблема. Лампочка не гаснет 2 суток. Шаманство с кнопкой не помогает. Смотреть все 4 датчика АБС?

 

все перечисленные варианты могут быть верны, но возможнен следующий вариант: так как датчик считывает показания с вращающихся колес и сигнализирует о потере давления на основании разной скорости вращения, то возможно подкинивание любого суппорта и как следствие разная скорость вращения колес!