F800R - перезагружается приборка (= перетерся провод в главном жгуте)

Это, опять же, похоже на потерю контакта с аккумулятором. Хотя, странно, обычно он тогда глохнет. Может быть падение напряжения? Аккумулятор, забыл, у тебя новый? Не лазил никуда в недавнем времени?

 

Ну, да. У меня такое было, когда у меня одна клемма раскрутилась по дороге и искрила. А если не в клемме, то да, надо глубже смотреть

 

Интересно было бы почитать. Видимо, хорошая вещь.
Да, блин, обидно, что не застрахован никогда от такой ерунды.
Посмотрел, сколько весь жгут проводов новый стоит. Полтинник. И что, каждые три года его менять что ли, на всякий случай?
Ты понял в каком месте и из-за чего проводочек переломился?

 

Странно, изоляция всех проводов ровно в одном месте треснула, как будто ножом провели, может дело в защите радиатора, она нарушает теплообмен и горячий воздух поднимается через щель между радиатором и защитой, может перегрев проводки из-за этого происходил.

 

Естественно))) Если бы не скорость старения то мы бы может и 1000 лет жили, все проклятая скорость)))) Провода перетираются слишком быстро, сгибаются они на всех мотоциклах в районе рулевой, это не должно их так быстро убивать. Это все легко проверить, на месте разрыва изоляция должна быть более твердая скорей всего. Если из-за перегрева то проводку надо экранировать чем-то от температуры, а то новая проводка тоже не долго проживет(если я прав и причина в этом) . Из-за нагрева проводка возможно "усыхает", становится короче(относительно, как и скорость)))) ), вобщем, думаю дело в компоновке, жгут не очень удачно проложен(плохо отводится нагретый воздух в том месте) , а больше там ничего быть не может, ну разве что пары антифриза туда попадают и тоже служат катализатором разрушения изоляции, я не думаю что немцы просчитались с длинной жгута или маркой провода, хотя, немцы уже не те, может, банально провода слишком сильно пережаты.

 

Это ты хорошо описал, что может служить причиной. Да, но температура ИМХО не может так сильно влиять. Они в жгуте и оплетке. Тем более, от радиатора тепло только на стоящем мотоцикле туда поднимается. И насколько там температура поднимется? Может туда действительно что-то попало из жидкостей, а в купе со сгибанием-разгибанием дало такой результат. Для меня вообще странным открытием стало, что изоляция несоразмерно толще самого сечения проводка. Таким образом, получается, сила, которая действует на жилку при изгибе провода гораздо больше (рычаг получается больше, и упругость изоляции еще добавляет усилие на разрыв.
Мелкая проволочка, значит тонкая изоляция должна быть. А тут они как будто высоковольтные провода проложили. Понятно, они, видимо, рассчитывали запас на истирание. А в итоге, сами себе и клиентам свинью подложили. Потому что истирание-то, как раз - не главный фактор износа внутри косы.

 

Один в один проблема случилась. (f800r)
только сомнения, всётаки может это в приборке разъём отходит? или тогда он глохнуть должен? у меня просто только приборка перезагружается когда руль поворачиваешь. Провод прощупывал кажись в том месте где изгиб идёт.

 

как решал вопрос? наращивал, спаявал? жгут снимал полностью или так можно?

 

жгут снимал? или на месте это всё можно сделать?

 

приборку то снимал, блять как от неё отключить провод.. ваще не получатся

 

задался вопросом почему именно провод с приборки трескается?! оказалось он самый тонкий там.. так что это болезнь господа