Электровентилятор радатора

Добрый вечер.
На днях в пробке загорелось предупреждение о высокой температуре двигателя (жёлтое).
Почитал ошибки, вот что вышло:
002EFF DME: электровентилятор, самодиагностика
Друг разбирает такую же машину после ДТП, мы сняли с неё моторчик вентилятора (внешне целый), но прежде чем перекидывать, решили проверить. Проверяли напрямую подсоединяя к клеммам аккумулятора. Почему-то он не заработал, ставить пока не стали.
На разъёме моторчика 3 контакта.
Поскольку в электрике не сильно разбираюсь, возник вопрос - должен ли исправный мотор работать при подсоединении проводов напрямую от АКБ? Или такая проверка некорректна?
До толкового электрика пока не добраться, поэтому задаю вопрос здесь. Машина E92 N52B25
Заранее спасибо.

 

Нет, конечно подали только на плюс и минус, третий контакт не трогали. Этот мотор который проверяли - с рабочей машины, он и есть новый (рабочий).
То есть проверка (если нет компа) только так - стереть ошибку по вентилятору, подключить его к разъёму, и дождаться пока мотор прогреется, верно? Можно с помощью программы INPA его проверить не прогревая мотор?

 

Вчера подключали, кондей был выключен, но машину мы грели до 110 градусов (смотрел через скрытое меню). Тоже же должен включиться по идее?
Сегодня ещё раз проверим с кондеем или через программу, может быть дели и не в нём.

 

Перемещаю дальнейшее обсуждение сюда http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=717286