эксплуатация subaru impreza wrx

здесь проще и поиск, было много обсуждений

 

Юзаю Субары с 98 года! Спрашивай конкретно,что интересно.

 

Езжу на WRX, спрашивай что конкретно интересно.

 

Ездил на праворукой субаре стосильнольной полгода
Досихпор скучаю по ее беспроблемности, управляемости и всепогодности.

 

ФАК по вождению фтопку

 

Новое поколение Импрез геморойное.
Правда у меня была обычная двухлитровая 2003 г/в. На 50 000 км провернулся вкладыш четвертого целиндра((( еле заставила У-сер перебирать по гарантии.

 

Так новое поколение все 2.5 литра моторы

 

Попрошу братца - мож напишет

А может его просто авторизовать на конфе?

 

Я за новую 2.5 атомсферную тачку (160 сил), а врикс - фтопку.

 

TopGear что то наоборот за WRX ратует, типо в жестком режиме она не отстает от STi, самому уже охота попробовать 2.5 турбо STi

 

Значит, тут на 0,5 литра больше плохой машины.

 

Если следить за машиной будешь-проблем не будет.Это любой техники касается.Ну может поменьше крутиться на ней на льду на каких-нибудь покатушках, о то межколесный диф убить можно от долгого букса.

 

А в 3-х литровых Субах - на ЦЕЛЫЙ литр. КОШШМАРР!

 

Юмор оценен: ха ха ха

( )

 

Да, но только стандартная коробка ВРХ этого жесткого режима долго не выдержит, тормоза поменять бы и момент у Стая другой. А на погонять неделю-другую жестко- может и выдержит.

 

Главное Примеры из говен на облегчённом маховике не таскать.

 

Вкладыш проворачивается при масляном голодании, уровень масла в оппозите нужно смотреть, к сожалению, очень часто. В УСе могли бы и поподробнее об этом информировать, хотя бы уже после покупки а/м.

 

не владел WRX владел старой ГТ-хой. автомобиль очень специфичный и на любителя. В обслуге дорогой. Надежный (если следить и совевременно обслуживать). WRX 225 лс (не последний, который 2,5 265)По отзывам приятелей (3-е), у всех наворачивается радиатор - а-ля конструктивный дефехт крепления.
По сабжу взял бы Лансер Эво - и рулиться лучше и в обслуге подешевле и тп.

PS - атмосферные импрезы - это для тех кто ездит на пенсии, ибо не едет она нифига. Это отстой.

 

Радиаторы текут не из-за дефекта крепления!! Это проблема наблюдается ТОЛЬКО в Москве. Японцы говорят,что пластик бачка радиатора не переносит того г..на,которым Лужок дороги поливает,какая-то там хим.реакция происходит.
Для справки - Новый мотор 2.5 Турбо- 280 л.с.
Новый мотор 2.0 атм. - 156 л.с.
Про дороговизну Субару - это байка! Не дороже,чем любой другой японец,типа Тойоты и Мицу(если брать расценки официалов).
Другой вопрос ,что если брать Турбо версии,то да, з-ч подороже,но и едет машина по другому.
Вечны спор ,что лучше Суба или Мицу. Мицу хорошь для асфальта и для трека,но каждый день на нем ездить... болезнь Паркинсона можно заработать. Плюс ОЧЕНЬ острый руль - для города не гуд. Суба покомфортнее,подвеска менее трясучая,если и проигрывает Мицу на афальте,то очень не много,да и за рулем должен сидеть продвинутый драйвер.Зимой ,ОДНОЗНАЧНО, в управлении выигрывает Суба.

 

- ...НО ЧТО ВЫБЕРЕТЕ ВЫ???!!!
- Импреза!.... я не знаю почему

(с) Топ Гир

 

Слуште, по отзывам на форумах - у турбоимпрез уж больно движек ненадежный. Плюс - ктото уже описывал ощущения - турболаг есть ощутимы.

А атмо - понадежней, попроще в обсулживании, бенз 95.

Про уровень масла на оппозитах: по щупу можно понять, что масло есть. А сколько его - загадка

 

каждому - свое

 

Была проблема с движками(вкладыши проворачивались),но как правило,это действительно было из-за масляного голодания. К маслу турбомоторы очень требовательны. Турболаг -есть,никуда от этого не денешься.Кстати,во многом поэтому сейчас стали делать Турбомоторы 2.5,у них моментная храктеристика получше будет.
По щупу масло определяется нормально.Но вот лампочка начинает загораться,когда уже мотору пендык приходит,такое дело есть! Но к тому времени щуп уже сухой! Сухой как лист!

2gron525


Безусловно!! Каждому своё!

 

Избитые штампы, первым делом на Эвиках я менял подвеску на более жесткую (а то на стоке в сон клонит), и руль там еще бы заострить
Зимой Эвик уедет от Субы после 2-х поворотов в последней версии по просьбе Мякинена в Субе наконецто момент сделали между осями более человеческий, в Субе углы зада ваще никак не регулируются в гражданской версии (простоне хватает регулировок) и ее в поворот заправить на скорости мучения...

 

в общем ЭВО прикольнее WRX?

 

В принципе,тоже избитые штампы! Подвеску пожестче,руль еще поострее..
Все это проходили! особенно хороша жесткая подвеска и острый руль зимой! ну -ну..
Evo никуда не уедет зимой! Проверено многочиленными тестами,причем,очень уважаемыми драйверами!
Из личной беседы с Томми: он говорил,что зимой ОДНОЗНАЧНО лучше Суба! Естественно,при должном умении.

 

Эво однозначно прикольнее ВРИКса,но не WRX STI!

 

когда Томми начнет торговать Сеатами, он скажет, что Сеат лучше и Субы и Мицу вместе взятых
Для зимы есть великолепные Ёлинсы