Есть вопросы к чипу в дизельбуст #diselboost. Не всё нравится в результатах их работы

А какая машина, мотор, версия чипа, доработки?

 

Ну раз обсуждаешь ))) Может и плач свой уберешь )??А то смотри , поедет ведро, а ты человека на общим , очернил уже , вместе с конторой )) Ипут друг -дружку ,а деньги в кружку

 

А я, пожалуй, соглашусь с ТС
Был очень давно опыт с ними, еще в эпоху Е-серии, прям флэшбеки по отношению к клиенту.
Зы: и да, прошивка была лютое дерганое говно, эскузи муа

 

B47 на f34 тоже чип дизельбуст, тоже после покатушек по Москва - Питер на обратной дороге ощутил, что на скоростях 200+- машину словно держат за хвост - не набирает и всё.

Напиши чем дело тогда кончилось, может тоже стоит с Вадимом обсудить фикс прошивки

 

550d полгода назад делал , проблем нет на платках , Москва Питер на выходных последний раз .
Так что может на разных моторах , свои прошивки .
Автор какой двигатель ?

 

220-230 не наваливал длительно, но на круизе 205 Москва - Питер ехал.
Проблем нет.
Е71, N57, 245 шитый на 310/670, ЕГР отключен той же прошивкой.
P.S. это еще до ввода Тверского обхода.

 

А вам на ум не приходит такой вариант, что там где на прошивке ДБ стоит ограничение по температуре, прочий чиповальщик может такое ограничение снять и в результате будет не "брынь" на приборке, а конченный перегревом мотор?

 

Но с другой стороны на штатной 230 идет и не жужжит.
Лишние лошади греют после 220?
Наверное не должно быть так?

 

Вполне возможно, в том числе из-за заглушенного егр (имхо)

 

Ничего-ничего, пусть Дизельбуст подумает как не допускать выхода параметров работы мотора в критические значения при долгой нагрузке. Это всё же его работа, думаю ему это по силам. А то, чуть что, сразу сливается, не разобравшись.

 

Нисколько не защищаю ДБ, хотя сам на прошивке езжу, но...
Если посмотреть график работы ЕГР? Правда до сих пор не знаем, что за двигатель. 94 тыс - может и F серия, может и G.
Там подмес идет постоянно, но снова но - 230 км/ч это 3+ обороты?
Там точно работает ЕГР?
Понятно, что не должен мотор в аварию вываливаться, в стоке-то не вываливается, но ЕГР ли?

P.S. У меня такое было на Вольво, на прошивке другой конторы, но там ошибка по давлению топлива была. И ЕГР не причем.

 

вот именно, какой смысл в прошивке

 

пожалуй передумал делать st1 и выкл ЕГР.

 

В динамике.
Сток до 230 за неделю доберется, а чип за три дня.

 

ерунда, мы же с тобой довольно регулярно в темах м11/м12, по итогу на любой машине сильно из четырех часов не выедешь, ну полчаса максимум разница будет туда-сюда, и то больше от пилота зависит, как долго он темп держит, а не как быстро его набирает

 

да по м11 тормоз жать придется в два раза чаще на чипе

 

Чел пишет именно про заглушенный, что для меня странно. В те времена когда шился как раз Вадим спецом сказал, что ЕГР они принципиально не глушат а только отключают, ибо иначе это приводит к перегреву башки или чего-то там. Либо что-то изменилось, либо ТС решил сам в другом месте его заглушить.

 

а у тебя егр заглушен? тоесть глушить егр не обязательно при чипе?
меня замучал скрип из трубы, думал отклбчить кхуям егр и заодно чип

 

Глушение это физическое перекрытие трубы заглушкой. Отключение это просто мозги не дают команду его задействовать.(Кроме отдельных случаев). Вот у меня второй вариант.
ЕГР понижает температуру сгорания за счёт снижения объема кислорода, посему иногда нужен (не цитируете меня)

 

Не так. Исправный ЕГР отключают программно. Что и делает ДБ.
Неисправный глушат проставкой/пластиной, потому что в некоторых случаях он может быть приоткрытым даже отключенный. ДБ на сколько знаю таким не занимается. Не удаляет ЕГР, не удаляет сажу.
ДБ не советует удалять теплообменник ЕГР. Вот удаление его на N и B сериях ведет к "перегреву одного из цилиндров" (не цитата ДБ)
Можно ли удалить ЕГР, оставив только теплообменник ЕГР - не знаю.

ВНИМАНИЕ!
Мы крайне не рекомендуем делать физическое удаление теплообменника ЕГР с моторов BMW N47/57 и В47/57!

Какая конфигурация у ТС - не знаю.

 

я имел ввиду отключение программно. ну у меня есть отзывная по егр, это считается что он не исправен?))
кароче лучше не лезть туда, я понял

 

нормально чувак набросил...

 

Давным давно, когда на ф30 ст.2 делал, Вадим не рекомендовал держать тапку в пол более 30-40 секунд. Может дело в этом?
И ездить в экорежиме.

 

Вадим довольно давно отвечал уже на вопросы по аналогичным ситуациям

 

Да дизеля в принципе не любят длительную работу на высоких оборотах )))
Ауди в Ле-Манн не в счет ))