F30/F31 F30 B48 уходит антифриз

Скорее всего шланг от головки блока к бачку. Стандартная проблема, в 18 году шланг изменили и он перестал ломаться в районе фиксатора. У меня уходил медленно и испарялся на горячем двигателе снаружи, поэтому никаких луж тоже найти не мог...

 

Была такая тема на машине 16 года.

 

Ребят, кто в курсе, до какой даты ставился шланг, подверженный проблеме?

И второй вопрос. У нас у всех на B48 есть 2 бачка ОЖ: большой (контур двигателя и радиатора) и малый (интеркулер).
Так вот, что за жидкость в малом бачке? Она прозрачная ) А в большом бачке обычная синяя ОЖ БМВ

 

тоже интересно, что там за жидкость по малому контуру?

 

вчера поменял помпу, и этот шланг. На сервисе сказали что номер шланга 2020 года. Так что похоже в 18 году его не исправили.

 

Приветствую, дайте пожалуйста артикул шланга. Насколько я понял из темы во 2 (маленьком) бочке также находится антифриз? Цвет его не может отличаться?

 

у меня в маленьком бачке такой же синий антифриз)
номер шланга в студию! такая же проблем

 

Волнительные вещи происходят. Уходит литр буквально за одну поездку. Вокруг тоже всё сухо. Дыма вроде нет никакого. Два раза делали опрессовку, правда на холодную машину, в двух разных местах, ничего не нашли. Но кажется уходит на горячую. Сегодня залил литр, проехал километров 15-20. Заглушил. Через два часа открыл крышку - ниже минимума. Луж нет. Когда открыл крышку, шипения почему-то не было. Б48, 100 тыс. Масляный стакан меняли уже.

 

Друзья, небольшое продолжение. Говорят опять течет масляный стакан. Я его менял год назад. Покупал у дилера оригинал.
Может он за год выйти из строя? Это вообще частая история с ними на б48?

 

Может с давлениями ож что-то не так. Пробку на бачке надо проверить. Ну и перешить двиг под более низкую температуру-будет все хорошо по 10 лет.

 

А как её проверить? Я просто заменил. Уже после того, как начал уходить антифриз. Но старая лежит в багажнике.
Ну и с удивлением обнаружил на Авито, что есть китайские неоригиналы этих стаканов. Сомневаюсь, что дилер мог так пошутить, но всё же. Покупал я в разгар отсутствия запчастей на рынке. Мало ли.

 

Скорее течёт кронштейн агрегатов, на котором помпа, генератор и компрессор кондея.
А вообще, надо в данной ситуации «исследованиями» заниматься, подавать давление - слушать, где что шипит.

 

Да, надо выяснять причину в любом случае.
Нашёл на просторах Авито вот такие штуки - ремкомплекты этих стаканов. Алюминий вместо заводского пластика. В прошлый раз у меня именно она и лопнула. Возможно и в этот раз.
Никто такой не ставил на замену?

И ещё вопрос насчёт программного понижения температуры. Посоветуйте, где это делают и у кого можно проконсультироваться на этот счёт. Можно в личку.

 

У меня товарищ ставил нищенствующему бмвводу. Вроде работает. Я себе не стал бы ставить.

по меньшей мере в мг флешер есть, но можно по чиповщикам пропозвонить. Даже тут есть питерские парни которые свою прошивку делают. Забыл как зовут.

 

Так дело не в нищенстве, а в решении проблемы. Стакан то второй за год. Я честно говоря за всю жизнь ни на одной БМВ с такими проблемами с ож не сталкивался с такой частотой. Здесь начиная примерно с 50-60 тыс у меня постоянные проблемы, то с одной трубкой,то с другой, то со стаканом, то с помпой. Уже заколебало немного.

 

Видимо дело не в трубках? Хз короче. Давление срабатывания пробок можно измерить. Маловероятно, что этот колхоз лучше работает чем цельная деталь.

ваще конечно серьезный косяк. Можно на эмульсии этот и двиг положить. Тарахтение н20 после этого не воспринимается серьезной проблемой

 

Ну раз шипения небыло, значит давление куда то уходит, нужно искать куда, со стаканом позже разбираться(может и не в нем дело).

И по литру постоянно уходит? Может просто залили мало изначально? Тут куча турбок и соединений, может воздух выходит?
У меня когда стакан отъехал еще литра полтора потом залил после замены все уходило, хотя и заливали как надо, почти)

 

Да, уходило. Буквально за пару часов уходило. Очень не хорошие были подозрения. Но опять стакан. В конце концов, на очередной опрессовке на холодную из под него потекло. Сняли. Всё цело. Текло из под прокладок. При этом самому стакану 15 тыс и, соответственно, прокладкам должно быть столько же. Но их состояние и вид тыс на 80, когда я его примерно и менял.
В общем не понятно. То ли мне при замене поставили старую прокладку прошлым летом, то ли реально крышка бачка была убитая и избыточное давление за год уничтожило прокладку стакана.
Посмотрим.

 

Такой вопрос. На улице 28 показывает. Пробка минут 20-30. Выезжаю из пробки, машина начинает тупить. Жмешь педаль, она не едет. Кондей начал дуть чуть прохладным. Точнее вообще как будто отключился. Прошло только когда выехал на шоссе и проехал минут 5 по нему.
Это программные какие-то ограничения? О чём они говорят? Что температура до критической поднимается?

Раньше просто такого не было.

 

Поди радиаторы помыть надо. Если я не ошибаюсь, в этом движке на интеркулер, кондиционер и мб охлаждение турбины один общий контур. Если он перегреется, то и ехать не будет и кондей холодить не станет. Просит машина грамотного подхода.

 

Да. Отдельного нет как на н20.

Я просто пытаюсь понять, как всё это работает и насколько это критично, что в пробке такая хрень происходит.

 

Критично конечно. Перегреваться не должно ничего. Перегрев-верный путь к уничтожению.

 

Ладно, последний вопрос))
Реально может в пробке так нагреваться из за грязи на радиаторе? У меня на вид одна полоска жёсткая - в самом низу, где раньше интеркулер был.

 

Считаю, что нужно компутером посмотреть и не гадать.

если радики не мыл со снятием-надо срочно. Раз в пару лет надо бы.