Ford Explorer 2007 VS T LC Prado 2007

прада. аргументировать лень.

 

Могу только сказать со слов товарища по модели 02 года Еддие Бауер, его мнение насчет полного привода, зимой ездить полная жопа, в повороте разворачивает, а так она у него уже 5лет, ноу проблем, даже от угона страховать не надо, большой минус машина потеряла в цене 60%, если сравнить по ликвидности подержанную Праду,.

 

у меня папа месяц назад Эдди Бауэра купил в качестве персоналки - ну я один раз прокатился - харош машин, дури много, подвеска мягкая но рулится нормальненько, тормоза тоже гут, салон приличный для американца... Очень прикольно что во втором ряду 2 регулирующихся сиденья а 3 ряд электрический - как на ГЛе
Странная комплектуха только - нет подогрева сидений, ксенона и пассажирское сиденье впереди без электричества
По внешнему виду - у Форда мне кажется покруче видок, понапористей
Если еще чо подсказать - спрашивай

PS мы Прадика как-то и не рассматривали - выбирали между Фордом и Диско3

 

Прадо!!!

 

Прадо!!!

 

Я бы обратил внимание на Эксп 4 литра лимитед. По мощностным характеристикам 210 лыс выглядят вполне прилично, учитывая, что двигатель низкооборотистый - 92-й

Внутри все есть и качественно со сноской на америкосовский подход. Конечно европейцы и япошки поизысканее в материалах будут. Но здесь надо сравнивать. Начальный диско и Ниссан Пассфайндер меня просто убили материалами. И уж реально лучше салон, чем у нынешнего Шеви.

По ликвидности Эксп конечно не Прадо. Но экономия проявляется при изначально меньшей стоимости. Я бы отнес Эксп к некой середине между Евро-япошками и прорвавшимися корейцами.

По расходам не обслугу особо не увлекайся рассказами. Все зависит от того, как и где будешь ездить. Мне, например на Экспе на 20К км диски заменили. Х.з., но говорят это расходники у них. С гарантией в год будь осторожен. Не даром Форд предлагает за деньги продлить ее до 4-х лет. Есть болячки, которые могут проявиться, лучше дополнительно продлевать гарантию.

В общем, посиди, посмотри. Тут уж чего не советуй, а надо самому почувствовать и решение принять.

 

форд не знаю, а праду не люблю. ездил на ней в махачкалу и обратно- рыскает по дороге очень опасно, тормоза излишне острые, головной свет-гавно никакое.

 

эти пердежы про ликвид не бери в голову, год-два и новая прада пойдет, старая будет лоховским омнибусом, хер продашь. да и стрематься каждый раз у гипер и супермаркетов, что на такси с покупками вернешся))))
а V8, он V8 и есть, кайфно, не то что V6 вульгарный.

 

сдаётся мне что запись на сервис у форда будет забита на полгода вперёд постоянно

 

тогда ПРАДО!!!

 

Я к тому про 4л сказал, что их вполне достаточно, чтобы до 10 сек резгонять Эксп. Но 4,6 конечно поприемистее будет. Расход чуть поболе, налоги поболе. Кстати, япошки и с 4л снимают побольше силенок, чем америкосы с 4,6. Ресурс двигателя, конечно при таком режиме у Форда побольше будет, но это не главный показатель в выборе.
А проверяли, в наличии все модификации есть? Я бы с этого начал. Может 4,6 надо будет ждать на заказ? Но полюбэ, я бы выбирал Лимитед.

 

Имхо Прадо.

 

Grand 4.7 будет намного лучше любого Форда

 

Вот так прям и любого

 

Хороший вопрос, но нет хорощего ответа.
Были у меня форды, аж четыре штука, эскорт, два эксплоера и экспедишен. Есть, что то в американских машинах притягивающее и родное русскому человеку. Нужно быть готовым к продольным и поперечным раскачкам и кренам, это их основное "достоинство". Кто то находит в этом комфорт, кто то пробует менять аммо на более жесткие. Каждому свое.
Я не вкурсе последних экспов, как у них с колесной формулой, те, которые были у меня имели режимы 2ВД, 4ВД авто и 4ВД лок, это значит, что передние колеса подключаются автоматически при проскальзывании задних или жестко (без межосевого).
Возможно, сейчас что то изменилось, но, например у Прады настоящий 4х4
Что касается надежности, тут бы я не питал иллюзий, американские авто очень похожи на русские, они постоянно чуть чуть ломаются.

ЗЫ Форд не внедорожник ни разу (в отличии от Прады, если оно нужно)

 

На последнем и предпоследнем (моем) Экспе режимы трансмиссии 4авто, 4high, 4low. Блокировок дифференциала нет, 4х4high переходит в авто после 80км, но никто и не скрывает, что Эксп заточен под город. Легковое управление. НИКАКИХ раскачек. Подвеска жесткая, иногда даже хочется более комфортного преодоления швов на асфальте.
Ну, наверное, если грязь месить, то Прадо интереснее. Но вроде задач таких изначально не ставилось. Сравниваем комплектации, стоимость, ликвидность, обслугу и т.п.
Я собс-но, не агитирую за Экспа. Просто чуть-чуть поделился опытом.

 

Прадо. Если пугает угоняемость - то Паджеро4. ИМХО Эксплорер не фонтан.

 

Брать надо то, к чему душа лежит.
Не каждому дано логикой управлять чувствами. Если не нравится прада - так и будешь каждый день жалеть, а не дай бог что-то в ней отвалится - вообще загрызежь себя. Так у меня, может у других по-другому.

Что касается самих машин, я бы выбирал по салону. Мне лично как-то глубоко пофиг на внешность/динамику (если хотяб из 10ти выезжает). Главное - я любимый за рулем, мой комфорт и ежедневное удобство.

 

http://www.youtube.com/watch?v=vn3rx0heeTY
Прада онли!

 

У друга был предыдущий Експлоер В8, не ломучий... Ехал хорошо, но не тормозил и не поворачивал. Салон страшен, впрочем у нового не лучше, а материалами такое ощущение что и хуже стал....

 

никогда не понимал зачем рамный внедорожник в городе, к тому же в москве

 

Вообще лучше Тойоты может быть только Лексус