E90 или что взять?

320d драйв))))

8 секунд это много, никакого драйва и свиста, драйв до 6 секунд и то многовато, твои варианты

Bmw 330,335,340

Subaru impreza wrx но лучше sti, едут не так быстро 5-6 сек, но рулежка кайф! Особенно зимой

Mitsubishi evo X можно 9 но лучше X, едет быстро, рулится супер, у них есть робот sst очень шустрый и для города удобно но его ремонт может быть дорогим, + ayc у эво слабое место, зимой равных нет только импреза

Infiniti g37x, 3,7 атмосферных, надежный мотор и коробка, 333 силы, полный привод, уровень комфорта выше тройки бмв, но не так драйвово как суба/эво (слишком комфортно)

Мерседес, хз есть разные С но мне не нравится а то что нравится ценник как 2 субы

Ауди S4/rs4/ кватро 300+ сил, все хорошо но ценники...

Golf 6/7 R, полный привод 300 сил (у 7ого) 5 сек стабильно едет, норм комфорт, потенциал мотора 500 сил легко

И если таки купиш один из корчей и буддешь вваливать готовься к расходам....
Для примера: за 2 года в субу, за 30 тыс км, без тюнинга, в ремонты расходники вкинул 7000$ при цене машины 10000$, и это я мотор не трогал )) без учета 100ого бенза с расходом 15-25 литров

Подумай может лучше жену завести )

 

И что из предложенных вариантов можно купить за 600 тыс чтоб потом еще столько же не ввалить?

 

в предложенных вами вариантов нет гонки, обычные авто

1) купить обычное авто и ездить как обычный водитель, не дорого
2) купить корч, вваливать, ремонтировать, жить на сто или листать $ постоянно

с учетом ваших факторов советую первый вариант

 

ну за 600... гти5 фф2ст 3мпс и не приведи господь астра опц
хотя все эти гонки трупы как и бмв за 600 с уклоном на драйв ))))

 

У дизеля до 3-х литров не будет драйва, который ты ищешь. А 3 литра будет ураган, но с постоянным ощущением, что ты едешь на хорошо валящем тракторе.
Если нужно именно валить и ощутить управляемость, я бы за эти деньги брал Е46 купе в состоянии - "предыдущий хозяин поменял все, а продает, т.к. появилась семья и нужно что то побольше". Оставшиеся деньги оставил бы на ремонт (а он, поверь, будет)
P.S.После Октавии, все БМВ будут болидами, но не с овощными моторами.
P.S.S. Все "овощи" от БМВ пытаются быть "ракетой" и потому все, что дешево - все хлам.

 

Мне всегда нравились варианты с двумя и более машинами. Первая - надёжная на повседнев, в твоём случаи Октавия. А машину выходного дня взять какую-нибудь из классики БМВ е34 е30 е36. Просто зачем менять машину с которой проблем не знаешь, проблем может всегда подкинуть старое БМВ) вот его я бы и взял.

 

Дежавю у меня? Я вроде уже отвечал на очень похожий вопрос. ... ... ...
По существу вопроса. Какой, на хрен, визг резины при 8 секундах? Купите шкоду или форд фокус, или что там ещё. И зарабатывайте дальше.

 

Е90 325 xi лучше 2d но только брать Рестайл , владел и 325 дорест и Рестайл , отъездил на них за 100 т км на каждой так вод дорестайл сыпалась и жрала масло , а на Рестайл 11 года проехал 118 т.км в машинке не делал ничего кроме то и расходников и сейчас новый хозяин доволен , и едет и звучит она очень неплохо , по сравнению с 2.0 д

 

Кстати да 325 со светофора не едет особо зато по трассе с 80 до 130 нормаль прыгает при обгонах и моневрах очень даже неплохо

 

Ох насоветуют сейчас...))
325 - отличный вариант. в налог попадает. 7.7 до 100. комфортый седан.
все те корчи, которые тебе рекомендуют - высосут стоимость авто за год. Но они и о других эмоциях говорят.
Чтобы реально кайфануть от езды - SAAB 9-3\9-5 в последнем кузове 250 л.с. Пушка

 

на бумаге да, 7.7 до 100. на деле с места вообще труп, ехать начинает с 3500-4000 оборотов. да, не верхах прям весело, но солярка в городе удобнее. ну и комфорт - понятие относительное, е90 тесная и жесткая

 

Если машина по ощущениям начинает ехать с 3500-4000 это не значит, что она не разгоняется так как заявлено.
Более того, если не нравится диапазон максимального крутящего момента, можно сделать чиповку. Тогда макс Нм будет достигаться в районе 2500-3000.
Дизель удобнее в крупном городе при условии наличия качественного топлива и хороших сервисов. Не так ли?
Комфорт понятие относительное, полностью согласен. Но из всего того, что предлагалось... это пожалуй самый комфортный вариант. Особенно улыбнуло предложение Gхи)

 

замерял я 2шт 325, из 8 сек ни одна не выехала. увы и ах. про чиповку уже неплохо форсированного атмосферного мотора я дискутировать не готов. 325 по-своему отличное авто, проехал на таком 60 000км, но я стараюсь оценивать авто трезво. моя нынешняя 320д ф30 в 100500 раз универсальнее, хотя и проигрывает в драйве

 

Продать тур и купить октавию с полным приводом или ети, урод правда. Из 152 лс за 20 тр делается 250, 40 тр- бильшт с пружинами, 40 тр- тормоза от rs октавии или подобных, 20 тр- на выхлоп, что б звук радовал, и 30 - на стабы, сайлентблоки, самодельные распорки и упор гтц. И все это можно растянуть во времени как угодно. От ощущения дешевой машины не избавиться, но некий драйв и увлеченность процессом будет.

 

По всем пунктам подходит)))
http://www.bmwclub.ru/threads/bmw-750il-e38-1994-g-v.1204738/#post-37804556