Есть редкое антикрыло на багажник e85.

он должен понравится конкретному покупателю а вообще на мой взгляд от 15 до 30

 

хотя если это редкий эксклюзив можно и дороже поставить.
я на е89 выложил 60 тон.
да еще ждал три месяца

 

поставь 45-50 пусть висит а дальше по пятерочке снижай

 

все никак не пойму как выглядит портрет покупателя подобной хрени за немалые деньги -

 

Может как-то так?

 

смотря что считать хренью.
некоторым кож.салон не нужен.пайпы не нужны или диски поинтересней.все относительно
для кого то спойлер это хрень кому то он вообще не нужен а кто то хотел бы преобразить свой авто.сделать его более индивидуальным.
по этому не стоит по своему мнению называть хренью то что для других это хренью не является

 

если так рассуждать то можно очень далеко зайти назвав тут все наши зетки не практичной хренью
руководствуясь здравым смыслом что одна машина не должна быть двухместной заднеприводной низкой да еще и кабриолетом.а если это вторая машина так вместо ее покупки можно купить нормальный седан и сдавать его в аренду чтобы лишние деньги капали а не терять ежегодно 100-200 кусков катаясь 4 месяца в год.так что все мы делаем по каким то причинам и тратим соответственно тому что получаем для себя

 

я как раз именно об этом. Есть мысль влиться в бизнес по сервису бмв, хотелось бы понять как часто можно ожидать клиента с деньгами на индивидуальность... Пайпы, койлы, пленки. На что там еще бабки несут!? Ааа, мотюль...!?

 

у меня есть знакомая кот.занимается тюнингом обвесами для авто
у нее не бывает пустого места практически никогда.я про москву сейчас говорю.
в этом городе есть деньги.
возьмите американские машины какие у них простенькие комплектации
а у нас на машину за 3-5 мульта накидываю 1-1.5 мульта опций
да на этом не останавливаются а хотят придать индивид.с помощью обвеса.
имея под капотом 600 л.с. вбухивают кучу денег доводя до 900
катаясь в городе где через каждый километр камера на 60
так что все мы с парадоксами ))))
бизнес можешь открывать ;-)

 

Как показывает практика, все кто открывал подобный бизнес (имею ввиду индивидуальные тюнинг и стайлинг) в конечном счете перешли на обычную сервисную массовку))) а если кто, что и продолжает делать, то исключительно хобби ради, но никак не для бизнеса.

 

Возможно.я не владею точной инфой в этом вопросе.
но можно совмещать наверное одно с другим.
больше предложений в плане услуг для авто не помешает.
могу утверждать лишь одно
ввиду конских цен у офф. диллеров тем более в крупных городах все это восстребованно

 

это и останавливает. А также мнение авторитетных для меня людей в авто бизнесе, которые отказываются заниматься бмв по причине того, что на пропеллерах ездят, по их мнению, в бОльшой массе, м...чье, урвавшие на халявные или последние, а потом жмущиеся на ТО. Чему, впрочем, есть подтверждение в темах о покупке, где покупатели красочно расписывают, как им удалось "нагнуть" дилера на коврики или забрать внесенный задаток десятку, при появлении более привлекательного предложения на ту же десятку...

 

Не все так просто и однозначно. Знаю клиентов с внушительным автопарком, и наличием денег, но у них таков смысл жизни, всех нагибать, жмотить деньги, кроиться, плакаться... ну в общем вы поняли))) Но такие клиенты есть не только среди владельцев БМВ, а в принципе всех премиум марок автомобилей. Есть и те, кто купил на последние. Есть адекватные и платежеспособные, есть задроты (в хорошем смысле), для которых автомобиль - культ, и у них есть на это деньги. В общем люди все разные, и с каждым надо уметь общаться))
Для того, что бы автосервис был успешным - этим надо жить, и путь этот по началу (первые лет 5) достаточно тернист)))

 

согласен, пожалуй, со всем. В своем же посте говорил про мнение об основной массе...

 

В голове этих авторитетных товарищей бесконечный неистребимый совок раз они всех чешут под одну гребенку

 

если внимательнее прочитать, то, возможно, станет ясно, что под одну гребенку как раз не чешут. А выводы сделаны на определенном НЕ сиюминутном опыте...

 

друзья в школу ребенка ведешь на учителя ориентир а не красивый фасад здания
так и в сервис люди едут на мастера а не на название или где ближе туда заедем.
так что можно в хорошем месте все это открыть и хорошего оборудования набрать а толку не будет если мастера руки не от туда растут или голова пустовата.все относительно как говорят люди точных наук

 

Я именно так и сделал

 

«Красивый фасад» тоже имеет значение, это общий показатель отношения к делу, просто этот красивый фасад тоже разный бывает.

 

Тут скорее на директора смотришь. Если есть деньги на красивый фасад, значит должны быть деньги на хороших учителей и если директор адекватен, то фасадом дело не ограничивается! Комплексно проблему нужно рассматривать))

 

Главное правильно расставить ориентиры и тем более приоритеты
но я тоже однозначно за комплексный подход в любом деле