E90/E91 e90 После замены севшего акума на новый не работает электронника

Если машина запускается, но не закрывается с брелка (не горит свет в салоне, не работают поворотники), то тащим на перепрошивку блок комфорта (FRM). Находится с левой стороны в ногах водителя.

 

Похоже на плюс, который на блок предохранителей идет. По крайней мере, все признаки. Попробуйте пошевелить провод, подсоединенный к блоку (красный, идет по правому порогу, поднимается к блоку в ногах пассажира).

 

+100 провод плюсовой на блоке предохранителей. Там и так контакт г...но,а тут морозы ещё усугубили. Вот клемма и подгорела окончательно. Снимай бардачок и т.д. Целая тема этому посвящена.

 

Соединение провода плюсового и блока предохранителей - читай тут.

 

тоже за + провод

старый аккум думаю еще походил бы

 

Дело было не в бобине...

 

На СТО и имели в виду блок предохранителей, просто неправильно выразились.
Нет такого предохранителя, который отвечал бы за такое поведение машины.

Смотрите соединение провод-блок. Именно при отсутствии контакта в этом соединении машина ведет себя как-будто аккум отсоединили. Ничего не работает, на ключ не реагирует.

P. S. Если снимали аккум, клемму провода, который идет по салону, не забыли прикрутить на распределителе?

 

А может у него дорест?
Тогда провод в задней правой арке.

 

Вполне возможно.
Но что-то мне подсказывает, что у автора рестайл.

 

К тому же, провода в задней арке, выходящие под днище, идут на стартер/генератор, и на Valvetronic (провод меньшего сечения).
А при симптомах как у ТС, надо смотреть провод идущий по салону, от токораспределителя на аккуме до блока предохранителей.

 

- тоже за провод - симптомы все за него . Попробуй поколоти снизу по панели под бардачком - там контакт отходит . Если появится липиздричество - точно он .

 

Не надо колотить, в бардачке стенка задняя на крутилках, за ней предохранители. Убираешь эту крышечку, шевелишь рукой блок предов - питалово появится, и сразу мчишь на СТО или в гаражик, чинить эту клемму.
Буквально сегодня этим занимался

 

Шевелил блок,питание не появилось пока не снял. Контакт весь черный был но сидел плотно.

 

- ну это , конечно , правильней .

 

Правильней самому сделать. А то "в сервисе сказали может сгореть блок токораспределения" попахивает желанием денег заработать на незнании клиента. Нифига блоку не будет,а предложат ещё и провод заменить.

 

Пепельницу не надо,акпп с аккумом только,торкс отверткой ,я обычными задолбался откручивать.

 

Тогда укажите год и месяц производства, или последние 7 знаков VIN. Поскольку было два варианта исполнения блока предохранителей, и, соответственно, два варианта крепления плюсового провода к нему.

Хотя, посмотрел - у Вас 325xi. Тогда по-любому после 03.2007, а значит блок именно тот, который мы обсуждаем - с говенным соединением.

 

На сколько помню - чехол ручки переключения АКПП сдергиваете наверх, и получаете доступ к разблокиратору. Рычажок красного цвета, в передней части, с правой стороны.

 

Друзья, добрый день.
Настала пора обновить аккумулятор. Оригинальный стоит - 80 ампер в час, 800 Ампер.
Хоть тресни - не могу найти аккумулятор нормального бренда с такими точно характеристиками.
Посоветуйте - какой купить, пожалуйста.
Машина Е90, 2011 года, 2,5i, задний привод.

 

- можешь брать с чуть бОльшими значениями тока - хуже не будет . Главное чтоб контакты и полярность евро и размер . Наши очень неплохие и дешевые . А из импортных - эксид - но он подороже . И если есть интелектуальная клема надо зарегистрировать замену - сделают на станции .

 

- АГМ нафиг не нужен - стоит в два раза дороже обыкновенного . Плюс авто должо быть под него прописано - потомучто максимальная напруга зарядки для АГМ 14,5 вольт и , заряжая его большим вольтажом , его быстро убьешь .

 

Такие могут не подойти в трешку, в нишу влезут, но для фиксаторов не будет места. Любая живая 70ка заведет мотор без проблем.