Enduro Tour Tunisia 2010

Всем привет!

После знакомства с эндуро-парком Хехлинген захотелось поехать в одно из путешествий, которые организовывает великолепная команда парка во главе с Манфредом Шпицом.

Наш выбор пал на Тунис. Во-первых хотелось продлить сезон в начале ноября, во-вторых манила к себе Сахара и Северная Африка, а в третьих хотелось все-таки понять для себя какой все-таки нужен мотоцикл для путешествий по пересеченно местности.



Старт тура начинался с о. Джерба, длился неделю, заканчивался тоже на острове. 6 дней пути, пробеги от 200 до 35 км в день. Ночевки в палатках в Сахаре и в отелях в разлиных городах.

Итак, поехали...

День прилета - суббота.

В связи с окончанием основного туристического сезона долететь до Джербы оказалось сложным делом. Из Мюнхена билетов не было за полгода, и мн пришлось лететь через Париж, там переехать в Орли Юг, откуда летают самолеты похоже только в Африку, т.к. со светлой кожей я там был один



Мои приятели летели еще более сложно: СПБ-Мюнхен-Цюрих-Джерба.
На обратном пути случились ночевки, у меня в Париже, у них в Цюрихе.

Долетел отлично, очень понравилась а\к Tunis Air, вменяемы самолет, сам выбираешь при заказе место, можно вытянуть ноги, вкусно кормят. Прилетел уже поздно вечером, меня встретили и через 30 мин я уже был в отеле.





Буду выкладывать каждый день отдельно...

 

В воскресенье с утра все собрались на брифинг, которые были обязательными для каждого дня и особо сложных рельефов. Система движения следующая: 9 мотоциклов, 2 инструктора и машина сопровождения Ford Ranger с запасными частями, колесами в сборе, водой, топливом. Форд постоянно ехал за нами, но кроме нескольких спец-участков, где он не мог пробраться. Еще был специально подготовленный Мерседес аля Спринтер, в котором была провизия и наши вещи. С ним мы встречались только на точках отдыха и обеда, ну и вечером в гостиницах или там, где разбивали лагерь.











Стартовали от гостиницы по асфальту, через дамбу переехали на материк, сделали первую остановку. Погода отличная, примерно +23 градуса, техника работала отлично. Все довольные и в предвкушении большого путешествия!

 

50 км по асфальту и съезд на грунтовую дорогу. Довольно однообразный пейзаж сменился небольшими оврагами, руслами высохших рек, много камней. Первый день ехали довольно спокойно, привыкали к мотоциклам, при этом падения присутствовали.

 

Обедать останавливались в старых заброшенных городах и деревушках. Люди и там стараются уйти жить в города, очень много заброшенных мест. Нищета конечно присутствует, но не видна напоказ как в Латинской Америке. Много детишек. Бегают босиком по острым камням. Вообще народ очень дружелюбный, относится к иностранцам немного настороженно, но потом осваиваются и общение налаживается.

 

К вечеру по дороге в г. Татуин, где у нас была первая ночевка заехали в старый город-музей. В этих строениях хранились запасы зерна. Узкие лестницы по которым туда залезали люди, пригодны только для кошел, не понятно как они туда забирались.

 

К вечеру добрались до отеля, отдельные маленькие домики, хорошая простая кухня, wi-fi, бассейн (холодно). Т.к. были падения, механик проверял мотоциклы. Все очень устали, поэтому сразу завалились спать. Тем более, что на следующий день предстоял сложный маршрут...





Продолжение следует...

 

Саша привет

Мне особо не с чем сравнивать, но самое главное, что я одел их и поехал и забыл что они на ногах. Очень комфортные, внутри с отдельной чешкой, непромокаемые. Легко моются. Скрипят

Как уже писал в соседней ветке - отличный мотоцикл, золотая середина, не тяжелый как оппозит и при этом достаточно комфортный. Требовательный к райдеру. На песке приходится держать высокую скорость, иначе быстро закапывается. Экономичен.

Будут,будут (с)

Ездил в легком длинном термо-белье, днем подпекало- открывал всю возможную вентиляцию, +25в среднем. А вот ночью было холодно, особенно при ночевках в палатках в Сахаре.

 

В понедельник с утра рванули в сторону Сахары, вторую ночь мы проведем в пустыне, в палатках. Еще не понимали что нас ждет

Движение начали по руслу высохшей реки, приехали в какой-то город, расположен на горе. Верхняя часть заброшена, нижняя обитаемая.







Создалось впечатление, что в Тунисе очень много дорог, двигаешься по одной, ее пересекают постоянно другие, постоянно меняется ландшафт. Много крупных камней. Обедали в степи, рядом небольшие горы, отдаленно напоминают Пятигорск Вокруг был слой почвы, песок смешанный с илом, и пока готовили обед можно было потренироваться проходить повороты в заносе. Кое-кто решил заехать на самую высокую горку. Через 5 мин Владимир уже спускался к нам При заезде на гору, ударился механизмом складывания подножки, в итоге мотоцикл не завести, пришлось снимать весь блок вместе с подножкой. Эта была первая поломка в дороге.








Немцы рисуют автомобилем...

 

Оставшуюся часть пути проехали по разнообразным дорогам, стали появляться небольшие песчаные дюны. Вдали появилось какое-то странное образование, видны были его огромные размеры, но непонятно - то ли строение, то ли куча песка. Оказалось так начинается Сахара. Огромные горы песка, примерно в 5-и этажный дом. Песок чистый, мелкий, в общем серьезные конкурент океана, хотя по сути - это и есть океан, только из песка.

 

Это небольшая площадка с 2-3 строениями, куда приезжают туристы переночевать. Есть шатры, которые видимо можно арендовать. Строение, где душ и туалеты - вода соленая, опресненная. Ну и кафе-ресторан-терраса:



Нам выдали складные палатки и мы начали их устанавливать







Т.к. я и еще кое-кто делали это первый раз в жизни, без спец средств не обошлось, зато потом сборка пошла существенно быстрее







Остальных участников тоже напоили, в общем Russian Team там очень уважали

 

Нам дали свободное время поездить по дюнам и барханам. Поехали не все, т.к. многие устали, а главное не понимали как ездить по песку. В общем на 800-ке практически невозможно, сразу зарывается. Нам объяснили по какой части бархана можно ездить, чтобы не проваливаться, но на практике этого не смогли сделать даже и инструкторы. На 650-ке полегче, но например выехать из ямы практически невозможно. Нужно так рассчитать траекторию, чтобы на скорости вылетать из углубления. Ездить нужно только парами, потерять человека в пустыне очень легко.

 

Рома - язык жестов никто не отменял