Еще большой вопрос, что лучше, укрупняться или продавать "дочки"?

Интересно,зачем они вообще объединились???
Что было у Крайслера,чего очень не хватало Д-Б???

 

Да вопрос конечно не простой .!! цель обьеденений понятна по расчетам специалистов в ближайшем будущем смогут выжить только те производители кто производит на базе одной платформы не менее 3 млн. авто!! еще пять лет назад этот порог считался 1 млн.(кстати частично одно из соображений по которым БМВ попал в историю с РОВЕР карз.)
А таких производителей не так много и считают что их будет не более пяти!
Это тянет на слияния!!
А БМВ похоже имеет желание пойти другим путем, да они конечно будут производить авто
гольф-класса в количестве от 700 000 - 1 500 000 шт. в год , но опора на попытку конкуренции не в дешевизне предложения за счет дешевого производства, а в предложении продукта с более высокими потребительскими качествами за большие деньги ...... и тогда вопрос удешевления производства не столь важен, а важнее правильно и быстро реагировать на желания покупателя и технический прогресс , а вот в этом как раз небольшая компания имеет преимущество в оперативности решения проблем и реагирования на изменения рынка!
И вообще я считаю что все развивается по спирали и после укрупнения будет разделение(маленькое стремиться к обьедению - большое к разделению), монстры всегда вымирали )))))
и если стратеги БМВ угадают то БМВ они окажуться на виток выше монстров!!
остаеться только наблюдать и ждать ближайшие несколько лет все покажут!!