F21 фотка сердца и вопросик

Грязно , но не критично . Такого не должно конечно быть на 70к

 

Нормально когда масло плохое! Ну и собственно вскрытие вы же сделали на 70к!

 

С таким интервалом замены даже самое говнистое масло не может такие отложения оставить.

 

Ну а зачем пишешь что интервал 5 тыщ, если до тебя масло похоже вообще не меняли. У меня на таком моторе с интервалами замены 10-12 тыщ на пробеге 185 тыщ не то что нагара, даже желтого налета нет. Не знаю что делать, наверное кататься дальше, отложения же не мешают.

 

Частая замена масла это хорошо, а вот разное вливать не хорошо. Я заливаю кастрол и доволен, купил таз с пробегом в 240к, проехал 20к и поменял три раза масло, всё почистило, даже датчик уровня масла заработал, ибо он был так обосран паршивым маслом первого владельца, что тупо не работал))) двигун внутри как новый! Кастрол лью по всем тазам что были и есть, проблем с нагаром не встречал, но и тут нужно быть уверенным что берешь оригинальный кастрол , а не бадягу из подвала.

 

При частой замене неважно какое лить. Оригинал - выкинутые деньги.

 

Оригинальному маслу я бы не верил. Они на ТО загоняют раз в 30к, им плевать и маркетинг держится на запчастях, чем быстрее сдохнет твой двиг, тем им лучше...так что и само масло может быть порядочным гуамном!
Что касаемо турбины, да , там может быть то же самое, но турбина на n13 не накатает столько , что бы страдать от нагара, он сама по себе сдохнет раньше, её недуг проявляется сперва в жоре масла и ходят они как правило 150-200к . Судя по объявам продаж и спроса этих турбин, можно сделать простой логический вывод - они недолговечны сами по себе, масло тут ни причём! Так что тебе ещё катать и катать до её смерти, ну и вовремя продать таз

 

скорее то масло что ты залил последним просто оказалось подделкой.

Ничего плохого в оригинале нет. и в замене его на дилере за 4 тыр, включая помыть авто, тоже.