F30 n13 масложор

Масло стареет, или кольца маслосъёмные залегли и тд.

 

В начальной стадии может и не дымить.

 

с вентиляции картера начините. Нужно поменять мембрану в крышке, бывает с ним проблема и желательно помыть каналы в ней же.

 

Значит кольца сточились или турбина)

 

Масло сменить на другое.

 

Допускаем что попалось не совсем качественное?

Заменить чтобы убрать фактор масла.
Не дороже чем эндоскоп .

 

Там вроде как сороковка по спеке была

 

Двиг дерьмовый этот н13. Пежо же. Там кольца херовые и блок. Этот двиг (еп6) даже в атмо варианте частенько масло жрет. Камерой надо камеры сгорания посмотреть - выяснить откуда масло течет. Считай повезло если дело не в поршневой, а в турбине.

если беда в вентиляции, то будет много масла во впуске. Тоже можно выяснить.

Масло какое ни лей при таком расходе-разницы наверняка не будет. Если уж менять, то на толстое типа 5w-50. Там хоть разница будет.

 

А Пежо говорит, что БНВ сделали говнодвигатель и им подсунули

Просто слить это масло и залить новое.
Той же фирмы марки модели плотности вязкости, но новое.

 

Бмв им валвтроник выдали и прямой впрыск. А пеугеот видимо низ делали. У мамы моей такой был. Ездила с бутылкой масла. А у жены брата на мини так кольца залегли, что он заводиться перестал (компрессии не было после трехмесячной стоянки). Я думал цепь перескочила, но нет. Опытные чуваки масла в цилиндры капнули и говно это завелось)).

 

У приятеля был шитый копендос, тоже начал масло жрать. Он поменял кольца, клапанную крышку и турбину, кольца вроде кольбеншмит были, остальное оем - и масло он перестал жрать...

 

Я сам на таком моторе проехал почти 50, но сновья.
Ничего не доливал.)))

 

Была у меня такая проблема на n13. Масло начало жрать на пробеге 60 тыс. При пробеге 100 тыс доливал литр на тысячу.
Что только не делал: замена турбины, маслосъемных колпачков, раскоксовка поршней, переход на другое масло. Ничего не помогло. Оставался только разбор двигателя и замена маслосъемных колец. На этот шаг я уже не решился...
Вообщем двигатель действительно неудачный, проблема с жором масла распространённая на нем.

 

Была копейка на n13… жор начался на 100 тыс км. Менял клапанную крышку, маслосьемные… все херня, если топил то масло вообще испарялось с страшной силой. Забил, ездил в основном в режиме деда, до 160 тыс проехал с расходом 1л на 1500 км, просто возил с собой масло и хер с ним, в остальном проблем не доставляла, продал в итоге тачку))

 

Масло какое льете , похоже оно забивает кольца ?

 

Дело не в масле, но правильным маслом и частой заменой можно продлить жизнь.

 

В ep6 советуют мастера по этим моторам Kixx 5w-40
Стоит не дорого.
(В жестяных банках по 4L).
Расход снизиться должен заметно. 30-ка им жидковата при нагреве масла до 120С.

 

в режиме деда больше масла ест, как не странно. Его надо нагружать чтобы не коксовался видимо)

 

Такая же проблема. Никак не могу решить. И дело здесь не в масле и не в маслосъемных колпачках.

Какое масло я только не лил. И 5W-30 (Motul), 5W-40 (Liqui Moly Molygen), Castrol, Shell, Bardal - все-равно доливка 1 литр на 1 500 км.

Так же и антифриз начал уходить. Сетовали на бачок - поменяли. А он все-равно уходит.

Сейчас говорят, что проблема должна решиться с заменой клапанной крышки - Крышка головки блока цилиндров)

Комплект профильных прокладок уже поменяли)


Получилось ли найти решение? - если да, то где этот чудо-мастер, кто нашел решение без замены половины подкапотного пространства в поисках святого грааля?

 

За антифриз клапанная крышка никак не отвечает. Но вот масло вполне может через вентиляцию бежать если обратный клапан в крышке не закрывается - буст фигачит в картер, а потом активно пшикает масляным туманом во впуск под сброс газа. Никакой штатный маслоотделитель не справится с таким потоком.

но проблема чаще там с кривым блоком и слабыми поршневыми кольцами. То есть непоправимая. Антифриза подтеков если снаружи нет-тоже следует готовиться к худшему.