F700GS как первый мот. Норм или фтопку?

Неплохой выбор для заявленных задач. Посадка пилота очень удобная и подвеска как раз для российских дорог. Лопух можно будет заказать побольше, родной невелик. Выбор разного тюнинга и кофров на эту модель очень большой.

 

Я бы на F800gt посмотрел! Ветрозащита получше, цепи нет(и гемора соответственно), тем более я так понимаю внедорожья не планируется!

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=733388&highlight=

 

Ветрозащита СТ-GT нормальная(по сравнению со спортачем-класная)-после 140-160 ложишся на бак-пригибаешся,как и на ниньзя,сибере,диверсии,априлии-короче как на любом спортаче..посадка -КРЕВЕТКОЙ.(отличие даже в касках-у спортивной каски смотришь из подолба вверх,-а на туринге-чопере-эндуро более прямо вниз)Я с литровыми фейзерами схлестывался-180-200 и через 3-5мин колбасни на ветру тухли-на любом моте комфортная скорость до 140....На говномесах GS и с ящиками ограничение до 160км..-от турбулентности или резины мот колбасит.А вы все хотите и рыбку сьесть-и на что то сесть ....поставь на GT клипоны и вообще дуть не будет-спорт получится!!!(у меня дома сет на СТ валяется,ставил-класно рулится!!!,но через месяц снял,на дальняк тяжко-спина, ощущения как на 100%спортаче)- а то всё проставки под руль ищете-это вам не чоперы... Потому хочешь гнать по спортивному,чтоб не дуло-РАКОМ -по спортивному сидеть надо..полтора часа езды-спины и ног нету,А то как бояре почти стоя в полный рост и с посохом,на 160 ездить хотите ,и чтоб еще и не дуло????купи Харлей,К750,или ИЖ-там точно не сдует...потому что- быстро не едет!!!
И еще-чем прямее сидишь на моте,тем более бедный твой позвоночник-все удары от дороги на прямую то в задницу принимает(спроси у чоперов), а не мышцами спины и грудью(спроси у спортачей)>>>>так что кланяйся ветру-он могуч.Вы вообще тут зажравшись!!!у нас-у европах сразу на 800 и не вскочишь,сначала А1-до 14лс...через год А2-до50лс,и только через 2 года на А-без ограничений-правда если возраст за 24 года то можно сразу на А2-и через 2года на А лично все это заново перездавал-совковые права не катят,знаю...
По выбору мота..
Если хочешь говномес,универсал не то ни се-это GS,повыпендриваться по городу-стритфайтер R,пролететь 500-600км по шоссе и при этом не сильно устав-GT...и каждый мот построен под свои-конкретные задачи!!!Так что выбор не богатый-1 из 3х...

 

Езил на фр и на гт! Причем в такой последовательности фр-гт-фр! Последний фр продал из-за того, что надоела ветродуйка, и то что в зеркалах после 100 ниче не видно, плюс помазульки цепи! На гт - сиденье комфортное стоит - с ним не так устаеш!
Ценник - веше - но оно того стоит! На авто-ру есть относительно недорогие варианты!

 

про гс - ездил например из спб в мск с женой, полет нормальный (ничего особо не устало, только в пробках московских под конец уже руки начинали ныть), 120 км/ч иногда 140 шел на обгонах. Выше не пробовал крутить, да и у меня универсальная резина, начинает подколбашивать руль. Может с дорожной резиной было бы быстрее и лучше.
Но меня все устраивает, ходы подвесок вообще песня - для наших долбаных питерских дорог, для бездорожья при правильной резине тоже супер.
Тем более вы кроссом 10 лет занимаетесь, вам будет приятно так что гс - классный мотоцикл.

 

цена ветрового стекла около 10тыров. поэтому вопрос наверное больше к посадке, подвеске, рулежке. Как именно первый мотик 700 мне очень понравился, прощает небольшие ошибки с дорожным покрытием, позволяя сосредоточиться на дорожной ситуации. Для меня это много. Стекло, выхлоп, свет поменял практически сразу.)))

 

гт какой-то женский мот, не надо брать ) а 700 самое то, 140 поедет, ветрозащита ок )
сам не ездил на 700, но много ездил на 800, очень доволен )

 

Семисотка 170 едет с максимально здоровенным вундерлиховским стеклом. 160 с двойкой. Комфортно - 140-150, мот не особо напрягается. Со стоковым стеклом реально ездить только в сухую теплую погоду на скоростях ниже 100. Во всех остальных случаях - хотя бы среднее стекло очень желательно. Брызги от машин в дождь останутся на стекле, а не на груди, намного теплее и комфортнее ездить в любую погоду - но в дождь и снег особенно. да и вообще, когда постоянно на трассе бьет в грудь - от этого быстро устаешь.

Хороший мотоцикл, ни разу не пожалел за 2 года юзания. Юркий, больших гусей в пробках только так оставляешь позади.