F800r как первый мотоцикл

мысли идут в абсолютно правильном направлении, имхо...

под чехлом в сезон ничего с ним не будет - не один сезон так прожит и не только мной..

про "не мопед подо мной" - сейчас я бы себе для города выбрал F650GS/twin если бюджет позволяет

к ОД - как правило, да, раз в 10ткм.. или - чаю испить и на мототемы потрепаться

про ошибки: после школы поймешь, что есть ошибки, которые не прощает ни один мотоцикл..поэтому и советуем начинать со школы..

 

Сложно что-то советовать, т.к. ИМХО у тебя в голове каша как у любого начинающего мотоциклиста.. Если мот первый - бери что подешевле и попроще, откатай хоть один сезон, а там заглядывайся на мощные и красивые байки. ИМХО FR как первый мот в плане рулежки будет очень хорош, а в плане дури, возможно будет тебе великоват. Но говорят, что его можно у дилера слегка придушить, так что как сухой остаток "если есть бабло, бери FR и не думай"

 

Валь, ну наконец-то!
Я уже категорию А получил!

 

Только мне кажется, что f800r больше мой размер, а тебе нужен k1300r.

 

Тут вопрос не в поломках. Просто по общей статистике, более половины новичков меняют мот после первого сезона. ИМХО неправильно выбранный новый бумер на гарантии рискует быть проданным на следующий год с большими потерями в цене. И еще одно. Даже перечитав все форумы и статьи на свете остается супер большая вероятность того, что мотоцикл будет выбран неверно. Так что если ты новичок, нужно быть готовым к тому, что первый блин выйдет комом. Именно поэтому советую подешевле и попроще, а не потому, что будешь падать (не дай Бог).

 

это обычные страхи для новичка, имхо...потом приходит понимание, что мотоцикл покупают не для того, чтобы продать с минимальными потерями..

 

Это точно, но только с опытом..

 

Мне f800r очень нравится!
Но не захочешь ли ты его сменить через год?
А 1300 можно на пару лет оставить.

 

этого не угадаешь))
но покупать с мыслью, что захочется сменить, наверное, не правильно ))

 

В том году ситуация была один в один! )) В итоге: отучился в школе (ПРТ), закупил кипу (БМВ, Дайнез) и взял ф800р. Причем ехал Августу брутале смотреть ,по дороге заехал к дилеру и увидел 800-ку. Очень понравилось. Сезон отъездил (т-т-т), ошибки прощает (АБС позволяет тормозить без опаски), в пробках очень удобный. На трассе конечно не очень на нем, но ездить можно ) Зимой прикупил щиток, проверю как помогает. Если б не с1000рр о замене и не думал бы пока

 

А во второй сезон не рано ли на спорт, тем более на литр?

 

я еще не решился окончательно.. Мне этот в принципе очень нравиться. Просто если б и поменял его то только на рр-ку

 

вот и я проверю что за моты делает бмв..)) сегодня внес задаток за желтый fr..

 

осталось дождаться его и не передумать

а то этого на чем передвигался?

 

За время ожидания вряд ли передумаю..)) А вот потом.. Вдруг БМВ делает гумно.. Сначала был стрит Suzuki GSR400, потом круйзер Suzuki Boulevard.
Короче определяюсь с ориентацией..

 

Я в мотоделах новичёк. Впрошлом году отучился у ребят в Крылатском и тоже стоял перед выбором моца. Выслушал много советов,пересмотрел практически всё из 600-800 куб и уже было настроился на японию примерно за 370 рублёф,но,когда увидел f800r от Криса Пфайфера ночь не спал,а на следующий день оплатил 530 руб.потом увёз его в Сибирь. Этот моц очень походит для новичка.Чудно откатал на нём сезон,кайфовал от одного вида,не говоря о движении. В отличии от итало-японческой братии 600 куб.f800r стоит на ступень выше.... Если тебе мотоцикл к душе, бери,он тебя порадует. До конца октября стоял на улице под чехлом.Года два откатаешь без желания его поменять.

 

ну тут ведь важен не только внешний вид ..
я пересел с SV650 Сузуки на F800S и скажу честно, что мотор у японцев на порядок лучше. Во всех режимах. (думаю, что СВ-шка 1000 просто чудо мотоцикл)..
Так да, здорово, что Бмв.. ну и, как уже не раз было сказано, многое определяет назначение покупки мотоцикла.. Мне для городской езды и поездок на дачу Сузуки больше нравился, абсолютно всем устраивал как моц, который стоит в гараже, пнул его и поехал.. На Бмв "повёлся" из за марки ))))))))))))

 

Можно поподробнее про мотор?

 

вот не согласен я про мотор, рядная четверка имхо для прямиков тока лучше. на серпантине моментный мотор намного более предсказуемый, им проще и управлять и если начал скользить то проще поймать и зацепится за асфальт

 

ну так у SV-шек Сузуковских как раз V2 и стоит.. самый правильный мотор...
как пишет "производитель", на F800 тоже поршни ходят не в противофазе а "друг за другом", как будто цилиндры "развалены на 90 градусов"

 

а что именно?
у Сузуки больше нравится "тяга с низов" т.е. бросил сцепление на холостых об и он просто поехал, да и вообще работает ровнее, особенно холодный..
(Бмв нет нет, да и заглохнет на прогреве в первую минуту, хотя уже привык к этому)

 

А у меня Ф800Р бывает и не только в первую минуту глохнет, но и в первые минут десять... Это, мне кажется, ненормально. У кого-нибудь такое есть на ФР ГС или ФСТ, как я понимаю там мотор и его настройки одинаковые?

 

Сам по себе просто глохнет?? У меня такого не было ни разу (ф800р)

 

Подтвержу, что у fr мотор низкие обороты совсем не любит. Но как и все - дело привычки. Мне мот сильно понравился.

 

Grigoriy64 вот тоже писал, что у него глохнет иногда непрогретый...
Сам по себе глохнет, когда не совсем прогрет и на низких оборотах при сбросе газа, на 2 передаче даже было и в повороте к тому же - колесо заблокировалось и пошло юзом, чуть не упал!! Ну и с низов не очень действительно тянет.
Еще вибрации достаточно сильные от двигателя, но это вроде как нормально, т.к. двигатель жестко закреплен на раме и выполняет роль силового элемента.
А так в целом он мне конечно нравится: внешний вид , управляемость, маневренность, разгон хороший, тормоза супер!