F15 50d пропала тяга, заглох. не заводится..ошибка по воздуху 24CF00

Форумчанам привет. Наверное эта тема будет более уместна в этой ветке. Если что не так, просьба модераторам перенести.
Пришлось создать тему, в которой отписал проблему активности нет, а нужно направление мысли поиметь)
F15 50в 2015г. 130 ткм.
Двигался обычным темпом, хлопок на ходу, резко упала тяга больше 2000 оборотов не крутился мотор, проехал так метров 300 двигатель заглох и больше не запустился совсем. Стартер гонял нормально.
Сделали диагностику ошибка CF2400 недостаточная воздушная масса, соответственно причин воз и маленькая тележка. Начали дымарём смотреть откуда подсос или еще что-то в итоге дым не выходил НИГДЕ, то есть даже из воздушного фильтра не шел. вынули воздушный фильтр - результат ноль, случайно открыв крышку маслозаливной горловины двигатель завелся, но проработав 3-4 секунды пошла детонация. Предварительно понятно, что что-то не дает доступ воздушной массы в воздушный канал совсем. В связи с тем, что двигатель на холостых нормально не работает, провести диагностические тесты не представляется возможным. До этого момента на мощность двигателя не жаловался, посторонних шумов не наблюдал (свист турбины,...)
Несколько вопросов к коллективному мозгу):
1. Какой механизм может полностью перекрывать подачу воздуха?
2.Могут и так координально влиять вакуумная система управления турбонагнетателем на работу двигателя полностью лишив возможности заводиться? (Не хотелось бы методом тыка как-то лезть во все эти клапана регулятор... трубки вроде все мягкие) .
3. Может ли клапан вентиляции картечных газов КВКГ так глобально влиять на работу двигателя?
4.Может ли катализатор резко развалиться закрыв выход выхлопным газам?
Что менялось недавно: Впуск чистился с заменой актуатора впускного коллектора на новый оригинал 10000км назад, радиатор EGR в соборе заменен у дилера 10000км назад.

 

Предполагал( могла разлететься так, что перекрыть полностью воздушный канал?

ЕГР новый в сболе менялся 10ткм у дилера, вряд ли что-то с ним произошло... а диагностику турбины в таком случае только через снятие? можно ли как-то исключить ее (обойти) из уравнения не снимая, чтоб понять что в ней дело? тупые вопросы конечно( ранее с турбинами неисправными дела не имел.

 

завтра будем пробовать

 

ну большую не планируем трогать, как я понял с ней редко вообще что-то бывает. и даже если развалилась первая, то до 3 вряд ли что-то доходит. а что такое КАЙЧУЧА?) чтоб не накайчучить что-нибудь

 

готовлю себя к худшему, что легла все таки малая турбина. Пару вопросов, а может такой симптом из-за актуатора турбины только быть? И еще все таки если сдохла малая турбина к ремонту-восстановлению как относиться с настороженностью или на новую смотреть?

 

Вопрос в каком из 3-х? В верхнем чисто, ну в пределах допуска. Налет легкий.

 

двигатель так сконструирован

 

Да 2. Не так понял спросони)
С ЕГР там все новое. А вообще вопрос решился, оборвало вал первой малой турбины и развалилась холодная крыльчатка, заклинив канал.

 

Пока не решил. Отдыхать интереснее)